Мултитроник на Ауди А4

[bpashkulov]

Здравейте!

до сега съм карал само японски автомобили, но изведнъж изпитах апетит към немско и то ауди.

Та така се спрях на Ауди А4 2.0 143коня, автомат, след използване на търсачката, обаче установих, че повечето мнения се обединяват, че автомата е калпав, та въпроса ми е до каква степен мога да очаквам проблеми от въпросната вариаторна кутия(понеже достигнах до извода, че в този мотор се насажда само този автомат).

Екземпляра, който харесах, собственика сподели, че още в началото е имало някакво тракане и след смяна на демферен маховик проблема е бил решен.

Може ли да се очакват още изненади и колко скъпо струващи биха могли да бъдат.

Също ако може да ме ориентирате към по читав модел ауди с автомат и читав дизелов агрегат, сумата, която съм приготвил е около 12 000.

 

[TRD]

Сменяй марката, тази комбинация малкия душегуб с муштитроник ще те довърши.

[Krischan]

Глупости !

Колата е хубава и здрава ,само да не е над 500 000 км.

Карах такава и е много приятна с разход среден 6.5 !

Лесно и евтино се поддържа !

[Prokopi90]

преди 46 минути, Krischan написа:

Глупости !

Колата е хубава и здрава ,само да не е над 500 000 км.

Карах такава и е много приятна с разход среден 6.5 !

Лесно и евтино се поддържа !

Точно така е, лошото е, че тук не знаеш на какви км е....

Иначе да, на 100К ако е, ще кара спокойно ако се обслужва мултитроника

[CVT]

Връщането на километри е практика навсякъде. Например според официално Нидерландско проучване между 10% и 50% от колите внесени в Нидерландия от Германия са с върнат километраж: цък!

[TRD]

Нищо сега. Той човека ще вземе Уникат и само неговия няма да е връщан. Какво разбирате вие.

[doktora76]

За този двигател търси само ръчка, 6 степенна е и е доста добра спрямо разход и вървеж. И естествено произход на колата! Но за тези пари едва ли ще намериш читав екземпляр!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bpashkulov]

За километри човека, който я продава също няма на идея, закупил я е внос, в момента по километраж е на 200000.

Като я карах, не усещах никакво привключване, присъщо за тези CVT кутии, има ли някакви симптоми по които се хваща започващ проблем или отказва изведнъж, той сподели, че при смяната на демферния маховик в кутия е сменил маслото, спомена и за смяна на някакъв шестограм на маслена помпа мисля?

На диагностика кутията може ли да се хване?

 

[Aleks67]

Ако работи плавно, най-вероятно си е съвсем наред. Може да има лека разлика при студена и топла при потегляне. Задна само от 0 км/ч. Изправна е удоволствие да се управлява.

[kurty]

За мултитроника.......от опит, А6 С5 с 1.8Т. на близо 300К реални(по показания на таблото 220К) ми нЕма дерт, сменя кАт'тролЕй.

За други преднячки....неАм идея.

Редактирано 18 Септември 2020 от kurty

[Prokopi90]

Вчера се возих на 1.9ТДИ в Б6 на над 300000 и там нямаше проблем

Редактирано 21 Септември 2020 от VBI
Не цитирай предходно мнение!

[bpashkulov]

Колеги забравих да ви попитам, при включване на директна и махане на крака от спирачката при нормално работещ мултитроник, потегля ли без подаване на газ?

Не съм много запознат с автоматите, до сега почти само ръчки съм карал.

Благодаря ви за отговорите на всички

[Aleks67]

Ако е много загряла може и да не потегли... Но при лек наклон държи без спирачка, а и при спускане помага сама.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

[Prokopi90]

преди 43 минути, Aleks67 написа:

Ако е много загряла може и да не потегли

Не ми се е случвало до сега... 

[CVT]

Това в нормални условия няма как да стане. На мен ми се случи само веднъж когато се качвах на Черни връх по черния път с каманаците. В един момент малко преди военното съоражение просто отказа да върви напред. Давам газ, тя си стои все едно че е на P. Забих ЕЛМ-а в буксата, стартирах Торк-а и видях че температурата на кутията беше стигнала 120 градуса. Оставих я да изстине и тя тръгна, но реших да се върна обратно защото бях сам и не ми се закъсваше на такова място, а и започна да се стъмнява. След това се качих още веднъж чак до горе, но този пък бях с още един човек и постоянно следях температурата с Торк-а и не позволявах да се вдига над 110 градуса.

 

Преди 5 часа, bpashkulov написа:

Колеги забравих да ви попитам, при включване на директна и махане на крака от спирачката при нормално работещ мултитроник, потегля ли без подаване на газ?

Не съм много запознат с автоматите, до сега почти само ръчки съм карал.

Благодаря ви за отговорите на всички

 

Да, потегля си. За да не потегли и да иска газ, наклона трябва да е доста сериозен - нещо като рампа на подземен паркинг.

 

Редактирано 20 Септември 2020 от CVT

[dacheff]

Тъкмо се ровех и аз из темите да търся за мултитроника. Един познат иска да вземе моя Олроуд, който продавам и ми предлага бартер пак за А4, б8, 2008 година, 2.0 дизел (143 кс) с мултитроник. Огромното предимство на колата е, че е на 127 000 км (реални, купувана е от Порше София). Да кажем, че доплащането от негова страна ме устройва към момента. Първоначално като чух мултитроник реагирах отрицателно, но викам да се позачета малко. Общо взето витае мнението, че е кофти кутия, но ако колата е на малко километри и направя едно обслужване сега нещата май не изглеждат толкова зле, нали колеги?

