Грешки във компютъра

[OvivO]

да, твоите са си различни. Написа, че са същите като описаните в темата, а те не сочат към проблем с еку. Според мен ти имаш протрити кабели някъде или нещо подобно.

[Velislaff]

Преди години имах подобен проблем с 4ф 3,0 тди-всички грешки се изчистиха след смяна на модула за акумулатора-може да се види първо той преди да се провери окабеляването-15 мин работа -и мисля към 100 лв беше........

[koceg]

Добре ,колега petkov_90, кажи ти с какъв акумулатор си,на колко е години,какво е долу горе състоянието му,да видим дали и там съвпадат нещата с на колегата  danni95,отделно и както казва Velislaff,модула на акумулатора ако можете да проверите.

Редактирано 26 Юни 2019 от koceg

[danni95]

Днес ще я закачим  на вак ком да проверим модулите преди да се вземе още един акумулатор и ще пиша в темата какво е станало.

[danni95]

след закачане на компютър се останови че колата е изгубила връзка със енджин модула при отваряне се видя окисляване на някои бушони и реле 614 при разместване леко на релето колата тръгва без проблеми възможно ли е това окисляване да е дошло от по малкия ампераж на акумулатора (85 съм сложил чисто нов). ?

[petkov_90]

На 26.06.2019 г. at 23:02, koceg написа:

Добре ,колега petkov_90, кажи ти с какъв акумулатор си,на колко е години,какво е долу горе състоянието му,да видим дали и там съвпадат нещата с на колегата  danni95,отделно и както казва Velislaff,модула на акумулатора ако можете да проверите.

Здравейте, 

Днес ми се обади майстора и каза, проблема не е в компютъра, не е в акумулатора дайте съвет.

Слагал е друг компютър пак същите грешки. Сложил е моят на друго 4F и няма никакви проблеми.

[koceg]

Преди 4 часа, danni95 написа:

след закачане на компютър се останови че колата е изгубила връзка със енджин модула при отваряне се видя окисляване на някои бушони и реле 614 при разместване леко на релето колата тръгва без проблеми възможно ли е това окисляване да е дошло от по малкия ампераж на акумулатора (85 съм сложил чисто нов). ?

Това окисляване няма как да е дошло от по-малкия ампераж,явно се е намокрило там някога или навлажнило,и се е окислило,давало е лоша връзка.Ок,след почистване на въпросното реле и предпазители,казваш,колата пали без проблеми,работи си нормално предполагам,сега всичко наред ли е,излизат ли пак същите грешки,или нови?Ако няма,значи сте оправили машината,браво,честито,сега само газ и това е.

[petkov_90]

На 26.06.2019 г. at 23:02, koceg написа:

Добре ,колега petkov_90, кажи ти с какъв акумулатор си,на колко е години,какво е долу горе състоянието му,да видим дали и там съвпадат нещата с на колегата  danni95,отделно и както казва Velislaff,модула на акумулатора ако можете да проверите.

Здравейте, 

След  като беше направена обстойна диагностика на копютъра на колата се оказа, че всичко е наред.

Днес си направих експеримент и почистих модула на акумулатора с контактен спрей и буксата която се включва в него.

За сега нямам проблеми с паленето но ми се появява нова грешка в abs модула.

Възможно ли е да се появява от това че акумулатора се оказа в доста лошо състояние и е 10 %.

[OvivO]

тази грешка излиза при откачен или слаб акумулатор. Ако не става с триене, трябва да направиш basic settings или калибрация на G85 steering angle sensor

1. отиваш в abs

2. вдясно долу - security settings, когато отидеш с мишката отгоре би трябвало да ти покаже код - нещо 11ххх беше мисля

3. след това отиваш на basic setting или calibration 

4. намираш steering angle sensor, start

5. и трябваше малко наляво да врътнеш и малко надясно, чети, лесно е и става за 1 минута

[k.vasilev]

Май даваше същото и като се прецакаше лентовия кабел на сензора, той се намира под волана.

[OvivO]

то дава същото вероятно, но тук си е най-обикновено разкачане на акумулатора...оправя се за 1 минута. Не знам и дали, ако не тръгнеш да караш , няма да се оправи след няколко метра, както става с ESP ламБата

[mshbul]

ако няма проблем като се покара малко се оправя

[petkov_90]

Нов акумулатор 95 Аh, почистен модул на акумулатора и за сега няма грешки и си пали нормално.

