A3 (8P) Sportsback 2.0TFSI или 2.0TDI

[CeJlCku]

Здравейте колеги, предварително искам да се извиня тъй като може би има тема със сходно запитване, но не можах да я открия и за това правя нова. Та на въпроса предстои ми закупуване на автомобил и въпросните ми направиха впечатление. Какво можете да ми кажете за двата мотора и къде са слабите места? Колко ми излиза обслужването и на какво трябва да наблегна при огледа и от какво да се пазя ако реша да взема някой от двата мотора? 

 

Благодаря Ви предварително!

[Никоо]

Ако не минаваш повече от 15000км. на година, бензина е по-приятен за каране и с потенциално по-малко проблеми от дизела.

Sent from my iPad using Tapatalk

[mhi406vt]

А проблема с горенето на масло на 2.0 TFSI като при А4 Б8 няма ли го тука? Мисля, че двигателите са едни и същи

[CeJlCku]

@Никоо, говорим за приблизително такъв пробег на година, тъй като имам служебен автомобил и си търся за почивните дни и отпуските, така че пробега със сигурност ще бъде приблизителен на тези километри. @mhi406vt, за колко горене на масло говорим, тъй като преди имах Mercedes C180 и ми го гореше, на 10000 км. доливах около 1,5 литра. Също така, кой от двата мотора е по-пъргав? 

[CeJlCku]

@darknessevil, а обикновенно има ли причина за този разход или си е по default? И има ли варианти да се поправи?

[mhi406vt]

Аз доколкото разбрах 1.8 tfsi и 2.0 tfsi на А3, А4 и А5 в периода 2008-2011 трябва да се избягват, че тука някакви страшни драми пишат за тях свързани с разхода на масло и ремонт около 4-5К за генерално решаване на проблема. Но май при същите мотори до 2008 го няма този проблем. За 2.0 тди комън рейл (който е пак след 2008) казват че е ок, предишните са помпа дюза и имат проблеми с маслени помпи ала бала. Ти коя година търсиш? Аз също се оглеждам, но при мен има и друг проблем, че задължително трябва да е автомат, та драмата е още по-голяма. Но темата ще ми е интересна и на мен

[CeJlCku]

@mhi406vt, говорим за модели от 2005 до 2007-8 година.

[Iven]

Дизел и търси помпа дюза!

[Iven]

Коя казваш е по простата смислена и здрава система?

 

[robobug]

1.9ПД вървят добре, проблемите им се решават сравнително евтино (когато се правят навреме). Класически "дефекти" са привода на маслената помпа и разпределителен вал.

Някои 2.0ПД имат проблеми с главата....не съм проверявал цена, но на 2.0 комън рейл чисто нова глава амц струва малко над 1000лв.....което е смешна цена.

ПД с изправен разпределителн вал харчат малко. Шумни са и няма спасение от това.

Комън рейл върви приятно, мощността се разгръща плавно и докрай....като бензинов мотор са в сравнение с ПД. Тихи са и пак харчат малко.

2.0Т върви много добре за кубатурата си, а след чип върви по-добре от много 6 цилиндрови атмосферни мотори. Почти няма лаг и тегли до прекъсвач. Първите (до 2008-ма) са шумни. Разходът е поне 2 литра (по-скоро 2.5-3) над дизелите....с натискане разликата може да нарастне.

Ако е каран с лонглайф масло има риск да е износена маслената помпа, която струва над 1000евро. Продължително каране с ниско налягане и лонглайф масло ..... ами не е добре:).

2.0Т след 2008-ма може да е различен при А3 и А4/А6... В надлъжната версия има глава с много ефективно газоразпределение....само с чип достига около 450Нм.

Склонен е към горене на масло заради тънките сегменти. Напречните мотори са с 21мм бутален болт, т.е. за да се сложи последна ревизия бутала (която е от 2015та или 2016-та) с трикомпонентен маслен сегмент ВАГ не препоръчват смяна на биели. Комплект бутала Колбеншмид продължават да са около 800лв.

Границата за ремонт според ВАГ е 500мл/1000км. Над този разход има риск да се увреди блока. За нормален (според ВАГ ) се приема разход 100-300мл/1000. При използване на неподходящо масло голяма част от този разход се дължи на изпарение на маслото.

Разходът е леко надолу спрямо първите 2.0Т (поне литър, а на градско и повече), вървенето е по-добре, моторът е на практика безшумен.

[Misho 82]

Няма сила която да ме накара да сменя сегашния 2.0Т 113

С коя и да е помпа дюза....или CR 

[darknessevil]

7 hours ago, robobug said:

1.9ПД ...... Класически "дефекти" са привода на маслената помпа....

 

А ти сигурен ли си, че въобще има проблемни приводи при 1.9 ... особено при надлъжните?

[coresnet]

ОбъркАл се е, за 2.0 става дума.

[robobug]

мда, за 2.0д е.

А разлики между напречни и надлъжни дизели не знам да има. Разликите са при второто поколение бензинови тфси-та.

[darknessevil]

тАжно, но факт ... то и в комън рейла разправят няма привод, ама оня ден го извадих почти заоблен

 

п.п.: нещо съм се подвел с напречните и надлъжните

Редактирано 24 Юли 2018 от darknessevil

[tonko2.0T]

И комън рейл мотори има потрошени.След края на 2009 година шестостена е удължен на 100 мм.

[bsdnikolov]

Стига с този шестостен бреееее. При А3 този проблем НЕ съществува. Има други болежки дизела, но с този прословут шестостен НЕ!

[tonko2.0T]

И при комън рейл моторите ли?

[bsdnikolov]

Да, и при CR. Те страдат от управлението на клапите на колектора, но и за това има разумно ценово решение (за под 100 лева). 

Редактирано 24 Юли 2018 от bsdnikolov

[bsdnikolov]

Аз не произвеждам нито А3-ките, нито пасатите, за да ти отговоря! 

[venomcorp]

Отговорът е много прост. Прости различни подфирми сглобяват двете коли.

Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk