Странно държане на Multitronic

[djuni_ibiza]

Колегии, пак съм аз  с моя мултискутер,  вече съм убеден че съжелявам яко че си взех такава барака с такава калпава CVT система и п просто multitronic скоростна кутия, как изобщо audi e допуснала такава голяма грешка и да конфигурира кола над тон и половина с мотор V6 180 коня, толкова е глупаво такъв голям мотор и такава кошница да е в нужда от една тъпа варияторна система с един вързан синджир на нея, ебатти подигравката е за мен това. 

та както инда е нямам нмерение да я продавам колата така че си я карам още дълго, сега нека сподела за какво иде ред, колата е на 211хл, и маслото на мултискутера е сменен на 192хил, но без филтъра да е баран само масло! На оригиналната книжка пише на всеки 60хил, да се вменя както и до сега е направен от първия собственник, тоест технически всички процедури са спазвани стриктно в сервиз на ауди. 

днес тук при мен е 7 градуса и е доста студеничко, та тази вечер палейки и потегляйки няма никакъв проблем но след 1200 1300 оборота се чува едно бучене, но само на един интервал по на горе изчезва, бученето е все едно да караш кола на 4 та скорост по на горнище, нещо подобно, супер дразнещо, усеща се точно под лоста някъде към мотора, прилича все едно да имаш дупка на ауспуха, втория проблем е с спорт опцията на сфетофар реших да потеглям на спорт, така и направих потеглих без да давам газ почти минимален натиск върху педала и за малко не се заврях в храстите то се засили преди аз да му настъпя опашката, а инапе бупенето изчезна след като загря доволно. 

А сега искам колеги с мултитроници, мултитришляци, мултискутери да се включат и да споделят странните изпитания на тази калпава система! 

[CVT]

Колега, разгледах ти предишните постове в този форум, тъй като не са много и картината ми стана доста ясна. За кратък период от по-малко от 2 месеца се натъкваш на няколко различни и доста сериозни проблеми с тази кола. Това води до едно или повече от следните заключения: колата не е поддържана добре, или е на много повече километри, или е франкенщайнизирана. Също може спокойно да се екстраполира че в следващите два-три месеца ще излезе поне още един нов и различен проблем.

Така че не виждам защо трябва да насочваш мерника върху технологията на един от тези проблеми, когато е ясно че проблема е в пакета. Когато си поствал за проблем с турбото например, не видях да си писал нещо против турбокомпресорите като цяло.

 

До тук с общите приказки, сега малко за самия проблем: трябва да споделиш още наблюдения, защото от описаното до тук не е ясно дали изобщо проблема е в кутията. Бученето което описваш може да е от друго. Това със спортния режим пък го срещам за първи път, но ми звучи доста опасно.

 

Редактирано 26 Октомври 2018 от CVT

[mili 75]

Стига с тия общи приказки, и децата знаят, че Ауди с мултитрошляка не се купува, за предното не ми се коментира. Сега всички разбрахме, че и S-троника или DSG-то, както там му викат при другите марки е калпаво. Като резултат от всичко новата А6-ца е пак с типтроник, та това е здравата и безпроблемна кутия за тези коли, съчетана с куатро разбира се.

[djuni_ibiza]

Преди 2 часа, CVT написа:

Колега, разгледах ти предишните постове в този форум, тъй като не са много и картината ми стана доста ясна. За кратък период от по-малко от 2 месеца се натъкваш на няколко различни и доста сериозни проблеми с тази кола. Това води до едно или повече от следните заключения: колата не е поддържана добре, или е на много повече километри, или е франкенщайнизирана. Също може спокойно да се екстраполира че в следващите два-три месеца ще излезе поне още един нов и различен проблем.

Така че не виждам защо трябва да насочваш мерника върху технологията на един от тези проблеми, когато е ясно че проблема е в пакета. Когато си поствал за проблем с турбото например, не видях да си писал нещо против турбокомпресорите като цяло.

 

До тук с общите приказки, сега малко за самия проблем: трябва да споделиш още наблюдения, защото от описаното до тук не е ясно дали изобщо проблема е в кутията. Бученето което описваш може да е от друго. Това със спортния режим пък го срещам за първи път, но ми звучи доста опасно.

 

Колега, колата е на реални километри 100% сереизна история от самото начало,  всяка смяна на масло е в рамките на интервала, няма сериозни ремонти по колата, до тук смених само една подгряваща свещ, 

за турбото нямам оплаквания освен е малко омаслено, мен ме е яд за това че кола на 200 хил, и скорости да ти правят проблем, не е ли е малко смещно! бученето си е точно кутията убеден съм, утре съм на сервиз да видим ккво ще кажат.

