Audi A6 C7 3.0 TDI 313hp BiTurbo 2014 Quattro

[manchorov]

@soult@ker За какво говориш?Ааа пак някви тунеци.

Редактирано 29 Февруари 2020 от manchorov

[soult@ker]

Говоря за начина по който са измерени тези стойности на конете и нютон метрите и диапазона им от производителя. Май не разбира много много. Наистина си много наивен.

[manchorov]

@soult@ker Да се спреш ли вече де да знам?За какво да съм наивен?А и дори да е така теб кво те бърка?Кой колко разбира толкоз,но теб със сигурност ми е трудно да те разбера.Не виждам за какво се опитваш да правокираш постоянно.Нещо имаш да доказваш ли?Да нямаш проблем с размерите?

[Veli_907]

На сервизната ми книжка също е отблязан 5w30 ARAL на по 30К слаган на "душегуб"-а ми, и първа смяна на ангренаж на 120 (оригиналния комплект толкова си е държал). Даже има няколко лепенки като малки реклами на Aral, препоръчващи маслото. Иначе си пее в момента, оркестъра се озвучава от Valovline 5w40 dexos2. 

 

Относно поддръжката на 3.0 и като цяло всичко над 4 цилиндъра - българина има очаквания като е дизел и е свързано с VW да харчи 5/100 и да лети като Ferrari, само, че реалността някак не успява да оправдае очакванията за "здрав германски дизел" на Бай Ганьо. То сигурно и за това си се кефя на колата - нито съм очаквал евтина поддръжка, нито да гори малко - никой не ме е насилил, избора е мой и нямам право да рева след това. Та и тук така. Говорим за V6, за BiTDI, говорим за доста кончета и още повече въртящ момент, което като го плюсуваш с 300-400К минимум в чужбина някак си не е иделогия за перфектност. И от там българина разочерован как това са боклуци. Проблема е в очакванията и мисленето. Има си 1.9 за тия, които очакват евтина поддръжка. 

[Malkata bulka]

Ти пак ли изскочи от некролозите, да опяваш покойници? Да не си завършил семинарията, специалност опело на  рано споминали се инвалиди, умрели в мъка и донесли нищета на околните? Ако е така, с право твоята кола е  V6 2.5tdi.

Редактирано 29 Февруари 2020 от Malkata bulka

[P_PETKOV]

@Veli_907 Сопри се с тоя твоя душегуб отдавна му е минало времето все тая какво са му наливали преди 20 години

[Veli_907]

На 4-тата страница се спомена ARAL, което го има и в моята сервизна книжка като препоръчано масло още от 99-та. Останалото са ваши глупости, аз говоря изцяло по темата - спомена се това масло (което по нашите ширини не е име като Castrol, Repsol, Motul,Bardhal), написах това, което са писали VAG По книжката. Нито съм си го измислил, нито ми дреме преди колко години е. 

 

А донеслото нищета на околните е именно заради техните очаквания. Когато очакваш всичко, което си купиш да е равностойно на 1.9 така се получава. Всичко е до очаквания. Защо да не дам пример с моята кола и мотор, не същестува ли, не я карам ли, не е Audi ли? Питам администрацията - това Audi форум ли е, че ми се прави забележка за споменаването на модел и мотор на Audi (VAG по-точно)?

 

Ако грешката е в мен ще помоля администрацията да изтрие C5 раздела и към общите условия като правила на форума да се забрани да се говори за 2.5, понеже е стар, нищо, че има теми и за още по-стари. Просто някои още си ближат финансовите рани явно от него. 

 

 

[soult@ker]

Според мен ти завиждат и затова те обиждат.

[P_PETKOV]

Метнах едно око на маслата които ARAL имат емиии всичко е "Synthetic-Technology" или иначе казано нищо общо с пълна синтетика.

Всеки да си налива каквото реши. Това, че дадено масло е препоръчано от Ауди е на база това, че отговаря примерно на 504/507 нормата и до там, но това не го прави добро масло. Защо на който му се чете има достатъчно писано и тук и в много други форуми.

 

@Veli_907Oтносно Valvolina с който карате има вероятност да не е точно пълна синтетика, а добре рекламирана база от група 3 или 3+ което си остава хидрокрекинг. Или поне така изглеждат нещата след малко ровене.

 

 

[moto_fan]

Естествено че арал а е хидрокрек, но не е лош ,щом покрива и R8 моторите като спецификации и съответно го наливат в тях. 

