Fireblood

Питанки относно А4 Б6/Б7 - Vol. 4

418 posts in this topic

Мисля да слагам 17ки или 18ки за лятото, а с какъв размер гуми мога да карам с 1ВЕ окачване? Освен този на лепенката? И J и офсета също не знам колко трябва и може да бъде 

Edited by simoV49

Share this post


Link to post

За 18ки 234/40/8j това мисля е стандартният размер

Share this post


Link to post

Цъкни и си намери кошника:

цък.

Share this post


Link to post

@NIKO Гледах ги тука, ама понеже няма 190к.с. не бях сигурен дали ше свърши работа, щото за 150 и 163к.с. версията има разлики.. А и нито една от двете няма размера от лепенката на колоната - 235/45 17"  

Edited by simoV49

Share this post


Link to post

В 2004-та вариантите, мисля има мотор с близка до 190 магарета мощност, съответно и гуменките.

Share this post


Link to post

Са гледам, че на 2.4 мотора съвпадат, по него ще се водя май.

Share this post


Link to post

Някой ако търси по-евтин вариант от китайските навигации, и тва не изглежда зле.

 

Share this post


Link to post

Митко направи тази модификация за около 130-150 долара преди 3 години, когато китайските бяха по 500 долара. Сега обаче вече са 250 долара, така че не си струва да правиш това само за да спестиш 100 долара. Освен това манипулиането на тъч екран в движение е много трудно и страшно отвлича вниманието. Трябват ти истински бутони които можеш да хванеш без да гледаш и е най-добре когато са на волана. Нали виждаш как си подпира ръката на скоростния лост когато го цъка. Това в движение не става, или става само на определени позиции на лоста.

 

Edited by CVT

Share this post


Link to post

@NIKO , @simoV49 Аз не бих разчитал на тая таблица... На моя навес ги дават 215/45/17 което е супер невярно...

235/45/17 и 235/40/18 са по учебник размерите. Вече за джантите гледаш да не са мн изнесени навън, за да не опрат в калниците.

Share this post


Link to post

Спортно окачване, 1BV, 235/45 R17; джантите мисля бяха 7.5J с офсет 35, не ОЕМ. Оригиналните такива май бяха на ЕТ 45

С нови пружини и амове отзад да седнат 2-ма от по нямаше ядове с подпиране.

 

 

Bridgestone1.jpg

Share this post


Link to post
На 13.02.2019 г. at 11:26, aRobben написа:

@NIKO , @simoV49 Аз не бих разчитал на тая таблица...235/45/17 и 235/40/18.....

Верно, сега намерих табличката на колоната на предната дясна врата, същите стойности.

Edited by NIKO

Share this post


Link to post

Имам и един малък проблем, който ме дразни и мой колега има същия на S3-ката... Като пусна рязко газта или сменям скорости има едно леко покачване в оборотите, достатъчно тоя до тебе да си помисли, че не можеш да сменяш скорости. Като сменям скорости във високите (4000об/мин+) се усеща най-много, даже под 3к не го забелязвам.

Съединителя няма никакви признаци да е износен, даже я давах на един майстор да я покара да каже и той и според него си е наред. Нямам грешки за тоя датчик за позицията на съединителя и темпомата си работи. Направих адаптация на дросела, но не през ваг-ком, а тва дето държиш педала на контакт и т.н., дали може да е от тва? Или дебитомер нещо, щото като я купувах гледахме стойностите и си беха в норма.

Edited by simoV49

Share this post


Link to post

Аз имах същия проблем с вдигане на оборотите преди години и след като смених датчик на съединителя, този който е на педала и дебитомер (светваше чека от него) престана да се проявява. За съжаление ги смених едновременно и не разбрах кое от двете реши проблема.

Share this post


Link to post

Колеги. С лупи на моримото h1 крушки съм на оригиналните фарове валео на б6-цата.

Ще осветяват ли по хубаво от ксенон 35 вата ако сложа лед крушки?

Ако да, какви да си взема?

Изпратено от моят Nokia 7 plus с помощта на Tapatalk

Share this post


Link to post
Just now, Митака55555 написа:

Ще осветяват ли по хубаво от ксенон 35 вата ако сложа лед крушки?

 

C6 модела, който е най-масово разпространен при мен свети точно колкото 35W китайски ксенон. И аз съм със същите фарове и докато ми сменят гаранционно единия LED, карах с един ксенон и един LED - никаква разлика в силата на светене.

Share this post


Link to post

Благодаря. Ще си карам значи с ксенона засега

Изпратено от моят Nokia 7 plus с помощта на Tapatalk

Share this post


Link to post
На 2/14/2019 at 15:47, ba4o написа:

Аз имах същия проблем с вдигане на оборотите преди години и след като смених датчик на съединителя, този който е на педала и дебитомер (светваше чека от него) престана да се проявява. За съжаление ги смених едновременно и не разбрах кое от двете реши проблема.

Нямам нито чек лампа, нито грешки :/ Ще откача дебитомера и ще пробвам

Share this post


Link to post

Здравейте колеги,някой имали проблем със запотяване на стъклата и как да го реша?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post

Оставяй включен ECON-а.

Share this post


Link to post

С изключен компресор, се запотяват още повече.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited by VBI
Цитиране на предходно мнение!

Share this post


Link to post

Имах предвид, да оставяш включен компресора.

Share this post


Link to post
Имах предвид, да оставяш включен компресора.

Така карам,но от няколко дни се запотяват ,включително и задните стъкла, на макс едвам успява да изчисти само челното стъкло, филтара на купето е сменен.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post

ми..., търси течове.

Share this post


Link to post

Може и радиатора на парното да е протекъл.

Share this post


Link to post

Може и от клапите да е и най-вече от тая за свеж въздух (която се намира точно под филтър купе). Аз имах подобен проблем със запотяване на стъклата и се оказа точно от моторчето на тая клапа - V71.

 

B6 klapi.jpg

 

Трябва да я закачиш на VAG-COM и да видиш дали записва някакви грешки за клапите. Аз го хванах и по лесния начин - махнах филтъра и при включен климатроник на "AUTO/ 23 градуса" се виждаше че тая клапа стои полу-затворена и няма как стъклата да се изсушат като няма свеж въздух. Последва сваляне на моторчето, разглобяване и почистване на потенциометъра му със спирт/ алкохол и готово - проблеми няма от тогава.

п.п.След монтажа на ревизираното моторче няма нужда дори и от адаптация на клапите - всичко си заработва коректно според зададеното от климатроника.

Edited by ivailo_slavov

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.