[kainy]

Не е смешно и зависи много как е карана. Също винаги може да си уцелил кьоравото с кутия която да не ъздържи 500 000км, а само 200. Не е края на света. Вариантите са ти основно 2 - правиш прилежна диагностика при няколко майстора и ако всички заключат, че кутията е проблемна (никой няма да се навие да го гарантира на 100%) - я ремонтираш или сменяш (не знам как стои въпроса с ремонт на мултитроници). Обаче, както колегата спомена по-горе, а и ти самия, мултитрониците нямат славата да държат дълго и се съмнявам ремонтирания да изкара поне същите тея 200 000км, но пък е и възможно да има подобрени части вече, де да знам.

 

От там идва втория вариант, който звучи радикален, но точно поради тези драми всъщност е често срещан - купуваш си ръчни скорости и след два дена си караш колата без драми. Преработката хич не е трудна и не съм почти сигурен че би ти излязла по-малко от ремонт на мултитроника (като части де... за труда може би ще е по-добре да се разходиш до Полша  )

[CVT]

1 hour ago, mili 75 said:

Стига с тия общи приказки, и децата знаят, че Ауди с мултитрошляка не се купува, за предното не ми се коментира. Сега всички разбрахме, че и S-троника или DSG-то, както там му викат при другите марки е калпаво. Като резултат от всичко новата А6-ца е пак с типтроник, та това е здравата и безпроблемна кутия за тези коли, съчетана с куатро разбира се.

 

Колко постове вече виждам в този форум за Мултитроници които се развалят един-два месеца след като се купи колата на старо! Това е много странно и противоречи математически на нормалното разпределение, докато не се вземе в предвид че тези кутии вече са показали симптоми че си заминават (като леки вибрации например) и това е причината предишния собственик да продаде колата.

[djuni_ibiza]

Много правилна диагноза относно за вибрации и немеца веднага шътва машината, но аз нямям вибрации, по често имсм странни звуци като например при тязко потегляне се чува подобен на стартиращ банцик звук, и понякога закъснява да набира и това бучене вече ми идва в повече, а за спорт опцията вепе ме е страх да я ползвям, как може да набира без да подавам рязко газ не ми е ясно. 

Редактирано 26 Октомври 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[sunshai]

Аз съм с Мултитроник 2.0тди 170кс 2010г но нямам такива симптоми ,единствено имам едни леки вибрации на определени обороти  като набира но единия тампон на мотора ми е сменян а другия е видимо омекнал...а и като паля мотора много се клати..Та най вероятно вибрацийте при мен идват от тампони на мотора .

 

ПС:Скорости сменят без да усещам нищо...предполагам че това е добре :).

[djuni_ibiza]

Когато потегляш чували се звук подобен на ремък от банцик, едно рязко виене???  Засилил съм я до 200км и пак нямам вибрации, а бученето н 1300 оборота стабилно е подобна на затормозяващ се мотор. 

Редактирано 26 Октомври 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[sunshai]

Не нищо не се чува  моята е на 124К реални и дано скоро нищо не се чуе 

[djuni_ibiza]

Значи разгледах разни теми публикации, в няколко различни форуми, и установих че проблемите с този CVT трансмисия започват още на ранните времена, от 160хил, до 250хил, много рядко да няма странни звуци и проблеми, и Audi не на празно са се отказвали от тази технология, тоест всеки който е с мултитрошляка всеки момент може да очаква изненади, дори с най доброто масло и смяна на време. 

[sunshai]

Аз все се надявам  при фейса поне малко да е изчистен проблема с тези скорости...ама като чета май май не е...

[CVT]

Аз карам Б7-ка с Мултитроник от нова. Сега е на 183 хил. км и никога не съм имал проблем, с изключение на един единствен път преди 2 години когато се качвах на Черни Връх за първи път. На около 1 км след хижа Алеко по черния път където е един от най-големите наклони и се кара 5 км/ч, колата просто отказа да върви нагоре. Давам газ и не става нищо, колата си стои на едно място! Закачих Торка и видях че температурата на кутията беше 120 градуса. Изчаках около 10 минути да изстине и се върнах обратно, защото бях сам и не ми се влизаше във филм. След това смених маслото и се качих успешно до върха два месеца по-късно, този път с още един човек без никакви проблеми. Този път обаче Торка постоянно вървеше и спирахме за кратка почивка когато загрее над 105 градуса.

Редактирано 26 Октомври 2018 от CVT

[mili 75]

преди 41 минути, djuni_ibiza написа:

Значи разгледах разни теми публикации, в няколко различни форуми, и установих че проблемите с този CVT трансмисия започват още на ранните времена, от 160хил, до 250хил, много рядко да няма странни звуци и проблеми, и Audi не на празно са се отказвали от тази технология, тоест всеки който е с мултитрошляка всеки момент може да очаква изненади, дори с най доброто масло и смяна на време. 

