Клапан за налягане на турбото/чистене на турбото

[Godfather]

Привет н всички.

Автомобилът е А4, Б7 2.0 тди 170к.с.куатро., без катлизатор, дпф и егр.

Веднъж ускорява на гръм, друг път не, без значение топъл или студен двигател.

Светна на таблото лампата за подгерв на свещите, започва да мига и влиза в аварин режим не набира повече. 

Спирам гася паля тръгвам и всичко е ок, до следващият път.

Понеже не ми се занимава с проба грешка(всичко все пак е пари) искам да чия и вашето мнение.

Съмненията на майсторите са 50/50 според диагносткита  : смяна на клапан регулиращ налягане към турбото или сваляне и чистене на самоо турбо!?

 

Хубав ден.

 

 

[@nTon]

Въпросния клапан или актуатор. Ако можеш вземи от някой работещ клапан (n75 май се водеше) за проба. 

[Godfather]

За съжаление, просто трябва да си купя нов, няма от кой да взема!

[Godfather]

Въпросът не е в парите, а в правилната "диагноза" и "лечение"???

Хубав ден.

[ads]

Лесно се проверява хода на актуатора на турбината с подходящия инструмент. Може би не си попаднал на правилния сервиз.

[Godfather]

Пречоръчайте можещ, кадърен човек за Пловдив?!

[Godfather]

Проблема е решен= КЛАПАН.

[Godfather]

Проблемът се появи отново.

Вариант актуатор или може и нещо друго да е ?

Хубав ден.

 

п.п. Гешката е отново същата.

За да се провери хода на актуатора турбото трябва ли да се свали от автомобила.

Редактирано 22 Октомври 2020 от Godfather

[besuchen77]

Здравей, при мен положението е същото , само че пренадува.Нарочно , когато спря пак турбото не я изгасих и карах до нас така, за да видя каква грешка ще даде.Излезе -16618  - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition). Мисля да пробвам първо с чистене на турбото, защото смених всички вакуумни маркучи.Клапанът няма как да го хванеш според мен, ако на моменти отказва, защото ако изобщо не работи , няма да върви като хората. Да не би пък при теб да остава отворена геометрията поради замърсяване и затова да става така.При мен , както си я търбуша и изведнъж турбото спира и колкото и да натискаш педала, няма никакво напрежение, все едно няма турбо.Гася, паля и пак тръгва.

[Godfather]

За гр.Пловдив препоръчват два сервиза:

Реал Турбо и Георгиев ауто. Някакви конкретни мнение за тези места?

[Kukata_a4]

Геометрия, темата е дъвкана в 20 страници в форума на Фолксваген (дизелови агрегати) там е описано как се чисти в домашни условия без да се сваля турбината,как се чисти ако има наличен катализатор както и как се чисти без наличен катализатор.Прочетете и ще си стане ясно защо и как забива.

[Godfather]

Изчел съм доста неща по темата. Когато човек не може и не разбира от ремонт на МПС е по-добре да се довери на човек който това му е работата!

Стигнал съм до извода, от прочетеното че остана да е актутор или зацапан геометрия, но понеже е пълно с псевдо гаражни майсторчета търся ЧИТАВ човек за Пловдив.

Благодаря.

[Kukata_a4]

Кръстник ако видиш колко лесно се чисти геометрията ще забравиш за майстор.Преди сегашната ми Б-6ца карах Пасат б5 АФН 1.9 110кс и имах проблеми с забиванията на геометрията особено зимата защото не карах на дълъг път (просто нямаше къде да ходя).Първия път се изръсих 150лв на майстор да я свали и изчисти  посред зима и след два месеца пак заби в следвие на градско каране,ходих да я чисти пак защото ми даде гаранция три месеца,чисти я пак и през лятото нямаше грижи.Дойде зимата и пак заби,тогава намерих темата за почистване на геометрията с спрея за фурни от форума на Фолксваген и от тогава три години всяко начало и край на зимата я чистя сам за почти без пари и нямах никакви проблеми.

[Svetliu90]

Аз лично бих проверил , дали ЕГР-а не остава отворен ( по принцип е отворен само в ниските обороти и на празен ход ) 

При мен пренадуването се оправи , след затапване на ЕГР-а (става несъответствие с исканите и получаваните стойности на въздуха ) .  Може да да пробвате и малко да продухате геометрията , извънградско с високи обороти . Но ако това свърши работа , ще е временно. Проверете и дали дебитомера работи коректно .

Успех !

 

[Godfather]

Забравих да кажа: ЕГР, катализатор, ДПФ са премахнати!

[Godfather]

Възможно ли е да се диагностицира без демонтаж на турбото(демонтаж и монтаж, поискаха 200лв. в сервиз), дали е актуатор или зацапана геометрия?

[veselin velchev]

Възможно е.

[buzzi]

Естествено че може да се диагностицира проблема,записва се лог,преди това се гледа управлението на турбината и стойности на мап,дебитомер. Карането на високи обороти не винаги решава проблема.

[besuchen77]

точно.И аз ония дни изчистих всичко и почти съм я сглобил.С продухване пак не стана, въпреки че я карам като служебна :).Сега ще видя дали е било от турбото или от Н75 клапана, защото само те останаха от възможните причини с пренадуването.

[Godfather]

Къде в Пловдив е възможно да се диагностицират нещата без демонтаж на турбината???

Според "Георгиев ауто" и "Реал турбо", за да се диагностицира дали е актуатор или зацапана геомтреия, трябва да се свали турбото!

Хубав ден.

[Kukata_a4]

Готфадър още преди две седмици ти писах на ЛС кой човек може да ти свърши работа в Пловдив и как да го намериш,а ти продължаваш да се питаш

[Godfather]

Не можах да го открия,ако имаш координати дай ми едно рамо?!!

[Kukata_a4]

Пиши му ЛС в форума на Фолксваген и се разбери с него