Audi A6 C7 3.0 TDI 313hp BiTurbo 2014 Quattro

[manchorov]

Естествено,че всеки си взима каквото си реши.Това е и моето мнение.По големия проблем според мен в Бг. е,че масово внасяните коли са в доста лошо състояние,и от там нещата стават...

@P_PETKOV Разни хора разни идеали.Кофти става ако после вземеш кола поддържана от подобни хора мислещи да спестят от обслужване.Но това са рисковете на пазара втора-трета-четвърта... употреба.  

Как само дръпнахме 4 страници с почти не нужна информация в темата на човека.

Редактирано 29 Февруари 2020 от manchorov

[OvivO]

38 minutes ago, CVT said:

Само пълна синтетика и да се сменя на всеки 10 хил. км и никога повече от 12 хил. км. Много хора също забравят че смяната на филтъра е толкова важна колкото и смяната на маслото и става лонг-лайв масло, шорт-лайв филтър.

кой филтър имаш предвид - масления ли? Има хора, които не го сменят ли

6 minutes ago, P_PETKOV said:

Ааа 200-300 са мноо пара последно двама се хвалиха как са сменили маслото за около 150лв едния с 4.2FSI другият точно с 3.0BiTDI

да, А7 се кара с 10w40, яко! Чичо Гошо така каза, че над 150 к вече си иска по-дебелко масълце, да обира хлабините

[Ц Е Ц О]

преди 9 минути, manchorov написа:

Аз никъде не прочетох,че някой мисли да икономисва нещо от по ранната смяна на масло и да иска да кара 30 000км.Някъде почна да се губи комуникацията мисля.А като погледна заглавието на темата се чудя модераторите къде са...

Модераторите са тук, получава се интересна и полезна дискусия, поне за мен.
Явно си забравил в какво точно се изразява масовият български манталитет.
Продавам истински масла и консумативи и си нямаш на идея за какво става въпрос всекидневно.
Хора с коли за по 100к и нагоре за какви неща се циганят, щото тия коли като 3.0битедеи са достъпни, ама после идва нанагорно, като иде в Порше и му обадят 120лв ставка на час, после отиваме при Чичо Гошо в гаража в Обеля, за който 10/40 полусинтетика за 45лв 5л е нещо свише и сериалът започва.

Just now, OvivO написа:

кой филтър имаш предвид - масления ли? Има хора, които не го сменят ли

да, А7 се кара с 10w40, яко! Чичо Гошо така каза, че над 150 к вече си иска по-дебелко масълце, да обира хлабините

Хахахаххахаах
Писали сме по едно и също време, леко ме изпревари

[manchorov]

@Ц Е Ц О Напълно съм съгласен.Но във всяка теме се почва едно състезание кой е по по най и такива работи.И аз съм в това число.  Бензин срещу дизел,за колко вдига еди кво си и такива работи.Това е във всяка тема.Това също ни е манталитет явно...

[OvivO]

@Ц Е Ц О: ама този чичо Гошо много известен бееее, всичките такива май при него ходят 😂

[bondo]

Проблемни агрегати: Турбини-рециклиране 2400 лева ,нови -12600лв

Вериги- около 4000лв с всички прилежащи ОЕМ части и течности.

Въздушното окачване е сравнително здраво. Заменена 1 въздушна възглавница с ОЕМ такава за 280к км.

Цената беше около 800 лв в Порше.

Други разходи: Разни дребни неща по окачване,дифтунги на дюзи и един температурен датчик който ОЕМ в Порше беше 1200 лв.

Бих казал,че колата е надеждна и доставя удоволствие от шофирането,но си иска сериозен финансов ресурс за да се поддържа адекватно и качествено.

Пробегът не е от толкова голямо значение,а условностите ,като, къде и как са навъртяни километрите на колата и как е обслужвана.

 

 

[Ц Е Ц О]

преди 3 минути, manchorov написа:

@Ц Е Ц О Напълно съм съгласен.Но във всяка теме се почва едно състезание кой е по по най и такива работи.И аз съм в това число.  Бензин срещу дизел,за колко вдига еди кво си и такива работи.Това е във всяка тема.Това също ни е манталитет явно...

Ясно е , че тоя спор е вечен и безсмислен.

преди 1 минута, bondo написа:

Проблемни агрегати: Турбини-рециклиране 2400 лева ,нови -12600лв

Вериги- около 4000лв с всички прилежащи ОЕМ части и течности.