Вземи я продай най-добре, докато не си налял още пари в нея и си купи същата, само че куатро и типтроник това е истината за тези коли. Неслучайно, и по-горе го писах вече, новата А6 е пак типтроник.

[djuni_ibiza]

Там е въпроса че колата е като първокласничка,  и да я продам няма да намеря нещо по келепир, не ща да я давам, по принцип аз съм се учил от моите големи в моята рода че при нас нещо купили се няма връщане или препродаване, така са ме учили, така че ако се развали ще платя ремонта. пиша с големи букви ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА СКОРОСТИ MULTITRONIC ! Четете преди да закупите. 

Редактирано 29 Октомври 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[sunshai]

Да ти кажа след толкова прочетени мнения в този раздел не съм много сигурен и за типтроника...всяко второ мнение е ремонт на типтроник..мозък...хидро...Може би е една идея по добре но и там не са розови нещата...Предишната ми А6-ца беше ръчка,маховика и леко притропваше като гасех мотора,разпитах за маховик...1600лв клиент,1100 към мен...Е не съм много сигурен ръчка или автомат ...

Редактирано 26 Октомври 2018 от sunshai

[kainy]

Да ръчка на дизел е тегаво, но в неговия случай не е така. Една ръчка ще му оправи живота и ще си свирка с кеф после.

 

Типтрониците са си супер, стига когато дойде време да го оправиш и то като хората. Моят е видял бая километри (400+) и до последно “драмите” които му се появиха бяха козметични по усещане, а като го отворихме - ми той бил за пълен ремонт още преди 100-150 000км  Но като всичко друго си иска поддръжка и после не става да смениш дисковете само на една предавка и да върнеш старото масло и после да се оплакваш че е счупен и рита и кво ли не...

[djuni_ibiza]

Днес бях в сервиза, и а сега де!!! 

Нямалсъм никакви проблеми, качиха я на дино опънаха я доволно, тези немци играят играта доволно, няма вибрации, вариаторните конуси, и тежести  здрави, масло видкозитет идеален, верига не е хлабава, няма луфтове, след 40 минити оглед и включена диагностика, обяснението беше че бученето е от изолатор вата под видимия капак над мотора, понеже аз я нямам и бученето е идвало дирвктно от мотора и тъй като тази изолация я няма там се е образувало някакво ехо в купето, а за спортбия режим наистина се е объркало паметта на мултитроника, и уж ми казаха че са я препрограмирали и адаптирали, платих 130 евро за цялата дъндъния, и спокойно се пребрах вкъщи. Незнам просто чувствам се като депресирано хлапе. 

Редактирано 27 Октомври 2018 от djuni_ibiza

[kikson1979]

И аз това щях да кяжа,че изобщо не съм убеден,че звука е идвал от скоростната кутия,а е било нещо друго.Дано вече всичко е Ок...

[CVT]

Ами така става, като съществува толкова много расизъм и омраза срещу Мултитроника.

[mshbul]

Колега, много се впрягаш. 

С тия коли няма как всичко да е в ред. Все нещо ще те дразни и ще се нуждае от внимание и пари.

 

И аз имам един звук при ускорение, чудя се дали от турбото, но вече я карам така към 20х и вече си мисля и надявам да е от друго. Ти ако беше сигурно да си свалил турбината.

[niks76]

един външен радиатор за маслото на кутията оправя много от проблемите на чупливия мултитрошляк-за 70000км с 221магарета и 549нютона тая кутия все още не ще да се чупи

[Nikosaul]

На 10/26/2018 at 1:51, djuni_ibiza написа:

А сега искам колеги с мултитроници, мултитришляци, мултискутери да се включат и да споделят странните изпитания на тази калпава система! 

 

Мултитроника в различните му разновидности е проектиран да работи с въртящ момент до 400Нм., но реално има проблем с всеки двигател който има пик на въртящият момент над 80Нм при 1000об./мин., което е предпоставка за ускорено износване на фрикционните дискове, от което започват проблемите.

 

Автоматичната безстепенна скоростна кутия "Multitronic" е достатъчно надежден и доказал се агрегат на производителят "LUK"!!!  

След съвместната кооперация - Audi/LUK, за около 14 години влагане на този агрегат в автомобили с марката Audi, едва 10% са рекламациите, с които е трябвало да се справят, а още повече може да се съди за качествата ѝ, за това че след като "Audi" спряха да я вграждат на автомобилите със схема на задвижване 4х2, то друг голям автомобилен производител, като General Motors е избрал да вгражда Multitronic в марката Subaru в схема на задвижване 4х4. 

