Какъв газов инжекцион да сложа ?

[miroslav979]

Здравейте, чудя се какъв газов инжекцион да сложа на audi a3 1.8t quattro. Какво ви е мнението за fobos и stag ?

[NITRO1]

Зависи какъв бюджет си определил. Мен ако питаш го завиши максимално. Аз лично съм с Ланди Ренцо и з аблизо 25к. съм супер доволен с изключение на едни млаки настройки в началото. Други колеги с абсолютно същия мотор пак са с Ланди. Не казвам, че е най-доброто но според мен си върши работата. След време получих оферта за ЛПГ Тех на 1200 лева, а тя позволявала доста повече опции за настройки, но вече бях сложил тази. Фобос-а не е ли към 900 пари?

[Gravito]

Като цяло сигурно е писано 100-тина пъти ,може би е време за важна тема газ за тръцките.Накратко ако е 150 кс (нямаш чип и не е 180 кс версията) вероятноста да имаш драми с каквото и да е е много малка ,ако не е калпав монтажа де. Другото което е че това което си написал е електроника,изпарителя е много важен (трябва да е със значително по -голяма мощност от 200 кс ако си с чип) рейката също ако е от по-висок клас колата върви по мазно и е по лесна за настройка. Иначе като марки в по ценово насочените  LPG Tech-a за мен е най ,фобуса също не е лош. 

[miroslav979]

С чип е но не знам колко коня е. Иначе да фобос-а е 900лв.

[AudiF@n]

Доколкото и аз съм проучвал и разпитвал,Ланди Ренцо са добър избор.Слагали са ГИ на доста А3ки и С3ки с чипове.

Все още нямам ГИ,но до няколко месеца ще слагам и ще заложа на тях

[miroslav979]

И аз знам че Ланди Ренцо е хубав, но не ми е в бюджета. Аз днес ще слагам Фобос.

[Marian_Georgiev]

LPG Ttech, Romano, Lovato.

[exstasy]

Fobosa имат различни комбинации, като главно разликите са в инжекторите, изпарителя и гаранцията. Аз съм с най-високия клас с комбинация изпарител shark и инжектори баракуда. Доколкото проучвах нямаше недоволен от баракудите. С майсторите бяхме на едно мнение за това.

[miroslav979]

Днес ще вземе от газаджията

[bob4o]

Честита Коледа  Баракуда не. Пo добре LPG TECH YETI. Компа е Fobos 5 OBD. Изпарител Tomaseto At 013. Тръба от бутилката ф8 Това е комбинацията на един приятел на 1.8Т и вече работи нормално. Преди беше с баракуда но за 30к се скапа и спря да работи

[Муцев]

От тази комбинация само Томасето-то издиша, ама вие си знаете.

Sent from my BENEFON SIGMA GOLD powered by MOBIKOM

[exstasy]

На 25.12.2017 г. at 8:58, bob4o написа:

Честита Коледа  Баракуда не. Пo добре LPG TECH YETI. Компа е Fobos 5 OBD. Изпарител Tomaseto At 013. Тръба от бутилката ф8 Това е комбинацията на един приятел на 1.8Т и вече работи нормално. Преди беше с баракуда но за 30к се скапа и спря да работи

 

Само от любопитство - с какви тръби е приятеля ти медни или пластмасови?

[bob4o]

Беше ф6 медна но я подменихме с ф8 пластмаса. То общо взето цялата уредба подменихме едно по едно. Комп,рейка,изпарител,тръба всичко. Само бутилката си остана от първоначалното монтиране. И на моите две коли са пластмасови тръбите. 

Редактирано 2 Януари 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Taunusa]

Аз съм привърженик на по-голямата инвестиция първоначално,с оглед на това в бъдеще да няма проблем,което също се влияе от монтажа и настройката.Но много важно е да се прецени преди монтирането на газта какво се търси от самата система-ефикасност за в бъдеще или икономия на пари.За мен двете неща са коренно различни.

[NITRO1]

Едното е свързано с другото, едва ли уредба за 900 лева е качествена и надеждна като компоненти с такава за 1600 лева примерно.

[anto1]

Само да се похваля ,не ги разбирам!

Моята газова комп. Алех обд2 ,дюзи заволи буренца, изпарител ас р01 на 8мм тръба пвс и 35000км.За конете незнам, държи зимата 1 бар (не съм пробвал повече) с 073 турбо.Почна да изгърва амбреажа?

