1.9tdi Afn след смяна на агренаж

[ex7373]

Здравейте,нов съм във форума.Имам едно питане:След смяна на агренаж трябва ли да се настройва нещо по ГНП с Vag com?Моята почна да пали по трудно и след това пуши докато загрее.А и стана по мудна.По думите на майстора всичко било както трябва но той е скаран с компютрите.Ето снимки от Vag com:

[mshbul]

Малко аванс трябва да се даде. 

[ex7373]

Благодаря много,а милиграмите не са ли малко?

 

[bobitur]

Така са добре мг.ще е по пъргава с по ниски мг. И ще пали по добре. Дай графика на тайминга. Стреми се да е между синята и зелената линия.

[buzzi]

Гледай 4 канал последната графа за изпреварването,направи го на около 5 % задействан авансатор или тайминг 65 67,а милиграмите не са добре,поне 3 ги направи,най спокойна ще колата  между 4 и 5 на загряло.на 2 мг всъщност имаш прекалено много гориво.

[ex7373]

Благодаря много колеги!Ще се пробвам да видим какво ще направя!А ако има някой от региона(В.Търново) който е навит да го направи срещу заплащане разбира се,ще съм по спокоен.

 

[marin.ganchev]

При загрят двигател 90 градуса, развиваш 4-те болта на главата на помпата но не докрай. Единия е по специфичен така, че внимавай със него, другите 3 са тип еврейска звезда или другият вариант е да си намериш шестограмни болтове и да ги смениш и 4-те. След като си развил болтовете леко почукваш и милиграмите от 2 мг. както е при теб ще се променят, трябва да чукнеш към радиаторите главата за да станат поне 3 мг. след това е тънкия момент при затягането им, като вземеш да стягаш пак може да се променят милиграмите, така че леко ги обираш всички и след това натягаш.

 

За тайминга, отпред на зъбното колело на помпата има 4 болта ако не се лъжа пак ги развиваш и гледаш графиката по същия начин бавно трябва да се действа.

[mshbul]

По принцип е прав колегата за 4-5мг - така са фабрично, че май и на 6.

Но ако не пуши много под пълен товар, не ги пипай. По-добре върви и пали така.

 

Моята доста пушеше като настъпя и все се канех да ги пипна, ама си викам, ще си докарам някой теч, я по-добре да не пипам.

Иначе на други коли между 2 и 3 сме ги правили, както дойде, че то е играчка.

[bobitur]

При по малки мг. Е по пъргава. Играл съм си много с различни коли. Всяка е за себе си. ЕднА на 1.6 мг. Не дъвчи на загрял мотор, друга на 2.2 мг. Като загрее не може да нормализира празният ход и постоянно колебае.

 С ваг с адаптация може да ги коригираш малко, ако някой преди теб не си е играл. 

 Разхода не е много фрапиращ с по малки мг. Ако съдете по бордови компютър, той се лъже от по малките мг. И разхода става не реално след почукването по капака.

 Ако не ти пуши много и пали добре не се занимавай излишно.

[ex7373]

Аз не съм състезател,предпочитам да си е сток колата.Взех си кабел само защото след смяната на агренажа + водна помпа,термостат,нова глава,че моята надуваше,смяна на гумички(така каза майстора),колата на 5 градуса външна температура взе да пали трудно и да пуши при форсиране на 2000 оборота един сиво синкав дим.Сега пали добре топла и студена,но дима си остана.Като позагрее пуши доста по малко.А и двигатела работи малко твърдо(има едни вибрации до 2000 оборота които се усещат в цялото купе и волана)Тампоните на двг.са ревизирани от сервиз и казаха,че са добре,остава да е от центровката(така си мисля).Тези дни не ми остана време защото излезе и че геометрията на турбото е запекла,оправях нея.Почивните дни ще пробвам да оправя тайминага

 

[marin.ganchev]

Вероятно тампоните на мотора са омекнали, както и на скоростната кутия. Това, че не са изпуснали неoзначава, че си вършат работата.

[ex7373]

По скоро ми се струват втвърдени.Сега видях,че и меката връзка е скъсана,че май изпуска пушек от там...Може да е от нея.Като я сменя ще пиша.

[bobitur]

А масло похапва ли? За пушека.

 Ако не дюзите проверка.  Ако направиш заводско помпата зимата ще пуснеш нова тема, повярвай ми.

 Хубаво е че си купил кабел, но се заеми и чети в нета. Ваг има страшно много функции, стига да знаеш какво да правиш с него.

 Поздрави и без аварийни.

[ex7373]

Проблема е че не гори масло.За 1000 км е паднало с милиметър.А пък уж когато сменяха агренажа сменяха и глава със гумичките на клапаните.Гледах и тайминга и май съм в закъснение,ето снимки

[marin.ganchev]

Развий ГНП-то и го бутни посока към пасажера и гледай тайминга трябва да е поне 65.

[bobitur]

Между синята и зелената. Като е по към зелената толкова ще е по твърда работата на ДВГ.

[ex7373]

Мерси колеги,но не можах да отвия болтовете на помпата.Ще се ходи на майстор....

[mshbul]

Подготви се, че след развиване и нагласяне ще текне и ще ходиш пак.

[ex7373]

Че защо да текне?Ще се върти помпата няма да се отваря..

[bobitur]

Единия болт е от към ангренажен. Другите два са от към помпата. Ако не се мърдат мг. Нищо няма да текне. И даже и мг. Да настроите пак няма да текне стига уплътнението да е читаво.

[ex7373]

Тя помпата е ремонтирана преди да взема колата,сигурно са сменили уплътненията.Не са ли 2 болтовете при агренажа на afn?Повече ме притеснява това пушене.Преди ремонта го нямаше.Уж сменяха гумички на клапани пасваха ги,гарнитура,шлайф...и тя стана по зле.Най-интересния момент беше като слагаха гарнитурата.Звъни майстора и ми вика:Ела да си видиш колата,блока ти е спукан,втори цилиндър ударен и антифриза тече като чешма на земята.Отивам там и наистина всичката вода изтича още докато наливаш от гарнитурата.Гледам чудя се как съм я карал така,а той да вземе да обърне новата гарнитура наобратно,налял вода и я запалил.Дали не може от това да му е станало нещо на двг?Защото както е обърната гарнитурата дупките не съвпадат и може да е вкарала вода в цилиндрите.Накрая и маско ми долял някакво 10w40 каквото имал и ми вика:Карай,аз съм същия мотор AFN и нямам грижи.

[mshbul]

ТОва не е за вярване.

[ex7373]

Ти не вярваш,на мен ми се плаче:)Пък за парите не ми се говори!750!Затова питах за някой читав майстор от Търновско!

[Бат Сашо]

Добре са те ушили "майсторчетата"!

Човек по-добре виж в Youtube как стават нещата и ако си малко технически грамотен си ремонтирай сам!

За 750 лева сигурно ще намериш работещ мотор втора употреба!