Друг е въпроса, че шефа на състезателната си играчка (едно ЕВО 10) налива Ravenol 😁 

 

[Ц Е Ц О]

Преди 12 часа, 150hp написа:

 

Не съм фен на дизелаците, но 3.0 Би Тди също се развърта на 1300 оборота и върви до края на оборотомера. Проблемът е, че този край идва на по-ниски обороти, сравнено с 3.0Т. А на 1900-2000 оборота по спомен имаше около 650 нютона.

 

Нормално дизела да се развърта, все пак е до 4500+ оборота.
Мен ме кефи как моят кошер тегли от 2000 до 7100об без умора.Сега си погледнах графиката на стейдж 1+, сега съм на 2+ и не съм я мерил , за бензинов мотор - на 1500об - 450нм, но пък имам логове и в момента имам 550-600нм от 1900 до 7000об.
 

3.0 БиТурбото става със ремап около 380кс. и 800+ нм.
С типтроника колата е много приятна.
Основното, което мога да кажа е, че сега и след 5г и след 10г ще се поддържа като автомобил, който е струвал нов над 150 000лв и това трябва да се знае.

преди 57 минути, moto_fan написа:

налива Ravenol 😁 

 

Ще се сетиш ти хахахаххаха

[soult@ker]

14 minutes ago, Ц Е Ц О said:

Основното, което мога да кажа е, че сега и след 5г и след 10г ще се поддържа като автомобил, който е струвал нов над 150 000лв и това трябва да се знае

Сигурно в 90% от случаите никой не се сеща за това, очаква поддръжката да е като на 1.4 в а3.

[manchorov]

@Ц Е Ц О ти с Revo ли беше?Какво ти е мнението като цяло за самия софт сравнен с на гаражните тунери?Кое масло на Ravenol точно ползвате и да става за дизеляка,че да взема да го пробвам.Гледам някви цени в нета,ма ми се струват много ниски...

@plamen sf Софта ли?Какво точно имаш предвид?

Редактирано 1 Март 2020 от manchorov

[plamen sf]

Няма нищо общо между двете...

[petrishki]

Че едното се мисли от инженери, тества се на дино, тества се на пътя, правят се корекции за всеки компютър на конкретна моторизация и прочие неща. Много по-изпипано е, много по-финно настроено. 

 

Другото са на бай Пешо свободните интерпретации в час по трудово...

Редактирано 1 Март 2020 от petrishki

[Krischan]

Ама много ги разбираш ... ?!

Колко коли си правил  и колко си счупил ?

Сподели ни на нас неуките как стоят нещата с "финните настройки "

[Veli_907]

Преди 12 часа, P_PETKOV написа:

Метнах едно око на маслата които ARAL имат емиии всичко е "Synthetic-Technology" или иначе казано нищо общо с пълна синтетика.

Всеки да си налива каквото реши. Това, че дадено масло е препоръчано от Ауди е на база това, че отговаря примерно на 504/507 нормата и до там, но това не го прави добро масло. Защо на който му се чете има достатъчно писано и тук и в много други форуми.

 

@Veli_907Oтносно Valvolina с който карате има вероятност да не е точно пълна синтетика, а добре рекламирана база от група 3 или 3+ което си остава хидрокрекинг. Или поне така изглеждат нещата след малко ровене.

 

 

 

Това е MST от линка ти, аз ползвам dexos2, което си покрива точно спецификацията и мисля, че би трябвало е пълна синтетика. От звука обаче разбирам, че това е най-доброто нещо, което е виждал мотора след Castrol, Motul и Repsol. Самия аз се изненадах от разликата дори на студено, да не говорим като загрее. Дума да не става да биещи повдигачи или каквото и да е, бях доволен и от Motul VW-Specific 5w40 по същата спецификация, но това е съвсем друго нещо, заслужава си всяка стотинка. За горене не мога да говоря - никога не е горял което и да е масло, ама и аз не съм ги пазарял от Бай Пешо. Valvoline-а ми беше сякаш далечен, имах един скептицизъм, ама приятеля ми-майстор настоя , че съм щял да усетя разликата и било много добро. Е, позна.

[P_PETKOV]

Я дай линк на това което ползваш. Тънкия момент с пълната синтетика, че масла които са хидрокрек от група III пак могат да се наричат синтетично.

Дали случаят с валволин е такъв идея си нямам просто видях, че в oil-club.ru MST e в класацията им за хидрокрек масла и те така.

В крайна сметка щом това масло се държи ок на твоя кола действай с него и те така.