 

Другият ми въпрос би бил - понеже и тази ще я продавам (не ми трябва кола, но явно при този умрял пазар съм склонен да мина през бартер, а и сме близки пък той иска Олроуда), имате ли идея реално какви пари може да се вземат на подобен автомобил? В мобилето вървят от 10 до 16 000 лв, ама т'ва не ме ориентира много. Повечето са на по 200-300 к по километраж, италианки сигурно. Реалистично за кола на 130к км тоя мотор какви пари може да се очакват? Като екстри - оранжев кожен салон, подгрев, датчици за светлина и дъжд, биксенон с ЛЕД дневни, предни и задни парктроници, черен таван, автохолд функция за светофари... друго не се сещам. 

 

Ще съм благодарен за всякакво инфо.

Редактирано 20 Септември 2020 от dacheff

[CVT]

Около 10 хил. лв.

[sweep]

Да, ако искаш да я реализираш сравнително бързо. Едва ли ще ти доплади 10к обаче.

Според мен по-добре си продавай твоята, той неговата. Ако той я продаде да купува твоята и така.

[dacheff]

Уау, 10к е доста малко, да. В мобилето тия на под 180к км вървят по 14 хил. ама аз много доверие там нямам. Там има обяви дето седят маса време на някакви нереално високи пари и просто си стоят в сайта ей така. Хм, аз се надявах да могат да се вземат 12-13 за тоя мултитроник като е на малко километри...

[CVT]

Ето ти най-евтиния Дупнешки Мултитроник от Мобилето: цък!

 

С нея се конкурираш ако искаш да я продаваш. Защо тази да заслужва 2-3 хил. лв. повече? Защото е само на 127 хил. км. ли? Да кажем че ти вярвам колкото вярвам че Дупнешката е на 162 хил. Можеш ли да го докажеш без никакво съмнение?

 

Както каза колегата по-горе, направи бартер, но за пари.

 

Редактирано 21 Септември 2020 от CVT

[dacheff]

 

На първо четене - освен, че е Дупница и няма номера, виждам следното - текстилен салон, еднозонов климатроник, по-гадния волан, халогенни фарове без LED DRL, няма парктроник (даже и заден), ТФТ дисплей между километража и оборотомера, няма ел. седалки... Абе почти нямат общо двете освен мотора и кутията Само от изброените неща си заслужават 2-3к отгоре. А километрите мисля са доказуеми, не е моя все още че да знам точно какви документи има.

 

Иначе разбира се предпочитам директно да си продам моята, но като няма желаещи... А и по-евтина кола се продава по-бързо, това ми е идеята на бартера. Гледам колегата горе е загледал кола внос, дето никой не й знае реалните километри, по километраж е на 200к и е готов да задели 12 хил лв. Оф, де да знам...

Редактирано 21 Септември 2020 от VBI
Не цитирай предходно мнение!

[sweep]

По-добре сваляй цената на твоята до реализиране нс сделка. Защото поне знаеш, какво продаваш.

В другия случай ще прибереш 6-7к и пак ти остава филма с продаването на кола. Пак ще стигнеш до сваляне на цената и пак ще си продаваш кола.

Мултитроника е познат на широката публика като проблемна кутия и всеки го избягва.

[Prokopi90]

На 21.09.2020 г. at 8:26, dacheff написа:

Уау, 10к е доста малко, да

Преди месец гледахме фейслифтов седан, куатро 6 скорости на джанти, бяха го обявили 90К км, да е бил на 150 защото колата беше в перфектно състояние от всякъде!

Продаде се за 2 дни за 15... 

За мен нямаш шанс над 10, но това си е лично мое мнение.Колата няма нищо изключително в нея да мислиш, че ще и вземеш много пари.Пълно е с 2.0 ТДИ, еле пък на предно с мулти... Освен това и сам се убеждаваш, че като си във високия рейндж на цените колата ти стои сума време за продажба. Това е като оня пич дето искаше 18К за Б7 3.0 ТДИ , вярно с всички екстри и супер състояние, ма обявата вися повече от 2 години...

Иначе мултито на тея километри е пеффектно.

 

Редактирано 23 Септември 2020 от Prokopi90

[dacheff]

Вчера го карах мултито - верно е супер приятно за шофиране. Даже на таблото няма индикатор на коя скорост си като си на Д - просто пише Д и толкоз  Само на S като отидеш ти ги пише. Но да - за града беше голям кеф, изобщо не разбираш кога превключва. Сблъсъкът ми със СВТ кутии е при Ситроен и Тойота - и двете са бахти гредите (говоря за по-стари коли). На баир се побъркваха и нямаха идея какво да правят. При мултито не е така.

 

Колкото и да ги гледам по сайтовете, тия коли на сходни километри с такива екстри са си 14+ хиляди лева. Километрите са и доказуеми, има си книжки, има си история в Порше, пък и колата не е внос, а е купувана оттук и винаги е била с тия регистрационни номера. Най-малкото по ГТП може да й се проследят километрите.

 

Майната му де - аз ще я взема, разбрахме се вече, ще си я обслужа сега и ще я пусна да си се продава, пък дотогава ще си я карам.

[CVT]

Няма индикатор на D, защото няма точно определени скорости. Веригата е свободна да бъде навсякъде между двата конуса. Това е главната идеята на всички вариатори. На S и на +/- софтуерно има зададени определени позиции които веригата заема с цел да се симулира обикновен автоматик или ръчни скорости.

 

Редактирано 24 Септември 2020 от CVT