Имали защита AAD

[peshaka1]

Колеги  имам въпрос  Двигател AAD  2.0/115  имали защита при скъсване  на Ангренажа  да не удря клапани в смисъл да ли са  зарязани  буталат  кот един колега ми каза че  АВК то имало  тоз масовия  дето го слагат на B4    

[vladi]

 И ABK, и AAD удрят клапаните при скъсване на ремъка

[peshaka1]

Мерси колега

[VBI]

При мен на AAD-то не ми е удряло клапани в бутала при късане на ремък или изпадане на зъбното колело с шайбата долу заедно с ремъка. При смяна на ангренажен ремък съм пробвал при двигател на ГМТ и свален ангренажен ремък да въртя горе колелото на разпределителния вал и не е затягало/опирало никъде.

Редактирано 10 Април 2018 от VBI

[vladi]

Аз пък съм виждал неведнъж криви клапани, в следствие на скъсан ремък, и на двата двигателя. Спас също беше взел едно АВК със превъртяла шпонка на коляновия вал,може да потвърди резултата

Редактирано 10 Април 2018 от vladi

[VBI]

Което е много странно, освен ако има някакво значение при какви обороти на двигателя се случва късането на ремъка. При мен на 100-цата винаги е било в движение в града и не е имало поражения . Мишо беше късал ремък в движение на магистралата и беше ударила клапани в бутала, но пък не е ясно дали не се е счупило нещо механично и заради това да се е скъсал и ремъка в последствие. Със сигурност, когато двигателя е на белези на ГМТ на коляновия вал ако е свален ангренажния ремък, разпределителния вал горе се върти свободно без да опират клапаните в буталата - пробвал съм го многократно. Говоря за AAD мотора на моята бивша 100-ца.

Редактирано 11 Април 2018 от VBI

[autoasist]

Защита от удряне на клапани... искам да го видя това!

  

 

АВК с изпаднала обтяжна ролка в движение, в момент при изключване от първа предавка, уж не беше ударила клапаните.

 

Обаче по-късно, след подмяна на ангренажния комплект, работеше неравномерно на празен ход, което ме навежда над мисълта, че са били все пак подпряни и  леко кривнати, колкото да не затварят добре.  Между другото момчето още си я кара така.

[VBI]

Не става въпрос за защита, по-скоро в самото бутало са фрезовани легла, където евентуално биха опрели клапаните. Има доста двигатели (8 клапанови), не само на Ауди, които не удрят клапани в бутала при скъсване на ангренажния ремък. Въпроса е, че мненията специално за AAD са противоречиви защото на мен ми се е случвало няколко пъти в движение (изпадане на ремък, превъртане на шпонката на зъбното колело долу, падане на шайбата на коляновия вал заедно със зъбното колело) и не съм имал проблеми, слагам нов ремък, ролка, зъбно колело и двигателя си заработва идеално. 100-цата я карах 10 години, около 200 000км.

От друга страна, както писах по-горе знам за случаи, когато има близка среща на клапани в бутала на AAD, но не съм сигурен каква може да е причината. Все пак тези мотори са много години и километри и е очаквано нещо механично да се счупи, което да доведе до късане на ремъка и/или удряне на клапани в бутала.

Така, че на стар двигател и на много километри няма как да има сигурност, че нещо няма да се счупи.

Редактирано 12 Април 2018 от VBI