Помощ за 2.3Е

[liobo]

Здравейте форум,

Както си харесах перфектно работещо ауди 2.3Е, точно 7км след подписването в нотариуса се пръсна маркуча за бензина. Дотътрих се на газ до софия, смених маркуча, но сега като поддържам ниска скорост (под 60км/ч) или като вървя по инерция колата осезаемо придърпва и при двете горива, и се губи комфорта. При леко ускорение или при газ до ламарината работи перфектно. Въпроса е какво може да съм объркал, или е възможно да е проблем от преди инцидента? 

Мерси предварително!

[vladi]

Може да смуче въздух отнякъде. Разгледай всички маркучи и уплътнения покрай всмукатлния колектор.

[liobo]

Май се оказа друг проблема. Без нищо да пипам се оправи. Ретроспективно искам да попитам ако някой разбира: със стария маркуч налягането на бензина беше 3 атмосфери а с новия изработен маркуч се беше вдигнал на 3.3 атмосфери. Беше направила толкова богата смес че боядиса стената в черно зад кюнеца и хвърляше огромни сажди, до сега не бях виждал нещо подобно. Така няколко пъти и след това се оправи всичко. Някой има ли идея какво се е случило? 

Бях забравил да добавя че колата не е с оригиналния механичен инжекцион, а с конверсия към електронен. 

Друг проблем който забелязвам е че волана не се изправя сам лесно, и се върти далеч по трудно отколкото бях свикнал с предишната стотица. Течността която е в казанчето е зелена, до колкото си спомням на предишната беше червен ATF2. Някой идеи дали е ок това?

Редактирано 4 Декември 2018 от liobo

[vladi]

Зелена трябва да е течността в хидравликата.

От какъв двигател( автомобил) е сложен ел. Инжекцион?

[liobo]

Рейката е поръчкова а компютъра е мегаскуърт 2, друго не се сещам. Ще трябва да попитам за повече информация. 

[vladi]

Ясно

[liobo]

Инжекторите са опелски мотор, двулитров. Сензорите са само за позиция на дросела и MAP сензор.

[stanis]

При рециклиране на рейка,слагат зелено масло . Аз съм с червена хидравлична течност на А6 Ц4 2.8 куатро авант ,а на брат ми е Ауди 100 2.0 8V на предно ,авант ,автомат и неговата се върти много по леко от моята.

[liobo]

И проблема с волана се оправи сам, бил съм настроил криво чупещия се волан и сега е супер. Има шанс да съм взел адекватен екземпляр в крайна сметка.

[liobo]

И новия маркуч за бензина го пръсна, все едно е срязан с нож. Изработен беше с гума Continetal до 15 атмосфери, специално казах да е за бензин. Когато се случват такива неща каква най често може да е причината? Възможно ли е да са ме изментили с маркуча? 

[vladi]

Много вероятно. Според мен трябва да е с външна оплетка. Аз съм слагал с външна оплетка, няма драми няколко години вече.

[NIKO]

Т'ва точно до пресовката ли е скъсано? Ако да, или е пресовано неправилно, или е грешния размер маркуч/щуцер, а най-вероятно грешния тип маркуч, горивопроводите (качествените) са с метална оплетка вътре. Няма как да се пръсне така, ако е наистина 15 бар-ов.

[liobo]

Да, точно там е скъсаното. Ще се опитам да намеря в София друго място в което да ми го изработят. 

[bobsen]

Интересно творение може ли повече инфо за конверсията?

[autoasist]

On 31.12.2018 г. at 7:52 PM, NIKO said:

..., горивопроводите (качествените) са с метална оплетка вътре....

Вътре или вън, са с метална оплетка, чайка без фарма?

[pace]

Да питам,2.3 същия боклук ли е като 2.0 16v че гледам и той е механична инжекция.....да ме извиняват момчетата с ACE-та...лично мнение

[VBI]

При 100-цата мисля няма ЕРН и потенциометър на дебитомера закачени на главата на инжекциона и се настройва по-лесно - т.е. инжекциона е изцяло механичен. По-рядко има проблеми с чистата механична инжекция стига да е в кондиция.

Редактирано 6 Март 2019 от VBI

[pace]

С други думи не би трябвало да има проблеми и колебание в ниските или...с газта положението как е?

[VBI]

Ако е чист мех. инжекцион с подходяща плочка с "байпас" извод към изпарителя няма да имаш проблеми. Ниските се регулират от отделно ел. реле, което е свързано към ст. моторче и са по-стабилни.

[vladi]

И при 100-цата, С4 модела, 2.3(AAR) е същия инжекцион(като при АСЕ), с ЕРН и потенциометър

[pace]

Значи и същите патила 

 

Редактирано 7 Март 2019 от pace

[VBI]

Да, ако става въпрос за 100/С4 платформата - там инжекцията е с ЕРН и потенциометър на дебитомера, но въпреки това се настройва по-лесно от 4-ри цилиндровите.

[pace]

Преди 18 часа, vladi написа:

И при 100-цата, С4 модела, 2.3(AAR) е същия инжекцион(като при АСЕ), с ЕРН и потенциометър

Колата е 100-ца,човечеца казва,че мотора е NJ