В7 TFSI клапани, и налягане?

[chicho_ gosho]

Здравейте момци, от скоро съм собственик на А4 Б7 ТФСИ, и вече се сблъсках с обичайните проблеми.
Закачих колата на вагкома и излезе грешка 00665 - Boost Pressure Regulation   P0299 - 002 - Control Range Not Reached, клапан  75 показваше  0.0 %   Boost Pressure Control (N75), съответно веднага поръчах нов клапан Пиербург какъвто е и оригиналния, купих и байпасен клапан последна ревизия с пластмасово  бутало. Днес смених двата клапана, байпасния клапан изглеждаше така,  

 

Обаче пак няма бууст, най странното е че вагкома показва че комрютъра на колата не търси налягане ?!?!?

720 /min   Engine Speed (G28)
  99.0°C   Coolant Temperature (G62)
  14.3 %   Engine Load 
  2.06 g/s   Mass Air Flow Sensor (G70)
  2.06 g/s   Mass Air Flow Sensor (G70)
  6.3 %   Cam. Adjustment Intake Bank 1
  89.5 %   Engine Load (spec. corrected)
  0.0 %   Boost Pressure Control (N75)
  270.0 mbar   Boost Pressure (specified)
  890.0 mbar   Boost Pressure (actual)

2880 /min   Engine Speed (G28)
  100.0°C   Coolant Temperature (G62)
  13.5 %   Engine Load 
  7.61 g/s   Mass Air Flow Sensor (G70)
  7.61 g/s   Mass Air Flow Sensor (G70)
  39.2 %   Cam. Adjustment Intake Bank 1
  127.1 %   Engine Load (spec. corrected)
  0.0 %   Boost Pressure Control (N75)
  230.0 mbar   Boost Pressure (specified)
  920.0 mbar   Boost Pressure (actual)

N75 не отваря при никакви обороти а Boost Pressure (specified) не мърда над 300 милибара което си е вакуум? 
В руския форум четох че байпасен клапан с пластмасово бутало се слага само на коли с определен номер на колектора, при всички останали се слага последна ревизия но мембранен, в същото време в американски форуми ръгат тоя с пластмасовото бутало навсякъде? Някой сблъсквал се с тия проблеми?

[CVT]

Във limp mode ли влиза? Например може ли да се изфорсира над 3000 оборота?

 

Редактирано 25 Май 2019 от CVT

[chicho_ gosho]

 Форсира се до максимални обороти, държи стабилни обороти на празен ход, ако не я бях закачил на диагностика по нищо не се познава че има проблем, върви си доволно обаче за сега е само атмосферка, . Най странното е че уж   Boost Pressure (specified) е налягането което компютъра изисква от турбото, а и на 6000 оборота цифрата не мърда над 300 милибара което е вакуум,би трябвало цифрата  да е над 1000!?!!
 

Редактирано 27 Май 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[CVT]

Ако казваш че по нищо друго освен диагностиката не се познава че има проблем, мисля че всичко си работи както трябва. Ако не ти работеше турбото, колата щеше да е толкова спъната че би било невъзможно да не я усетиш.

 

Ето живите данни от моята кола на 115-ти канал. Забележи че Boost pressure specified (предпоследната стойност) и Boost pressure actual (последната) се вдигат само когато двигателя е натоварен при ускоряване на оборотите. Ако само го държа на 3000 оборота и двете стойности са абсолютно същите като твоите:

 

Редактирано 26 Май 2019 от CVT

[NIKO]

Тц-тц-тц, брех тва ColorMfa.......

[chicho_ gosho]

Преди 2 часа, CVT написа:

Ако казваш че по нищо друго освен диагностиката не се познава че има проблем, мисля че всичко си работи както трябва. Ако не ти работеше турбото, колата щеше да е толкова спъната че би било невъзможно да не я усетиш.

 

Ето живите данни от моята кола на 115-ти канал. Забележи че Boost pressure specified (предпоследната стойност) и Boost pressure actual (последната) се вдигат само когато двигателя е натоварен при ускоряване на оборотите. Ако само го държа на 3000 оборота и двете стойности са абсолютно същите като твоите:

 

Баш това се оказа проблема, на място и до 10000 оборота да форсираш двигателя няма товар и не изисква никакво налягане от турбото, съответно клапан 75 е на нула и не работи, в движение всичко си дойде на мястото, и клапана проработи и налягането се появи  Много благодаря за съдействието!

Редактирано 26 Май 2019 от chicho_ gosho