Мотора контри на стартер 3.0тди

[mshbul]

няма как да има подналягане, защото калпанът държи само в посока навън, навътре може да си вземе въздух.

 

Без теч тая вода минава през цилиндрите. Обаче ако не е егр-а е много озадачаващо. Ако е от главите не вярвам да минава през цилиндрите, трябва да го изкарва през капачката. Освен като е загасена да протича в някой цилиндър, обаче в движение къде отива водата.

Дано го намериш. 

[mshbul]

Заради това ли сваля главите?

[Maci79]

Да.

[loshdancho]

Преди 6 часа, mshbul написа:

няма как да има подналягане, защото калпанът държи само в посока навън, навътре може да си вземе въздух.

Не съм разглобявал  капачка на ауди, ама по инжинерски се иска да са два клапаните. Един за налягане, и един за подналягане. Не съм срещал кола, камион или каквото и да е с работеща капачка да не прави вакуум сутрин.

[VBI]

Да не би да е от топлата част на турбото - през нея би трябвало да минава антифриз за да се охлажда. За да си сигурен, че проблема не е от глава/гарнитура мини през сервиз да ти направят тест с лакмус за изгорели газове в антифриза. Ако теста е отрицателен значи е теч. Другото е докато е студен двигателя да се надуе с компресор (до 1.5атм мисля беше) охладителната система - сваля се капачката на разширителното казанче и там се слага такава с вентил. След като се надуе системата ще излезе и теча на антифриз - важно е да се прави на студен двигател, но тази проверка пак се прави в сервиз.

[Maci79]

През турбото вода не минава.Егр-а го свалих и го надух на 6 атм.и пропуск няма.От където и да изпуска го прави на 90 градуса.

[mshbul]

Смяташ, че след като загасиш, докато е топъл, протича и влиза в някой цилиндър?

[Maci79]

Снощи сложих една ламаринка на тръбата на егр-а и тази сутрин нямаше проблем.Ще направя пробата още тяколко пъти и ако се потвърди мисля да изолирам охлажданего на егр-а и да го изолирам.

[mshbul]

нали си го пробвал тоя егр? а и друг си слагал.

 

А при тази ламарина нямаше ли антифриз? Ако тече и тя го е спряла трябваше да се види там. Ако въобще има място да се види нещо.

[Maci79]

Тази вечер я подгрях и пак сложих ламаринката.Утре сутрин пак ще пробвам.

[Maci79]

Теста е проведен за втори път и проблеми с паленето няма.

Въпрос към по-вещите:ако изолирам водното охлаждане на егр-а има ли опасност ако покарам до 90 градуса на колата.

[loshdancho]

Охлаждането на егр-а е за да намали температурата на навлизащите изгорели газове през него в двигателя.

Ако са прекалено топли се нарушава работата на мотора. Дали може да стане нещо.....според мен нищо ако не я пържиш някъде зверски.

Най-много някое уплътнение или гарнитура да се спомине, ако се прегрее егр-а

Редактирано 5 Юни 2018 от loshdancho

[mshbul]

Мисля, че бързо ще запише грешка и ще ограничи горивото.

[loshdancho]

Точно, при камион съм го виждал....Изписва: висока температура изгорели газове(ЕГР), и реже горивото.

Редактирано 5 Юни 2018 от loshdancho

[Maci79]

Теста е потретен и потвърден.

Сега накъде?

[mshbul]

Излиза, че егр пуска антифриз въпреки, че си го тествал и даже 2 егр-а го правят?

 

На мен ми е съмнително това. Има ли начин да е от връзките нещо, а не от самия охладител? Не съм го виждал разглобено и не мога да предположа какво друго може да е.

[Maci79]

И аз немога да си го обясня но е факт.

[petarik]

Чак сега ти виждам темата. Случайно да имаш изгоряла свещ?

[Maci79]

Не нямам.Но и да имам каква е логиката като запуша егр-а да пали а като го отворя да контри.Същото се получава и с капачката на разширителя.Ще пробвам тия дни да изолирам водата през егр-а и ще видя какъв ще е резултата.

[mshbul]

За капачката има някаква логика. Като се освободи налягането явно не протича, откъдето и да го прави.

[petarik]

Логиката е, че егр ти нагрява главата повече и тя протича. По същия начин, когато имаш налягане в системата някоя от главите или и двете ти протичат. Обикновено в цилиндъра, в който се излива вода свещта изгаря. Това би могло да те насочи, коя глава да смениш. 

[mshbul]

А ако се махне капака отгоре това помага ли да не загряват толкова главите?

[Maci79]

Главите ги свалях и ги проверянаха.

Карам без пластина а само нощува с пластина и няма проблем с паленето.Оставя ли я да се охлади без пластината мотора контри.

Аз си го обястянам така:като загрее се създава налягане от разширението на водата и метала в егр-а се разширява и цепката се отваря при което като загася колата водата се изпарява и по тръбата през смукателя влиза в цилиндрите.Четох в един атглииски форум че за воден удар на този мотор са необходими 15 мл.вода и мотора е за боклука.

[mshbul]

и двата егр-а ли да правят едно и също?

[Maci79]

Малко новини!Сложих пластина и запуших тръбата на егр-а при смукателя.Така карах 2 дена и днес проверих как е пластината.От към клапана имаше капки вода и ръжда по ламаринката.

Мисля че или имам лош късмет или водата идва от другаде там.