Корекции на дюзите.

[ИванD]

Здравейте колеги. Колата ми е ауди а6 3.0 дизел бмк мотор 224 к.с.След почистване на дюзите и ресет на корекциите колата започна на място на пуши бяло но пък започна да върви коренно по-добре. За сега съм минал 400-500 км но нови корекции няма. Въпроса ми е възможно ли е от корекциите да пуши бяло и след колко км започва да корегира канал 71-76 тайминга. Благодаря.

[mshbul]

за 500км трябваше да се е появило нещо. Но съм виждал и други БМК, на които всичко е 0, а не са ресетвани скоро.

 

Как ги почиствахте тия дюзи? Ако е било с добавка сега пикаят още повече и затова пуши бяло. За тия важи с пълна сила лафа, че като започне да върви много се чупи скоро.

 

канлите са 72-77

корекциите са на 71-76, колкото и да е нелогично да са различни.

Редактирано 3 Февруари 2018 от mshbul

[mili 75]

Обясни първо кaк ги чисти тия дюзи, къде ? Кaкви кодове въведе, зa дa ги ресетнеш ? Пушенето бяло нa място и многото вървене, зa мен говори, че дюзите пикaят, внимaвaй с рaздaвaнето нa гaз преди дa уточниш нещaтa, дa не зaвaриш някой цилиндър.

Редактирано 3 Февруари 2018 от mili 75

[ИванD]

дюзите са сваляни и почиствани на ултразвук. За ресет ползвах същите кодове които си бяха и за всеки случай ги сверих с тези на дюзите и всичко е точно. и да каналите са 72-77 моя грешка

в движение колата не пуши.

[mili 75]

Знaчи тези дюзи си имaт мехaнично износвaне. Не стaвa сaмо с ултрaзвук дa ги ремонтирaш.

[ИванD]

защо преди това непушеха бяло а сега пушат.

[mshbul]

тия дюзи в повечето случаи пикаят, а не се запушват. Почистването е напълно безпредметно. Да не говорим, че по принцип не върши работа.

 

Къде го прави и колко пари ти взеха?

Ако беше погледнал какви са били корекциите преди да ги ресетнеш щеше да си разбрал 30% от причината.

[ИванD]

В сервиза на един приятел го правих. Корекциите преди това на 1 2 3 дюза бяха от 1 до към 4 мс . на 4 около 12 на 5 та 26 и на 6 та пак около 11 12. Преди почистването пушък нямаше а колата е чипосвана в софия. но веднага след интервенцията и ресет на дюзите започна да пуши.Интересното е че не се променят грам корекциите. На всички дюзи са 0

[mshbul]

Щом са променяни картите е възможно заради това да не променя корекциите.

Нямаше ли със знак минус корекции?

 

И защо реши, че трябва да се прави нещо с дюзите?

 

Този дето ги е правил явно няма никаква представа от тия мотори щом не знае, че масово пикаят и почистването влошава нещата. т.е. ако са пикали малко, се засилва.

[ИванD]

имаше но не помня кои бяха. 

Редактирано 3 Февруари 2018 от ИванD

[mili 75]

Дa не си объркaл някой символ от кодовете, нaпример нулa с буквa о и т.н. По спомен нямa кaк дa вкaрaш същaтa комбинaция кaто нов код, зaщото нaли имaш двa прозорецa зa стaрa и новa комбинaция. Рaзгледaй ги пaк внимaтелно.

Редактирано 3 Февруари 2018 от mili 75

[ИванD]

при отваряне да съответния канал в първия и втория прозорец се изписва текущата настройка като имаш възможност да променяш втория прозорец. аз само натисках save нищо друго

[mili 75]

Освен дa вкaрaш някaкъв друг код, дa го сейфирaш и после дa си върнеш отново твоя.

[ИванD]

ще пробвам . а ориентировачно след колко км трябва да започне да прави корекции

[mshbul]

след 500 трябва да има промени, не окончателни, след 1000-2000 са по-реални.

 

Щом пуши бяло яко пикаят. Сега очаквам тема задържа ми стартера.

[stanislav85]

В ЕЛСА е описано как могат да се тестват.

[ivo.petkov]

Дам надуваш ги на 1600barG  и  ако държат значи са ок   Аз се бях навил да ги свалям и да си пробвам на една преса ама се оказа , че мога само до 600barg  и  набързо ми мина мерака

[petarik]

То и на 300 bar личи дали пикаят. 

[ivo.petkov]

Е да де но идеята ми беше , че само за гимнастиката да ги свалям  при положение че няма да мога да ги надуя до работно и се отказах  свалянето им ще е съпроводено с  рециклиране или смяна с нови  като се проявят симптоми.... е далеч съм от мисълта , че държат като нови в момента  ..  

[stanislav85]

Може и без да ги сваляш. Трябват ти колби и ръчен тестер за вакуум и налягане. И да разкачиш тук там маркучи и датчици да не пали, за да може да въртиш на стартер.

[ivo.petkov]

И каква е идеята да въртя на стартер , ако ще разкачам  дюзите от тръбата високо налягане.   така ще ги надуя директно и ще видя дали държи статично налягане. ама ако не държат бая масло ще замине в цилиндрите

[mili 75]

Това с колбите е тест за обратната нафта, и се връзва на щуцерите на обратната нафта на дюзите и се гледа коя колко връща и по това се съди дали пикае или не.

[ИванD]

това с колбите не се ли прави когато колата не иска да пали или прекъсва и да се установи коя дюза неможе да задържа налягането и всичко отива в обратната нафта .

[Dan4ote]

Може и за тест на дюзите

[petarik]

23 hours ago, ivo.petkov said:

...при положение че няма да мога да ги надуя до работно и се отказах.....

300 bara си е работно налягане откъдето и да го погледнеш