ПРОБЛЕМ ПРИ СТУДЕН МОТОР НА БЕНЗИН 1.8

[andro78]

Здравейте колеги,имам следния проблем,колата е А4 Б5 1.8 125к,сутрин като е студена прекъсва много и пуши,особенно на ниските обороти до към 2500-3000,когато позагрее и обърне на газ работи перфектно.От какво може да е,закачах я на комп.и ми дава тия грешки- 16500-Температура на охладителната течност на двигателя проблем с обхвата-представянето на веригата прекъсва.                                               00561-Регулаия на смесване адаптивна стойност-под долния допълнителен праг на адаптиране-прекъсва.

Редактирано 11 Февруари 2018 от andro78

[Leito]

И при мен е така. Първото палене за деня и ако температурата е под 15 градуса, колата пали от раз, но веднага гасне. Така няколко пъти, докато заработи, където пък пак не е на себе си, докато не загрее. След това като премине на газ всичко е наред, както и след това цял ден си пали без проблем и работи. Проблема винаги е първото палене, след престой от поне 8 до 12 часа, когато е изстинала хубаво и температурата на въздуха е под 15 градуса. Сменил съм доста от нещата, които може да са причината, но оправяне няма. Интересното е че като разкача дебитомера, работи по-добре отколкото с него. Пробвах уж с рециклиран/работещ дебитомер, нямаше промяна. Примирил съм се и се успокоявам с това, че колата всъщност пали. Докато има хора чиито коли, дори и не искат да палят. Тук проблема е че при по-ниска температура нещо бърка смесите, предполагам и затова колата заработва по-трудно, докато при по-топло време няма абсолютно никакви проблеми. И доколкото виждам това е общ проблем при всички ADR/APT двигатели. При всеки се оправя от различно нещо, или не се оправя изобщо и така си остава.

[kostaIliev]

Следя с интерес. При мен се пооправи от смяна на дебитомер, но сега пак е на дневен ред и не е дебитомера - имам 3 , като единия е чисто нов. Няма да изброявам какво съм сменял защото нещата са супер много и голям ефект няма.

[alexander alexandrov]

И аз съм като теб, за момента откачам акумулатора в седмицата 1 път и така пали от първия път. Докато не започне пак да се дави и да пали теудно и пак откачам акумулатора...

Редактирано 26 Февруари 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[kostaIliev]

То това не е решение. Има нещо не наред, мисля си някои неща, но чакам да се похвалите с решение.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

Редактирано 26 Февруари 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[NIKO]

Докато не смените напълно ЦЯЛАТА сензорна и командна електроника и електрика по мотора, няма да се видите с добро палене. Тия бараки не са вечни, електрониката им още по-малко.

За пример ще дам моята стара кошница с АЕВ, когато я взех менеше обороти на празен ход, палеше трудно. Смених с нови оригинални дросела, ламбдата, дебитомера, датчика температура входящ въздух, и всички други температурни датчици(и хубави свещи). Колата почна да пали докато види ключа, независимо студена, топла, лято, зима, така и си отиде във вечните ловни полета за коли, палеща и вървяща безпроблемно.

Редактирано 26 Февруари 2018 от NIKO

[kostaIliev]

Аз съм ги сменил всички тези неща. Защо мислиш че не съм. Не си имал досег до ADR. Запалването му е различно от на 1.8Т. Само Еку-то не съм сменил все още. Може и да има и проблем с веригата на валовете, или издухал клапан, знам ли вече... Имам една торба части. Някои ми се повтарят  .

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

Редактирано 26 Февруари 2018 от kostaIliev

[NIKO]

С нови и оригинални ли ги смени? Освен двойните бубини, отрязаното турбо и липсата на барометричния датчик, разлики особени в запалването няма, дори мотроника мисля беше еднакъв.

Редактирано 26 Февруари 2018 от NIKO

[kostaIliev]

Нова оригинална бобина е над 1000 лева. Нова сложих, но е алтернативна. Нови свещи, нови кабели, нов дебитомер, нов датчим температурен. Нова ламбда. Всичко работи в норми. Дросел здрав втора ръка, не че моя не е здрав.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[NIKO]

Ъъъ, как разбираш, че са здрави дроселите? То и моя на вид беше здрав, само дето на студено се газираше сам.

Износването за тези години няма как да се избегне, то В7-ците вече почнаха дй пускат масово теми с типичните дроселни неволи, та тия ли архивни клапи са "добре" както се изразяваш.

И друго съм чувал, много им били нежни бобинките на тия ADR-и, не понасяли автърмаркет....

[kostaIliev]

Нали разбираш че над 1000 лева за бобина за кола като тази е абсурдно. Бобината е здрава. А дросела му се гледат показанията в реално време. Моя е здрав.

И ламбдата ми е нова.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[sweetlioo]

Интересно.

[Ico287]

On 2/25/2018 at 7:18 PM, kostaIliev said:

Следя с интерес. При мен се пооправи от смяна на дебитомер, но сега пак е на дневен ред и не е дебитомера - имам 3 , като единия е чисто нов. Няма да изброявам какво съм сменял защото нещата са супер много и голям ефект няма.

здравейте прочетох по горе какво сте писали първо ако мога да попитам как се разбира когато е сцепена бубина или счупена смисъл къде се вижда и видях че имате няколко дебитомера които ви стоят има ли вариант да взема един за проба ако се оправи нещо понеже имам същите проблеми и вече се виждам и аз в чудо оставям си телефона да звъннете0898810971