Въздушното окачване е сравнително здраво. Заменена 1 въздушна възглавница с ОЕМ такава за 280к км.

Цената беше около 800 лв в Порше.

Други разходи: Разни дребни неща по окачване,дифтунги на дюзи и един температурен датчик който ОЕМ в Порше беше 1200 лв.

Бих казал,че колата е надеждна и доставя удоволствие от шофирането,но си иска сериозен финансов ресурс за да се поддържа адекватно и качествено.

Пробегът не е от толкова голямо значение,а условностите ,като, къде и как са навъртяни километрите на колата и как е обслужвана.

 

 

Забрави да споменеш, че твоята кола е купувана от магазина от вас чисто нова и сте си я гледали само вие, което е много голям плюс.
Браво за инфото.

[moto_fan]

Най обичам да има 4-5 страници с некви неща ,къде по темата къде не, а автора отдавна да е избегАл с 300😄

И стига сте рИвали за тее масла. Аз сменям на  20 и не ми дреме. 

....Ааа и наливам Aral  5w30 от крана у работилницата ,щот шефа е ларж и дава масло на всеки калпак 1 път в годината 😂

[soult@ker]

Е ти си типичен български гастарбайтер, никой не се учудва кво циганиш, нали и гуметки ти дава швфа да свалиш, капитан си.

[P_PETKOV]

преди 16 минути, Ц Е Ц О написа:

Продавам истински масла и консумативи и си нямаш на идея за какво става въпрос всекидневно.

 

Сподели кое е дъ маслото в момента въпреки, че това си е малко трудна задача

[bondo]

Лично,аз съм слагал royal purple на TSI мотор и колата се държеше в пъти по-добре от ОЕМ кастрол.

Маслата и конкретно long life които ни ги бутат на гаранционните коли са пълно дърво и смърт за моторите.

Лично аз на всичките си коли не  държа масло повече от 10к км (което пак е много,реално си губи качествата след 6-7к)

Особено в градски цикъл,където колата се пали и гаси по 20 пъти на ден и върти по задръстванията е престъпление да се спазват long life интервалите.

[manchorov]

@moto_fan и аз гледам са слагали ARAL Super Tronic LL 3 в Ауди докато колата е била гаранционна.

Редактирано 29 Февруари 2020 от manchorov

[moto_fan]

преди 32 минути, soult@ker написа:

Е ти си типичен български гастарбайтер, никой не се учудва кво циганиш, нали и гуметки ти дава швфа да свалиш, капитан си.

Е как вее, нали трее да се поФала с тва.  Гуменките ги събирам от боклука ве, без пари не ми дават да свалям, само ако си плАтим .а аз както знаеш пАри неам😉

@manchorov сичкото е от варела, нема страшно убаво е 

Редактирано 29 Февруари 2020 от moto_fan

[cokesucker]

1 hour ago, soult@ker said:

Пак ли си карал колите на шефа до автомивката и си пил от кофата с препаратите?

Все пак да поясня дори на твб да ти се изясни, сравняваме 3.0дизел с 3.0тфси които нямат общо помежду си, с това твърдение почти няма лаг показа, че шефа ти дава д акараш до мивката само някви трошляци. 3.0 д има гигантско количество лаг в сравнение с 3.0т, защо препоръчваш на човек да поддържа по-скъпия мотор който е по-бавен и в него няма грам удовоствие за каране?

 

Ей Чубака  по-скоро пак си си сресал гърдичките с неподходящата четка и затова си изпаднал в мозъчна несъстоятелност.  

Темата е за дизел и понеже е ясно колко си предубеден към дизела, мнението ти е кристално ясно: ТИ не би дал повече от 20-30к лв за такава кола, типично по български нали, и естествено за тия пари колата ще е на 300к + км. И още по-естествено, че ще те те очакват бая ремонти. Същото важи и за 3 тфси на толкова километри.

Братото имаше такава, бях я пуснал във форума да се продава (нали помниш?).... и пак ти разправяше тогава, че 50к лв. и' били много, и че било Ъпсурт да е на 90к км.... че била спряла, че щяла да се продава 1 година... обичайните ти тъпотии. Щом обясняваш че имало гигантски лаг и нямало кеф във тая кола, значи никога не си карал такава.

