Всякакви въпроси за А6 4F - Част 13

[Vasil82]

Да стана след като му пуснах тест с vsdc стъклото стига до средата и слиза до долу и се чу нещо да чатка

[RogerSanchez]

Купих си още една , 4ф-ка. 3.0i 2005.
Проблемът е следният колата губи антифриз, сменихме пистов ремък, както и водната помпа. След разгон над 150-160 и спиране в някой участък веднага се забелязват капки под купето. А при оставяне на паркинг до няколко часа си прави локва и ми писна да доливам. Водя я вече на втори майстор не намират нищо, също така имам чувството, че капачката на разширителният съд се отмества и всякаш ще я избие.

[zdrash]

Направете тест с химикал. Ако е от капачката на казана почти сигурно глава или гарнитура на главата. 

 

Редактирано 18 Декември 2020 от zdrash

[OvivO]

24 minutes ago, Vasil82 said:

Да стана след като му пуснах тест с vsdc стъклото стига до средата и слиза до долу и се чу нещо да чатка

дали лесно се свалят кората и сменя механизма на ел. стъклото на задна дясна врата? някой знае ли?

[Vasil82]

След празниците ще сваля кората да видя какво е положението 

[kurty]

Мииии никакво смазване няма да помогне. Защото 4Ф е пълна с недосмислици и не е конструирана от инженери. Та....полуидиотите са конструирали механизма така, че стъклото е захванато и се движи само в средата. Има само една шина в средата по която се движи една пластмасова шейна, към която е захвананото стъклото. Сменях на моята. Почти никакво износване не се виждаше или поне толкова, че да стане ясно че това е проблема. Както и да е....купих нова пластмасова шейна за 10-15 лв. и я смениха. Проблема се оправи....донякъде. Като отворите и разгледата механизма и износването, ще разберете защо.

Една проба

Свалете стъклото до някъде и само чукнете бутона за вдигане. Забележете как няма да тръгне равномерно, а единия край преди другия. Вижда се и при сваляне, но да не е вдигнато догоре. 

[gamzoff]

Здравейте,

Подавиха ми obd eleven с него какво може да се прави?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[CVT]

Всичко каквото и ВАГ-COM ако е Про версията. Ако не е, само не можеш да кодираш и да адаптираш.

 

Редактирано 20 Декември 2020 от CVT

[OvivO]

да, ако имаш андроид медия или телефон - лесно си правиш в движение диагностика, полезно си е

Аз се опитвам да направя автоматизация да чета грешките регулярно и да си ги пращам на мейл, но за момента успявам само някои obd2 сензори, като темп двигател, rpm и други. Не съм се борил с това от 6 месеца вече.

[chefoukr]

Аз основно гледам Boost температури разни и с добавен екстра пид температурата на кутията.

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[alexander alexandrov]

Външните изпъкнали лайстни на вратите от allroad стават ли на авант, има ли значение дали са от префейс или фейс? Има ли някой с такива на 4ф не allroad? 

[pe6koo]

[beast1122]

Колегиии , кажете как да хванем кой от 2-та тампона е по зле и е за смяна , ако не и двата. За тампоните на мотора става въпрос

[Key712]

Здравейте 

 

- как се включва парното на автомобила?

[OvivO]

аз цъкам на ауто и само си настройвам градусите. Готово

[CVT]

Само градусите са достатъчни - не е задължително да е на авто.

[VBI]

На 18.12.2020 г. at 20:55, RogerSanchez написа:

Купих си още една , 4ф-ка. 3.0i 2005.
Проблемът е следният колата губи антифриз ...

Има един двоен пластмасов фланец под всмукателните колектори, който с времето сдава багажа (нацепва се, изпускат О-пръстените) и при загрял двигател почва да изпуска - проверете го. Ако е от него се забелязват капки антифриз и върху скоростите. Въпросния фланец влиза в корпуса на термостата отпред (долу ниско), а отзад е закачен за двете глави. В него влиза тънкото маркуче от разширителния съд, а от другата страна е закачен т-датчика на ЕКУ-то. При мен също губеше антифриз когато си поиска и като оглеждах винаги беше сухо. Понякога имаше капки антифриз отзад на двигателя, докато един ден не протече по-сериозно и видях, че е от него. Реално антифриза остава под всмукателния колектор, където се изпарява и е много трудно да се види. Трябва да се огледа на студен двигател с огледалце под всмукателния колектор дали има антифриз между главите - ако има значи тече от там. Сменя се доста трудно - махат се всмукателния колектор, клапаните на SAE системата и т.н. за да има достъп до него. Ако и при теб е същия случай, поръчай новия фланец да е в комплект с всички О-пръстени и самия фланец да е оригинален за да не се наложи пак да го сменяш след 1 година.

[Key712]

15 hours ago, OvivO said:

аз цъкам на ауто и само си настройвам градусите. Готово

Така не се ли пуска климатика

Здравейте иматв ли представа дали MMI скрина полазва текущ разход скорост илк това е само борд компютъра на таблото защото този борд на таблото ми показва само грешките и нищо друго нито скорост нито разход  а върти само грешките за парк брейка за изгорели крушки и нон стоп при потегляне се включва един зумер който не спира да дрънчи докато колата е в движение имате ли представа защо нон стоп бучи зумера ?

[Galin]

Е то според градусите си прави температурата с климатик и парно... а през зимата и с ел. печка (т.н. supply heater ... ако не се лъжа)
Лично аз изкл. климатика ръчно - ама не трябва)
А за разходите има във форума упътване на 4ф на български виж там.
А ако си гледал прасни една снимка, че нещо не ми е ясно какво питаш - извинявам се за което.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Key712]

Как изключваш климатика ръчно ?

Редактирано 22 Декември 2020 от VBI
Не цитирай предходно мнение!

[CVT]

Най-вероятно го слага на ECON за да не може да тръгне компресора.

[OvivO]

аз имах предвид, че си карам винаги на auto и колата се оправя - климатик, само парно и прочие, не виждам защо да ѝ се бъркам  дори и клапите са ми на auto, така е идеално. Не виждам защо да се натиска econ, особено зимата, след като климатика почти сигурно не работи

[CVT]

Аз също никога не го слагам на ECON. Даже зимата гледам поне веднъж в месеца да улуча по-топъл ден и да включа климатика за да завърти компресора за 2-3 минути.

[OvivO]

това е много полезно за системата и компресора.

Ако не си с климатроник, пак трябва да се прави, но се забравя тогава повече

[Key712]

Днес разглобих двете цилиндарчета отпред под стъклото за да ги почистя тъй като парното не духа топло.

След като ги отворих видях че е голяма ръжда и гнус и въобще това нещо продължава и в моторчето отдолу.

както и да е, сложих ги и съответно не започна да духа топло. Та най вероятно ще сменя цялото нещо.

климатика е празен и няма ферон това предполагам не играе роля. тъй като нас ни интересува парното.

Радиатора на парното отпред ли е някъде или трябва да се разглабя тъблото в купето ? Питам защото мога да пробвам да 

прочистя системата тия дни..