Проблем с типтроник

[mili 75]

Мерси много, ще го пробвам задължително.

Редактирано 6 Август 2019 от mili 75

[OvivO]

моята кутия на първите BMK мисля не подлежи на адаптация. Някой може ли да го потвърди?

[VBI]

Тя и моята е от най-първите кутии (но с ъпдейтнат софтуер при Стефан) и сработи процедурата.

[OvivO]

с последна версия ли си и с zf6 жълтото или zf8 зеленото масло?

той искаше да ми я ъпдейтне, но нещо се спекох и му казах да я остави

[VBI]

Не съм сменял маслото, оригиналното ZF6 си е. С последната версия съм, ъпдейта го правих началото на 2016г при Стефан, от тогава съм минал 65000км.

Редактирано 7 Август 2019 от VBI

[Boikoff]

В порше януари месец ми казаха, че само за 11-те литра масло искат 1250 лева. За работа, филтри и т.н. не стигнах да питам. В ДасАуто беше почти 1000 със всичко. В 6 плюс май ми казаха, че е 450-500 със работата.

[Gangbango]

11 литра ли? Защо тогава комплектите за обслужване на кутията са с по 7 литра масло? Как изобщо имат клиенти, щом намирам комплекта в Германия и с доставката до тук излиза 530лв (7л масло ZF8, филтър, гарнитури, болтове, магнити). И труд да сложиш.......та чак 1250 лева. Нинам. 

[P_PETKOV]

Тия 11 литра не е ясно от къде идват ама както и да е. Най-вероятно за смяна с машина ... понеже по каталог и в ELSA кутията събира всичко на всичко 9.8 литра.

Едното са цени от Порше, другото е цена за комплект на ZF и от там идва тази разлика. От друга страна в един от хвалените сервизи искат за смяна на маслото към 900 лв с комплект от ZF и те така... Изводите може всеки сам да си ги направи. Цената по ЕТКА за маслото е 62 Евро с ДДС в Германия. Тънкият момент е, че цените по ЕТКА за България за по-високи.

 

Даже цената за 11 литра е била с някаква остъпка може би

И цена на маслото в немско ....

 

това са парт номерата за обслужване на кутията

 

 

 

Та продължавайте да си купувате части от България със супер остъпки и т.н. приказки от хиляда и една нощ.

Редактирано 15 Август 2019 от P_PETKOV

[Gangbango]

Ами, това ATF явно е доста скъпичко, 50 евра за литър, а ZF Lifeguard 8 е с доста по-нормална цена. Не се ли предполага, че ZF-8 е напълно подходящо за автоматика и няма нужда от изхвърляне с другото?

[P_PETKOV]

Миии другото теоретично би трябвало да е същото. Все пак ZF правят кутиите. А ауди могат да си праскат 100-200-300% надценка и пей сърце. Отделно не само зф и ауди имат LG8  масло. RAVENOL, FEBI и т.н. също предлагат... въпрос на личен избор. Да някои неща е направо задължително да са оригиналдъ ама за маслата това от ауди не е с нищо повече от алтернативните, а често остава назад особено двигателното масло. 

[chefoukr]

Аз за zf8 7л филтър и гарнитура дадох под 500лв с отстъпката.

[Gangbango]

Иначе по темата за моя проблем.....не знам какво да ви кажа. Развитие все още няма, по простата причина, че изключително рядко се явява и дори да искам да я види майстор, няма шанс да се уцели точно при него да се случи. Иначе от предишния собственик разбрах, че плътно на 60 000км е обслужвал автоматика. Сега при мен остават 2000км до смяна, ако следвам неговия интервал. Не знам дали 60 000 е малко или много, по-скоро ми се вижда среден интервал.

[DJANO]

Интервала силно се влияе от начина на шофиране и къде:

- агресивно = по-малък интервал

- теглене на ремарка/каравана = по-малък интервал. 

- градско със задръствания отново намаля интервала

- поддържане на много високи скорости извънградско също го намаля.

По спецификация ЗФ го дават да се сменя на около 80к, ако се тегли товар - 60к. 

Редактирано 16 Август 2019 от DJANO

[OvivO]

@Gangbango: 60k е по-скоро за stronic. На tiptronic спокойно може да разредиш, особено ако последният е сменял на 60к

[k.vasilev]

И мултитроника беше 60 000 км, за типтроника май 100 000 беше препоръчително но както знаем коли отвън идват и на 300 000 км без да е сменяно маслоот.

[OvivO]

On 8/6/2019 at 2:22 PM, VBI said:

@miro888 @mili 75  При мен така се реши проблема с подритването:

 

 

много рядко имах леко тупване от 3-та на 2-ра в задръствания и тръгни-спри.

Направих процедурата от @VBI, на когото искам и да благодаря, че я пусна.

Не знам дали е само на психическа основа (но и да е - ми стига), но кутията включва още по-добре сега и като че ли и по-добре ускорява колата... кой знае...

Само се питам дали всичко това не може да се направи набързо през VCDS с нулиране на адаптациите в модул autotrans и engine? Някой може ли да каже?

Редактирано 20 Август 2019 от OvivO

[VBI]

Радвам се, че се е получила адаптацията, иначе по въпроса би трябвало да може и чрез VCDS с нулиране в контролера на скоростната кутия, но не съм го пробвал.

[mili 75]

Преди 11 часа, OvivO написа:

много рядко имах леко тупване от 3-та на 2-ра в задръствания и тръгни-спри.

Направих процедурата от @VBI, на когото искам и да благодаря, че я пусна.

Не знам дали е само на психическа основа (но и да е - ми стига), но кутията включва още по-добре сега и като че ли и по-добре ускорява колата... кой знае...

Само се питам дали всичко това не може да се направи набързо през VCDS с нулиране на адаптациите в модул autotrans и engine? Някой може ли да каже?

При кутиите след средата на 2006 г. може с VCDS, мисля JML им беше кода при 3,0 тди.

[OvivO]

Моята е GZW. Просто би било доста по-лесно. Някъде четох кои канали се нулират, но не съм пробвал да ги гледам дори.

[kikson1979]

А когато започне адаптацията на кутията какво се усеща т.е. как да позная,че процедурата е започнала?

[OvivO]

аз нищо не усетих. Спазвах указанията и гледах да не минава 1500 оборота

[Mindburn]

Аз така и не мога да разбера какъв модел на зф ми е кутията. Рофих в нета по код - HNL KJC, но така и не разбрах 6hp19 ли е 6hp19a, 6hp26 или 6hp28....😫

Мисля че е първия вариант но не съм убеден на 100 процента

Редактирано 22 Август 2019 от Mindburn

[chefoukr]

Mindburn 6hp19a при 4х4 (а) май указва за торсена.

[Mindburn]

Мхм, че то има ли при 3.0 дизел на А6 да не е куатро?

[chefoukr]

Е не сигурно.Но само при куатро то е с А на края,иначе 6hp19 и при БМВ я има на задно с малките мотори.