[stefko-bg]

@ivo.petkov здравей къде се намират тези букси че и моята ми прави разни проблеми с компа?

[petkov_90]

На 26.06.2019 г. at 23:02, koceg написа:

Добре ,колега petkov_90, кажи ти с какъв акумулатор си,на колко е години,какво е долу горе състоянието му,да видим дали и там съвпадат нещата с на колегата  danni95,отделно и както казва Velislaff,модула на акумулатора ако можете да проверите.

Здравейте, 

След около 2 месеца ходене по мъките и какви ли не майстори(специалисти) се оказа реле 614 намиращо се в ляво под под предния капак при чистачките  стрива 24 лв.

[mshbul]

Това не е ли за стартера?

То не може да докара грешка за ЕСП, каквато си писал, че имаш. Може да не можеш да запалиш.

[ivo.petkov]

@stefko-bg  Тази букса е  в таблото отсраната на вратата  махаш капачката има и предпазители и една голяма букса   Вадиш и слагаш но внимавай с пиновете ..

[LEWLY]

Здравейте, може ли помощ по тая грешка, която си мисля, че е свързана с темата?

 

[OvivO]

на 16 юли имаш спад в напрежението, следи си акумулатора

[LEWLY]

@OvivO От по-отдавна ми е тая грешка и преди съм питал, но никой не отрази. Възможно ли е понякога като паля да се затлачи за 1 секунда и да си запали. Все едно забиване се получава като запаля, сигурно не й стига тока? 

[mshbul]

може и от друго да е спирането на стартера.

 

грешката показва, че на заключена кола има голяма консумация. Може да ти пада акумулатора за 2-3 дни стоене, че и за 1 даже.

[LEWLY]

Ми честно казано отдавна не е седяла 1 ден без каране, но не съм забелязал да пали трудно, освен тва забиване за по-малко от секунда. Ако отчитането е правилно през ММИ не ми е падал под 100%. А каква може да е тая консумация на ток при заключена кола, освен че не вадя блутут трансмитера от запалката?

[VBI]

Може да е точно от него - батери менажера следи непрекъснато консумацията от акумулатора и ако е по-висока от очакваната записва грешка. В твоя случай ако блутут трансмитера харчи 50ма в режим на очакване батери менажера го засича и записва грешка. Същото може да се получи ако имаш афтермаркет аларма, мултимедия или друго. След като не ти пада под 100% заряда на акумулатора значи не е голяма консумацията. Реално обаче това няма общо с трудното палене за което пишеш, дори и да ти показва 30% на ММИ пак трябва да върти бързо стартера и да пали лесно.

[LEWLY]

Да, като се поразрових в чужди форуми пишат същото с тоя тъп трансмитер. Ще го махам вечер и след 3-4 дни пак ще я проверя за същата грешка. А както викате, едва ли по-трудното палене е от този боклук.. Трябва да дърпа доста ток, за да затрудни паленето на колата. Имам и още две грешка (също не са ми ясни), да не би да има свързано с това "замисляне" при палеж? 

[VBI]

Единственото общо със затруднено запалване е проблем със стартера, дефектен акумулатор (твоя е нов), хлабави/клеясали силови кабели или връзки към стартер/акумулатор/батери менажер  или течащи дюзи (щом си с дизелов двигател). За тези неща грешки няма да запише свързани със самото запалване/въртене на стартер. Така, че си огледай тези неща за да си решиш проблема, който ако е от течащи дюзи може в даден момент да се окаже фатален за двигателя. Показанията на дюзите се гледат на определени канали с VCDS за да се види състоянието им. Това е що касае "запирането" на стартера при първоначално палене след престой - обикновено някой цилиндър се пълни с нафта от течащата дюза и при завъртане със стартера се получава малък "хидравличен удар" от който стартера забавя въртенето и почти спира за момент. Това може да доведе до сериозни повреди по двигателя и затова е хубаво да ги провериш за да си сигурен, че проблема не е в дюзите.

Редактирано 13 Август 2019 от VBI