Всякакви въпроси за А6 4F - Част 13

[tdi86]

Здравейте колеги,имам проблем с борд компютъра показва само нули .Ауди А6 4Ф 2005г. 2.7 ТДИ.

[royce]

7 hours ago, n0pain0gain said:

Как се маха волана? Търсих клипове обаче за 4ф не намерих.

 

6 hours ago, P_PETKOV said:

Развиваш болтовете които държат бега, сваляш го внимателно (В ELSA пише да се разкачи акумулатора), след това се развива един болт с бит M10 (по спомен) и те това е

Не развиваш болта докрай и го дърпаш рязко към себе си. След това развиваш болта докрай ...

[Evgeni K.]

Открих нещо яко. Ако сте автомат и с пера на волана, не можете да цъкате скорости ако не сте бутнали лоста на типтроник. Като се кодира компа на кутията, че нямате пера (0000001) и вече няма нужда да е на типтроник. По всяко време може да си цъкате скорости нагоре и надолу. На мен поне така ми е перфектно.

[CVT]

На моята Б7-ца мога да цъкам перата по всяко време на D и на S и влиза в ръчен режим, но след определено време (може би около 2-3 минути) пак сe връща на D или S. Това много помага при слизане от планина. Откакто сложих пера изобщо вече не бутам лоста на +/-.

 

Редактирано 14 Октомври 2020 от CVT

[chefoukr]

При мен и същото както при CVT.

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[OvivO]

и аз си цъкам във всеки режим перата без проблем, не превключва само ако са прекалено ниски/високи оборотите и кутията не позволява.

@Evgeni K.: явно при теб нещо кодингите или е друго...

[Evgeni K.]

Не, просто който е слагал допълнително волан с пера и като види, че работят и не пипа кодинги.

Както и да е, това го казвам за тези които са ориджинал с пера и работят само когато е в режим типтроник.

[ники 125кс.]

Тия пера може да се кодират да работят и на D и на S.
Аз да питам като ги добавиш, трябва ли и лентов кабел или само волана с перата и кодинг?

[Gangbango]

И аз искам пера!

[CVT]

преди 16 минути, ники 125кс. написа:

Тия пера може да се кодират да работят и на D и на S.
Аз да питам като ги добавиш, трябва ли и лентов кабел или само волана с перата и кодинг?
 

 

Ако минаваш от мултиволан без пера към мултиволан с пера, само кодиране е.

 

[ники 125кс.]

Да, такава е идеята.
Благодаря!

[OvivO]

48 minutes ago, Evgeni K. said:

Не, просто който е слагал допълнително волан с пера и като види, че работят и не пипа кодинги.

Както и да е, това го казвам за тези които са ориджинал с пера и работят само когато е в режим типтроник.

ако колата е излязла от завода с пера, те работят само в ръчен режим ли?! Моята не знам как е излязла, макар и воланът да е сменян по-късно, но ми е странно, ако е замислено така заводски.

[Evgeni K.]

не! Нали това ви обяснявам. Не кодирайте нищо. Сменяш и караш.

Редактирано 14 Октомври 2020 от Evgeni K.

[OvivO]

ок, разбрахме се

[CVT]

преди 31 минути, Evgeni K. написа:

не! Нали това ви обяснявам. Не кодирайте нищо. Сменяш и караш.

 

Не може без кодиране. Трябва също да се влезе в модула на волана 16: Steering wheel и да се кодира че е с Типтроник (това означава че им пера): цък!

 

Редактирано 14 Октомври 2020 от CVT

[Evgeni K.]

Тц. Аз сложих волана и толкоз. Говорим от мулти без пера, на мулти с пера

[CVT]

Значи по някаква причина модула на волана ти е бил кодиран за волан с пера. Моя не беше и не тръгна докато не го кодирах.

[zdrash]

Тия пера дето се въртят с волана са яка бутафория. С лоста е много по-удобно. Истинските стоят неподвижно на кормилната колона.

[OvivO]

не само, че са неудобни, но и шлеповете ни, особено печките, въобще не се развъртат чак толкова бързо, че да са нужни перата. Аз ги ползвам на студен двигател и кутия, да превключвам малко по-рано или ако се дърпам с някого - да превключвам на ~3800 оборота.

Случи ми се, че веднъж карах М2 - там беше уникално с перата, но оборотите и респонсът са други и през секунда почти качвах на по-горна.

[Galin]

Перата ми си работят винаги D, S и разбира се М.
Друг е въпроса какво правят там и за какво ги ползваш.
На мен ми е най Ок като слизам по наклон.
Работят си както си пише в книжката
- свалиш или вдигнеш 1 една - след време излиза от ръчен режим(М) и си минава на D или S,
- свалиш/ качиш две и повече или или започнеш да сваляш и качваш няколко поредни пъти трябва да сложа лоста на М и да го върна на D за да включа автоматичния режим,
- забелязах, че има леко забавяне при превключване с перата или с лоста - ама на кой му дреме за това или по важното тоя кораб кой иска да го кара на М режим като може да си мързелува и да се наслаждава - ако някой иска да кара на ръчен по добре с ръчни скорости - факт за мен.... ама аз не ща.
———-
p.s. бях пуснал една тема за набиване на нов софтуер на скоростни кутии (ZF) и други неща там - бая пъргава става доколкото знам... но съм фен на оригиналните неща.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[OvivO]

@Galin: има забавяне от цъкване на "перото" до самото превключване, но пък превклюването се получава супер мазно.

[CVT]

Щеше да е супер ако бяха се сетили когато лоста е на D и си минал в ръчен режим чрез перата, да може пак да се мине на D без да се пипа лоста. Например като ги натиснеш и двете заедно или нещо подобно.

[OvivO]

при мен като цъкна перата ми изписва от 1 до 6 и на коя съм и преминава отново сама на D след n секунди. Лостът не го пипам, а на ръчен с лоста съм пробвал сигурно два пъти за тест...

Редактирано 14 Октомври 2020 от OvivO

[CVT]

Да и при мен ако не пипам перата определен период от време се връща на D. Но не мога да го върна когато си поискам без да пипам лоста.

[P_PETKOV]

Преди 5 часа, Gangbango написа:

И аз искам пера!

Ако имаш за желание за 4 лъчев с пера и подгрява пиши на л.с.