[Audi_FeN_1]

 

Преди 10 часа, Муцев написа:

На късмет е работата с Баракудите.

Хм, а на мен какви дюзи ще ми паснат, можете ли да препоръчате?

 

В момента съм с rail blackbody и върви ок до 5000 оборота, нагоре няма сила. Настройвах всякак, не можах да ги докарам да изкарат вървеж.

 

Изпарителя е NIGS R-uno, до 200 коня, колата е 2.0 атмосферка около 180 коня, прекъсвача е на 7560 оборота... Търся дюзи дето поне до 6500 оборота да се справят без нужда от бензин.

И ако може да не се налага да ги сменям/ремонтирам през 30 000 км.

 

Компа е некво дърто бардолини ако има значение.

[Муцев]

Така през нета няма как да се уцели точната формула. Трябва си диагностика в реално време за да се види какво кара колата да умира след петицата на оборотомера и чак тогава да се вземат решения за смяна на каквото и да е било.

Sent from my BENEFON SIGMA GOLD powered by MOBIKOM

[Audi_FeN_1]

Te моите са на 50 000км, в книжката пише да се ремонтират на 60 000, но аз направо мисля да ги изхвърля.

Казаха ми, че дюзите не са достатъчно бързи за тея обороти които гоня, и ми препоръчаха баракуда, та затова се сетих да питам тук, щото ги споменахте.

 

Това ми е картата.  Всичко съм настроил както трябва, адаптивните параметри си стоят в норма, колата си върви супер до 5000, после умира на газ, и да увеличавам коефициентите няма разлика, явно остават отворени и не могат да пуснат повече.

[eic-idimitrov]

Преди 18 часа, NITRO1 написа:

Едното е свързано с другото, едва ли уредба за 900 лева е качествена и надеждна като компоненти с такава за 1600 лева примерно.

 

 

Oпределено !
Особенно ако знаеш, че компонентите, които са ти заболи в Ловеч са доста далеч от цената, която са ти взели.
Друго си е а си живееш в заблудата, че щом се справят за 150 коня са върха на сладоледа, при условие, че и газов инжекцион за 350- 400 лева се справя перфектно.
Чакаме драмите... ако сложиш чип

[NITRO1]

Радвам се, дори сега се чувствам по-спокоен.

[eic-idimitrov]

Преди 14 часа, Audi_FeN_1 написа:

 

 

Хм, а на мен какви дюзи ще ми паснат, можете ли да препоръчате?

 

В момента съм с rail blackbody и върви ок до 5000 оборота, нагоре няма сила. Настройвах всякак, не можах да ги докарам да изкарат вървеж.

 

Изпарителя е NIGS R-uno, до 200 коня, колата е 2.0 атмосферка около 180 коня, прекъсвача е на 7560 оборота... Търся дюзи дето поне до 6500 оборота да се справят без нужда от бензин.

И ако може да не се налага да ги сменям/ремонтирам през 30 000 км.

 

Компа е некво дърто бардолини ако има значение.

 

Има доста колеги с напомпани коли, които са с баракуди и лпж йети

[Муцев]

Блек бодито се чисти и калибрира на всеки 20000 км по спецификация на Rail. Що не пробваш да свалиш коефицентите във високите и да пробваш? Не че Бардолинито може да работи под 1-ца, основният му проблем който ме отказа от него.

С какъв двигател си между другото?

Sent from my BENEFON SIGMA GOLD powered by MOBIKOM

[Audi_FeN_1]

Aлфа 2.0 туинспарк цф2.   С генерация, интейк, ремап, откачени балансиращи валове и т.н....

 

Блекбодито както викаш се чисти и калибрира на 20к км, но на 60к също трябва и да се рециклира мисля? - https://www.alo.bg/5067485

В тоя ред на мисли, вместо да давам пари за ремонтния комплект и да търся някой да ми я калибрира, не е ли по-добре направо да си взема нова рейка? Те си идват калибрирани предполагам.

[vladi]

Добре де, аз не съм някакъв супер разбирач, ама на това Бардолини картата му като е до 6000 оборота, как очакваш да пуска след тях?

Относно дюзите - може да са с малък диаметър, щом колкото и да обогатяваш няма ефект. Може да трябва да се разпробият.