[Ц Е Ц О]

преди 9 минути, Veli_907 написа:

 

Това е MST от линка ти, аз ползвам dexos2, което си покрива точно спецификацията и мисля, че би трябвало е пълна синтетика. От звука обаче разбирам, че това е най-доброто нещо, което е виждал мотора след Castrol, Motul и Repsol. Самия аз се изненадах от разликата дори на студено, да не говорим като загрее. Дума да не става да биещи повдигачи или каквото и да е, бях доволен и от Motul VW-Specific 5w40 по същата спецификация, но това е съвсем друго нещо, заслужава си всяка стотинка. За горене не мога да говоря - никога не е горял което и да е масло, ама и аз не съм ги пазарял от Бай Пешо. Valvoline-а ми беше сякаш далечен, имах един скептицизъм, ама приятеля ми-майстор настоя , че съм щял да усетя разликата и било много добро. Е, позна.

Maслото, което ползваш е група 3 с яко присадки и покрива синтетика нормите, но не е пълна синтетика.
Отделно имам 2.5тди от 7г и най-доброто масло, което съм ползвал е на АмсОйл 10/40 Хеви Дюти дизел, напук на всякакви майстори и прочее.
За тоя мотор най-важно е мазането и горивото.Арала далеч не е топ за мотора

[Veli_907]

Виж си ЛС. Благодаря.

 

(И ето че имало отзивчиви хора в тоя форум)

[Ц Е Ц О]

Преди 1 час, manchorov написа:

@Ц Е Ц О ти с Revo ли беше?Какво ти е мнението като цяло за самия софт сравнен с на гаражните тунери?Кое масло на Ravenol точно ползвате и да става за дизеляка,че да взема да го пробвам.Гледам някви цени в нета,ма ми се струват много ниски...

@plamen sf Софта ли?Какво точно имаш предвид?

Тъй като го продавам РАВЕНОЛ-а, съм тествал почти всичко от масовките и перформанс маслата.
На РЕВО софта го ползвам от 4г и разликата е , че няма прилика с каквото и да било.
Не случайно струват пари, верно не вади коне колкото да си начешеш егото с някоя графика, но е сейф и слага максимално на пътя.
Казвам го , защото имам десетки логове и се вижда какво и как правят хората.

[P_PETKOV]

@manchorov Какви цени очакваш за литър масло ?

Ravenol си имат селектор за масла спрямо марка модел моторизация.  Това масло примерно покрива 504/507 (ако се гонят стриктно VAG нормите).

 

Ако не следват сляпо VAG нормите има по-добри масла които (ooo изненада) НЕ покриват VAG нормите (понеже тия норми са за еко меко и т.н. говна предимно).

 

@Veli_907 Tия неща за маслата са писани отдавна. Иначе най-тъпото в цялата маслена история е, че ако на едно масло пише пълна синтетика това може да е много далеч от истината (примери безброй). Да се разбере дали е баш така си трябва ровене и т.н. Но като цяло всеки прозводител който прави истинска синтетика ще го напише, че ползва база от група 4 и нагоре понеже тия масла струват доста повече от хидрокрек маслата и те така.

Редактирано 1 Март 2020 от P_PETKOV

[Malkata bulka]

преди 1 минута, P_PETKOV написа:

НЕ покриват VAG нормите (понеже тия норми са за еко меко и т.н. говна предимно).

Точно, иначе си отиват катовете и ДПФ.

Като се казва пълно щастие няма.

преди 8 минути, Ц Е Ц О написа:

Отделно имам 2.5тди от 7г

Все си мисля, че го продаде.

 

[Ц Е Ц О]

преди 21 минути, Krischan написа:

Ама много ги разбираш ... ?!

Колко коли си правил  и колко си счупил ?

Сподели ни на нас неуките как стоят нещата с "финните настройки "

Стоят така , че за дадена моторизация има от завода 18 вида компютри за 2.0Т примерно и за тях има разработени 5 еида софтуер.
Наистина фино направен.
Като ти чета коментара хич не си в час какво и как предлагат РЕВО за ВАГ групата като настройки.
С две думи - няма гаражна и дино настройка да докара такава графика, да не говорим, че навсякъде се ползват готови софтове.

преди 2 минути, Malkata bulka написа:

Точно, иначе си отиват катовете и ДПФ.

Като се казва пълно щастие няма.

Все си мисля, че го продаде.

 

Оставих го.
Служи вярно, ама и се гледа както трябва.
След първоначалното облужване 2013г и 120 000км сме сменили само една ксенонова кружка и преди месец една възглавница.
 

[P_PETKOV]

преди 4 минути, Malkata bulka написа:

Точно, иначе си отиват катовете и ДПФ.

 

Е всеки сам си решава да пази Катове и DPF или мотора.

Пък и това отиване не става ей така веднага ами примерно ще карат 20-30% по-малко Катове и DPF които и без друго се кормят/махат масово.