Тоя мотор иска хубаво масло, не за 200лв и редовна смяна. И си свиркаш.

[Malkata bulka]

Преди 2 часа, soult@ker написа:

3.0тфси ген2  е с двата вида инжектори, по- икономичен и тн, наскоро го дъвкахме в друга тема.

А Шклодичките в коя тема ще ги коментираш...

Не че нещо, ама дано поне си си купил една, та поне да има база за комуникация. Така с  Непродаваемски ще имате обща тема в живота.

Редактирано 29 Февруари 2020 от Malkata bulka

[Qsharnashuvara]

Струва ми се доста се отдалечихме от темата. :) Изобщо дори не приемам бензинов автомобил като алтернатива. Харесал съм този автомобил точно и за това заглавието е такова. Интересуват ме техническите разходи за автомобила и слабите места. Ще се радвам, някой с преки наблюдения да сподели мнението си. :)

[P_PETKOV]

@Qsharnashuvara Да нещата малко се отдалечиха, но в общи линии имаш мнения относно техническите разходи за автомобила и слабите места.

Това не е масов мотор така, че няма как да има супер много хора които го карат. Вече ако очакваш нещо по-специално

Между другото 2014 е гранична година та ако имаш бюджет търси фейслифтова кола, основното е новата мултимедия (образно казано), наличието на матрични фарове и долу горе това е.

[alexxk]

Фейслифта винаги е по-добър вариант и обикновенно разликите са доста. Всички изявени големи, малки проблеми се изчистват. Подобренията, които потребителя вижда са доста по-малко от реалните такива.

[petrishki]

Добре е да се каже, че матричните фарове освен че са супер, са и супер скъпи. Ако каското те прецака, може да ръснеш едни 6-7к (по спомен) за фар. Като цяло, скъп автомобил, но много убав. 

[manchorov]

Намери хубава кола и се мятай,съмнява ме да съжаляваш,ако базата ти за сравнение е Хондата.Според мен като цяло мотора и скоростите са здрави.Естествено не и на убити от каране коли,но това си зависи и от първоначалната инвестиция,и важи за всяка кола.Споменати бяха някой разходи за колата.Не е евтина за поддръжка,но и това е относително...

Редактирано 29 Февруари 2020 от manchorov

[netizen]

Според мен след нова хонда прехода към старо ауди ще е болезнен. Само прехода от тойота към ауди би бил по-болезнен може би
Разходите по немска премиум марка ще са в пъти повече и по-чести спрямо тези по притежаване на японска кола.

[soult@ker]

Ще е повече от болезнен но не пречи ако му е непосилно да я продаде после, точни цени се казаха за части и всички го предупредихме. Оттам нататък си има глава на раменете.

[150hp]

Преди 10 часа, Ц Е Ц О написа:

3.0 дизела при засилване върви повече от компресора, проверено многократно.
Тоя вагон пада под 4 сек 0-100, но иска хибриди и прочее, докато компресора с ремък, ролка и охлаждане отива на 480кс.
КОмпресора се развърта като 10-12 цил атмосферен мотор още от 1300об до 7100.
За бензин моята има 450нм още на 2200об.
И точно това ми харесва и го взех.
 

 

Не съм фен на дизелаците, но 3.0 Би Тди също се развърта на 1300 оборота и върви до края на оборотомера. Проблемът е, че този край идва на по-ниски обороти, сравнено с 3.0Т. А на 1900-2000 оборота по спомен имаше около 650 нютона.

 

[manchorov]

313 кс @ 3900-4500 об/мин 650 Нм @ 1450-2800 об/мин

326 кс @ 4000-4500 об/мин 650 Нм @ 1400-2800 об/мин

340 кс @ 4100-4300 об/мин 700 Нм @ 1500-2550 об/мин

 Така като гледам ми се струва,че 313 е най добре.С най голям работен диапазон.Явно заради това няма разлика в ускорението между тях.

 

Редактирано 29 Февруари 2020 от manchorov

[soult@ker]

Тиоя графики нали знаете, че са правени на разкачен мотор от всичко и нямат общо с реалноста? Или и на това вярваш сляпо?

Реалноста е малко по-различна:

 

 

 

 

https://www.dyno-chiptuningfiles.com/tuning-file/audi-a6-30-tdi-bi-turbo-313hp/

Редактирано 29 Февруари 2020 от soult@ker