Всякакви въпроси за А6 4F - Част 13

[Tonikaradjov]

Абе мамка му и модул, пак ми дава същата стойност при adv. measurements. -39 bar някви пълни глупости. Сега и спирачки нямам не иска и да се обезвъздуши😄

[Tonikaradjov]

Ами достигнах до решението, че сега ще му го върна на човека, добре че е колегиален и ще ми върне парите, и ще го пращам в варна, софтелектроникс уж да го рециклират. 

[OvivO]

изтрихте ли грешката? Пак ли се появява?

Да не е старата?

4 hours ago, CVT said:

Услугата е 40 лева, защото това са квалифицирани хора които не работят на минимална заплата. А и сервизите обикновено имат минимална цена на услуга. Иначе отнема по-малко от 5 минути.

никой не оспорва цената в сервиз от 40 лв  просто се намират хора, които могат да запояват, имат техниката и биха взели и по-малко пари, а колеги от форума ми предложиха и без пари да го направят.

Добре е да се знае, че и така може да се прескача CP.

22 minutes ago, Tonikaradjov said:

Ами достигнах до решението, че сега ще му го върна на човека, добре че е колегиален и ще ми върне парите, и ще го пращам в варна, софтелектроникс уж да го рециклират. 

ако не успявате да обезвъздушите, значи от някъде гълта въздух, ако има въздух, то е нормално brake pressure (налягането) да го няма и да ти вади грешка сензорът!

[Evgeni K.]

Има процедура за обезвъздушаване на абс. Другия вариант отиваш на една поляна и само газ и спирачки да сработва абс, докато дойдат.

[Tonikaradjov]

Обезвъздуших го, да трих грешките но с новия ми изкарва пак същата грешка  Сега си е ок, но няма абс, ще го изпратя да го рециклират, след като им се обадя.

Забил ми е на -39,71 bar и това е

[TURBO_RS]

Колеги някой сменял ли си е сам ремъка на нафтовата помпа,че много сложна ми изглежда процедурата в елсата? Налага ли се да я спазвам цялата? В нета един луд руснак го сменя само маха оптяжната ролка , слага новия ремък и гас

[venko74]

Без да чета нищо си го сменях и е много лесно.

[mili 75]

Преди 1 час, TURBO_RS написа:

Колеги някой сменял ли си е сам ремъка на нафтовата помпа,че много сложна ми изглежда процедурата в елсата? Налага ли се да я спазвам цялата? В нета един луд руснак го сменя само маха оптяжната ролка , слага новия ремък и гас

По принцип не е сложно, маха се пластмасовия капак, отвива се ролката, слага се новия ремък и новата обтяжна ролка и се обтяга до белега. Хубаво е да имаш огледалце да видиш белега. Няма центровка спрямо помпата, така че действай смело.

Преди 8 часа, zdrash написа:

Разпояване, запояване на единия - 20лв и разпояване, запояване на другия още 20лв. (по 10 кинта на операция)

Мисля не е като 100 за CP. 

Ти за колко ги поиш да идваме при теб ?

Ти сега един чип ли си поил за 40 лева или два, че не станА много ясно?

[TURBO_RS]

това е лудия руснак който обяснява доста добре

[mili 75]

Ами няма нищо сложно, не си спомням точно, че беше отдавна, но ако можеш избегни свалянето на голямата балансираща шайба на помпата, че аз имах случай на отвиване след това. Трябва да се натяга с динамометричен ключ, и ако я натегнеш по указаните нютонметри може да се отвие после. Ако я сваляш, служи има там някаква паста за резби против развиване за всеки случай.

[TURBO_RS]

Това добре обаче аз съм фейса

[zdrash]

@mili 75 всъщност размених чиповете. Сега моя стария модул е с чип от S8 и без fbas. Минимума операции са три, ако искаш единия модул да остане без чип.

[djuni_ibiza]

Колеги трябва ми телефонния номер на Мишо където оправял мултитроник кутия, управляващият блок съвсем издава багажа, сега вече ми забива и Range sensor и блокирва лоста на предавките.

[OvivO]

https://multitronic-box.com/

 

Croatia: +385919753846
Bulgaria: +359884723037

 

Хърватска ти е по-близо, стягай един трип натам.

 

Нали го прави в България наскоро?

[djuni_ibiza]

Да в България  оправиха механичният проблем, смениха лагери и след 3 месеца в момента управляващият блок започна да създава проблеми, първо започна с един сензор за измврване на входящата скорост а сега със някакъв си range сензор който вчера ми блокира лоста и не искаше да себдвижи на никъде, заби на P и докато не изтрия грешката не се отключи, за мое щастие лаптопа беше при мен и така успях да спася положението.

[CVT]

Да не е станало от многобройните Хил-асист тестове?

 

[ники 125кс.]

[emoji28][emoji28][emoji28][emoji28]
Оправи ми сутринта!

Изпратено от моят JSN-L21 с помощта на Tapatalk

[Papi123]

Колеги, някой чистил ли е всмукателните колектори на 3.0тди? Обмислям съботна кафе занимавка с моя танкер. На почти 400к километри е, и скоро му спрях егр-а. Гледах видеота с коли на двойно по малък пробег и там бяха яко затлачени колекторите. Заслужава ли си процедурата и има ли нещо с което трябва да внимавам?

[OvivO]

казах им да ги почистят при една смяна на масло в сервиза. Имаше разлика след това, не знам дали не беше субективна, но и положението не е било зле. Понякога се задръства почти цялото сечение.

[chefoukr]

Аз като разкарах вихровите клапи ги изчистих с препарат за фурна[emoji3]светнаха

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[Gangbango]

Пък един ми вика, че дифузьор от s-line авант няма да пасне на обикновен авант. И двете фейслифтови. Така ли е?

[pe6koo]

Така е. С рязане може и да стане, но това си е цигания според мен.

[djuni_ibiza]

Колеги светна ми Breake Pads! Във жълто но като проверих за грешки нямаше такива, какво трябва да се направи някой да има идея?

[OvivO]

да си смениш накладките, светва на 5мм за предните, задните нямат. Външните могат да изглеждат добре, но вътрешните да са доста износени. Можеш да караш още поне 5000км, ако не си Фитипалди.

[OvivO]

с какви дискове си, имат ли ръб и колко?

Хубави са ОЕМ накладките. Има и по-добри вероятно.

След това мисля АТЕ оригинални обикновена серия, а не "керамик" нецапащи джантите