Пад на налягане между турбо и дросел ?!

[denko1995]

Здравайте , отдавна се боря с един проблем ... При газ до ламарина на 2-3-4-5-6 скорост държи 0.8 без никакви потрепвания , но пусна ли педала , влиза в някакъв авариен режим и не надува повече от 0.4.. Гася , паля и проблема изчезва до следващите 5-6 пъти ?!? Ако съдим по буустметъра ,спад или загуба на налягане докато се настъпва колата , няма .. Изолирах н249 и дръпнах вакума от смукателите , Н75 пробван с друг работещ , мап сензора си отчита налягане , дебитомера дава добри показания.. Актуатора е окей , дросела изчистен... При диагностика грешката е 17705 , пад на налягане между турбо и дросел .. блоу оффа е Бейли , двубутален. Някакви идеии какво още да погледна ? 

Забравих .. Колата е S3 8L AMK 2001г. 

Редактирано 15 Декември 2018 от denko1995
добавяне на информация

[Gostrex]

Свали ауспуха и огледай разтоварващия клапан на турбото.Ако видиш пукнатини,те чака сериозно разглобяване.

[denko1995]

То това остана само , всичко останало е проверено , пътища, вакуми , клапани всичко логично е проверено , скоро ще сложа даунпайп , и ще смъкна турбината задължително .. Та въпроса ми е , ако има сериозни нарушения по топлата част , правят ли ги , само топлс част купува ли се ? вариянт с хибрид по добър ли е или да остава с к04 , не мисля за сериозен силов , просто ремап , но мисля ако ще се налага смяна на турбина , по добре хибрид ? 

Другия вариянт е , разтоварващия клапан да не затваря както трябва .. и да остава в отворено положение , С ваг ком , компютъра си иска налягането , но турбината спира .. не че. спира повече от 0.4 не виждам 

Редактирано 2 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Gostrex]

Ако това е проблема и турбината ти е добра,аз бих пробвал заварка.Варна ти е близо,а там в МЕИ-то има страхотен сервиз,мисля че имаха и заварчик.Заварката на това място е много специфична,изисква подгряване и специални електроди та не е за всеки.

[denko1995]

Благодаря, ще споделя за случилото се след нова година ! Весели празници 

Редактирано 2 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[veselin velchev]

Нищо няма да стане със заварка.

[denko1995]

Защо колега ? Би ли дал мнение ? 

Редактирано 2 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[veselin velchev]

Защото ще се спука до заварката.И пак заварка,и пак ще се спука и т.н.

[denko1995]

Окей , друга алтернативна идея примерно ? Колко струва да се направи един хибрид примерно ? 

Редактирано 2 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[veselin velchev]

Другата алтернатива е да смениш топлата част или цялата турбина.Колко струва хибрид не знам.

[Gostrex]

On 12/26/2018 at 9:32 PM, veselin velchev said:

Нищо няма да стане със заварка.

Зависи най-вече от това кой е заварчика.

[NIKO]

Зависи най-вече от състоянието на материала, след определен брой цикли нагряване/изстиване, да се заваря чугун е просто безмислено, а преценката за тоя момент на "око" нама как да я направи който и да е заварчик, било то и наѝ-божествения такъв.

Наварят се скъпи турбини, минали първо лабораторен тест на материала, тия веялки малките, при наличието на толкова много автърмаркет части, направо е смехотворно да се мъчи човек да ги реанимира по тоя начин, говорим за масовката духалки.

[veselin velchev]

Ще разберат,че няма да стане,но по трудният начин.

[Gostrex]

Заваряването на чугуна зависи от това какъв точно е чугуна,специално за турбината и изпускателните колектори краткия отговор е става,наварения метал е мек и пластичен и няма проблеми с топлинното разширение.Доста изпускателни колектори,блокове с липсващи парчета и корпуси на турбини са ми минали през ръцете,гаранция никога няма,понеже чугуна е шибан материал,но повечето пъти при спазване на технологията и правилните електроди се получава.Напук на всички теории за това,че чугун,който е минал през огъня не се заварява дизела на колегата ми трака с неговия си чугунен колектор към който е заварен фланец от Ст3.Заварките са грозни,почти винаги имат нужда от обработка,процедурата е тежка и трудна,но ако проблема е само в пукнатината и не може да се намери читава топла част втора ръка,аз бих рискувал,но при мен свалянето и качването са без пари.Иначе всеки си прави сметката,труда на добрия заварчик струва пари,правилните електроди на дребно са по 2.50 бройката,демонтажа,монтажа и разглобяването на турбината също не са работа за 5 минути.