 

Обикновено мощните шестцилиндрови турбо-дизелови двигатели на VAG (V6 - 2.5TDI & V6 - 2,7TDI) не са добра комбинация за автоматична скорoстна кутия с ниско ниво на приплъзване, като безстепенните вариаторни скоростни кутии.

 

Само за твоя лична информираност, турбо-дизеловият агрегат V6 - 2.7TDI, произвежда въртящ момент от 120Нм. още на 1000об./мин., и същият е в пик от 380Нм при 1400 об./мин. до 3300об./мин. Безстепената скоростна кутия Multitronic е проектирана да се привежда в движение при достигнати 50Нм въртящ момент на входящият вал. Видно е, че е огромно нивото на приплъзване, с което трябва да се справя, за да задвижи плавно колата при тръгване от място.

 

Следователно @djuni_ibiza, не си избрал най-подходящата схема на задвижване предлагана от Audi, което по същество не означава, че Multitronic е калпаво недоразумение. 

 

 

На 10/26/2018 at 12:28, sunshai написа:

Аз съм с Мултитроник 2.0тди 170кс 2010г но нямам такива симптоми ,единствено имам едни леки вибрации на определени обороти  като набира но единия тампон на мотора ми е сменян а другия е видимо омекнал...а и като паля мотора много се клати..Та най вероятно вибрацийте при мен идват от тампони на мотора .

 

ПС:Скорости сменят без да усещам нищо...предполагам че това е добре :).

 

Лека вибрация при доускоряване, това не е признак за проблем в кутията, а е проблем породоен от качеството на маслото.

Тампона на двигателя отделно спомага да се усеща вибрацията, но дори и да го смениш, пак ще я има, ако не смениш маслото в кутията.

 

 

На 10/26/2018 at 15:24, CVT написа:

Аз карам Б7-ка с Мултитроник от нова. Сега е на 183 хил. км и никога не съм имал проблем, с изключение на един единствен път преди 2 години когато се качвах на Черни Връх за първи път. На около 1 км след хижа Алеко по черния път където е един от най-големите наклони и се кара 5 км/ч, колата просто отказа да върви нагоре. Давам газ и не става нищо, колата си стои на едно място! Закачих Торка и видях че температурата на кутията беше 120 градуса. Изчаках около 10 минути да изстине и се върнах обратно, защото бях сам и не ми се влизаше във филм. След това смених маслото и се качих успешно до върха два месеца по-късно, този път с още един човек без никакви проблеми. Този път обаче Торка постоянно вървеше и спирахме за кратка почивка когато загрее над 105 градуса.

 

Предполагам, че си се движил много бавно, като леко си се запъвал на камънаците, движение подобно на полу-съединител при кола със съединител, от което съответно са загряли фрикционните дискове и маслото е прегряло. Това е проблем на всички CVT-та. 

 

Също и преминаване през бордюр при запъната гума в бордюра е възможно най-лошото положение и създава същият проблем.

 

 

 

На 12/3/2018 at 18:51, niks76 написа:

един външен радиатор за маслото на кутията оправя много от проблемите на чупливия мултитрошляк

 

Всеки Мултитроник фабрично е снабден с външен радиатор за охлаждане на маслото!

 

 

На 12/3/2018 at 18:51, niks76 написа:

за 70000км с 221магарета и 549нютона тая кутия все още не ще да се чупи

 

Фабрично няма такава комбинация с Мултитроник.

 

 

[niks76]

не визирам смешния радиатор за водно охлаждане на маслото ,а и никъде не съм посочил че колата е в заводския си вид относно мощността.в този ред на мисли мога да спомена че и температурата на антифриза стои с 3-5градуса по ниско след добавянето на външен допълнителен радиатор за маслото на кутията.другото положително е че маслото на двигателя не преминава 102-105 градуса при продължително каране с по високи скорости

п.с стойностите се гледани  в реално време  и с продължителен пробег по българските и европейски магистрали

[sunshai]

На 7.12.2018 г. at 21:03, Nikosaul написа:

 

 

 

 

 

Лека вибрация при доускоряване, това не е признак за проблем в кутията, а е проблем породоен от качеството на маслото.

Тампона на двигателя отделно спомага да се усеща вибрацията, но дори и да го смениш, пак ще я има, ако не смениш маслото в кутията.

 

 

 

 

 

Маслото е сменяно 2016 в Ауди и е изминала по километраж около 20К,така или иначе напролет най късно ще го сменя в Ауди.Единия тампон на мотора е сменян с ТОП РАН а другия е видимо смачкан,та си мисля че вибрацийте си  идват баш от тампона :).