ALZ филтър картерна вентилация и трансмисионно масло

[Nonchev]

Привет колеги, решил съм да сменя филтъра на картерната вентилация на АУДИ А4 Авант ALZ 1.6 тъй като в последно време наблюдавам завишен разход на масло. Под завишен имам предвид при оснвоно извънградско каране без да има цедене на мотора с около 100-110км/ч преди започвах да доливам масло след 7000-8000км пробег на маслото. Сега още на 2000км пробег с маслото започнах да доливам. Разбира се под доливам гледам да е поне 300мл, както е по изискване на АУДИ, така че да не превишавам нивомера на щеката и съответно доливката да не е малко количество, което да не се усети. Маслото, което ползвам в началото беше Тотал, после минах на Кастрол 10W40. Имам омасляване по корпуса на блока-може да е от гарнитурата на капака на клапаните или от гумички на клапаните или най-вероятн сегментите са за смяна. При градско движение често в купето навлиза миризма на изгоряло масло. Мислех, че е от катализатора-който ми създаваше проблеми и беше заминал. Него го смених, заедно с цялостен преглед на изпускателната система в края на 2019г, но и с новия миризмата си я има-най-вече на градско. Колата е с газов инжекцион Ланди ренцо. Като я запаля сутрин на студен мотор вдига до 1100 оборота, изчаквам я да нормализира половин/една минута до 900оборота и тръгвам. Но при потеглянето на първа-втора предавка има закъснение с подаването на гориво и се чуват леки детонации от мотора. Затова съм пробвал вечерта преди да изключа мотора обръщам на бензин и подавам газ, на другия ден като запаля отново същият проблем, т.е. проблема не е от газта-гледали сме и с газаджиите на Ланди ренцо. Капачката на маслото се отваря прекалено трудно - използвам клещи. Това, което прочетох от форуми и добих представа е, че проблема може и да идва от филтъра на картерната вентилация.

При запалване се създава налягане, като част от газовете преминават през буталните пръстени и отиват в картера. Там създаденото налягане би следвало да се разтовари от филтъра за картерна вентилация, ако филтъра е запушен и не отвежда, това може да доведе до изтичане на масло от гарнитурите. Самият филтър се оказва консуматив и много специалисти твърдят, че се сменя на всеки 80 000км. Проблемът е, че съм решил да го сменя и ходих при майстора, който ми обслужва колата. На пръв поглед без да разкачаме нищо не успяхме да го локализираме. Някой сменял ли го e и знае ли къде се намира ?

Второто което съм решил да сменя е трансмисионното масло, тъй като автомобила вече е към 250 000км-ръчна скоростна кутия и предполагам маслото не е сменяно. Доливал съм преди 30 000км 300мл на Mannol 75W90. Питането тук ми е освен маслото има ли някакъв филтър, който също се сменя, както и каква е спецификацията на маслото. Това което открих в нета е, че трябва да e G 052 911A2 ? Съответното G 052 911A2 има ли алтернативно-тъй като в Порше ми казаха, че литъра му е 75лв ?

Тези мероприятия, както и проверка гумички на клапани и гарнитурата на капака на клапаните ще извърша след 5000км, когато ми предстои смяна на ангренажен комплект.

Редактирано 29 Февруари 2020 от Nonchev

[CVT]

Колега, относно теча на маслото преди да сменяш каквото и да е, бъди 100% сигурен точно от къде идва. Аз също имах омасляване преди около 2 години, но ясно се виждаше че идва от пластмасовия капак на клапаните. Гарнитурата беше заминала и като затегна болтовете те пак се оттягаха още на другия ден защото резбата им беше омаслена. Взех си оригинална гарнитура от Ауди (около 60 лв. май беше) и като я сменихме сложихме Locktite на болтовете положението заспа.

 

Преди една година пък гледам че започна да ми капе масло на пода в гаража. Търсих да разбера от къде идва, но не успях да го намеря. За щастие ми предстоеше смяна на ангренажния ремък и моя механик видя че идва от корпуса на пластмасовата конзолата в която се намира филтъра за маслото. Сменихме я (около 300 лв. афтърмаркет ) и теча изчезна. При смяната видях че оригиналната беше с 2 пъти по-тънки стени от тази която сложихме.

 

Редактирано 29 Февруари 2020 от CVT

[Nonchev]

За съжаление не откривам течове на масло, само сълзене от пластмасовия капак на клапаните. А масло на скоростна кутия сменял ли си, колега ?

[CVT]

Първо оправи капака, може да е само от него. Доста може да излиза от там, но тъй-като тече върху горещ мотор и не го виждаш, защото го изпарява.

 

Иначе за скоростите - не съм с ръчни и не им разбирам.