Мултитроник на Ауди А4

[dacheff]

Мерси за инфото, колега. Понеже нямам много идея как функционира СВТ-то като цяло, реално има ли хидротрансформатор? Предполагам не. Знам и че DSG-то (каквото е S-tronic-а) не е много подходящо за градско шофиране и седене по светофари, защото е все едно на ръчка да си на полусъединител и спирачка, демек се износва по-бързо. Иначе за извън града DSG-то е баси кефа за каране. Можеш ли да ми кажеш как стоят нещата при мултитроника? Той по-малко ли се прецаква от градското каране? Гледах и че има някакви съединители при него, което не мога да си го обясня (класическите хидротрансформаторни автомати и DSG-то са ми по-ясни). 

 

Ако имаш време и ти се занимава да пишеш, разбира се. Иначе всичко ще има в нета, но тук понякога е по-разбираемо обяснено  

Редактирано 24 Септември 2020 от dacheff

[CVT]

Не, няма хидротрансформатор. Има само два съединителя - един за предна и един за задна. Като стоиш на светофар с натисната спирачка не е еквивалентно на полусъединител, еквивалентно е на пълен съединител, така че износването е почти нула. Само тръгването е на полусъединител, така че на светофарите е добре да се избягва пълзенето за щяло и нещяло (местенето на колата без газ само защото предния е мръднал малко). 

 

Иначе принципа в общи линии е това, само че вместо ремък има стоманена верига:

 

 

Редактирано 24 Септември 2020 от CVT

[Prokopi90]

Преди 3 часа, dacheff написа:

Сблъсъкът ми със СВТ кутии е при Ситроен и Тойота

Разликата е направо, че няма прилика никаква! 

При тези марки както и при Хонда - даваш газ и колата бучи/вдига обороти а реално едвам почва да се мести мааалко по бързо, ама едва забележимо тръгва повече а реално двигателя бучи се едно си раздал цялата газ до прекъсвач.... седиш, чакаш и се нервираш само защо е всичкото това бучане, като реално откъм вървеж нищо не се случва 

 

При аудито подваш газ,колата вдига леко обороти без да бучи обаче тръгва осезаемо(с някакво лейтънси разбира се) и даже ако си задържиш крака на педала за газта в това положение, оборотите падат а скоростта се увеличава...

Явно "мозъка" на кутията е с п-високо IQ - учИл е вишО 😂

Редактирано 24 Септември 2020 от Prokopi90

[dacheff]

1 hour ago, CVT said:

Само тръгването е на полусъединител, така че на светофарите е добре да се избягва пълзенето за щяло и нещяло (местенето на колата без газ само защото предния е мръднал малко). 

 

Това ми го бяха казали и за DSG-то, че не е много полезно, заради съединителите. Щото при автоматите с хидротрансформатор го няма този проблем (то не е точно проблем, де). 

 

Тоест при мултито има само 2 съединителя - за напред и назад? Щото по другите теми имаше хора, които пишеха за "съединител за първа скорост" и помислих, че може да са повече от два.

 

1 hour ago, Prokopi90 said:

Разликата е направо, че няма прилика никаква! 

При тези марки както и при Хонда - даваш газ и колата бучи/вдига обороти а реално едвам почва да се мести мааалко по бързо, ама едва забележимо тръгва повече а реално двигателя бучи се едно си раздал цялата газ до прекъсвач.... седиш, чакаш и се нервираш само защо е всичкото това бучане, като реално откъм вървеж нищо не се случва 

 

Ужас са някои, да. Помня един път по баира от строителния техникум към телевизионната кула в София как се побърка т'ва СВТ. Чудеше се накъде да захваща, бучеше на умряло. Докато вчера като го покарах мултито беше много приятно, действително.

[Nikosaul]

Привет,

Колата, която ще бартеросваш е с доста екстри и си заслужава, според мен. Проблем ще е препродаването, защото всички "баДки" бягат от тази комбинация. 

За кутията - два пакета съединители са, съответно за тръгване в посока напред и в посока назад, като всеки пакет се състои от няолко фрикционни диска (6 за напред и 5 за назад за 2.0TDI 143к.с.)  Мултитроника е с различен сет-ъп за различните двигатели, на които се куплира.

Това е най-пригодната скоростна кутия за градски трафик! В спряло положение и избран режим "D", и с натисната спирачка, въртящият момент чрез съединителите се ограничава до ниво по-ниско от това необходимо за потегляне, за да се намали износването. Когато се отпусне спирачката ограничаването на въртящият момент се прекратява и колата потегля. 

Много често проблемите на тази комбинация 2.0ТДИ + Мултитроник са в двигателя и по рядко в кутията. Ако има проблеми в кутията обикновенно са в електронният ѝ блок. Разбира се има и механични повреди, но те са доста по-рядко срещани при нормална експлоатация.

 

Успех.

 

Редактирано 24 Септември 2020 от Nikosaul

[CVT]

Да, с натисната спирачка около 6-7 Nm натоварване на N и около 24-25 Nm на D и на S.

[Aleks67]

Аз затова по сфетофарите си стоя на N, D се усеща по цялото купе, а и така е препоръчал Мишо!.. 

[CVT]

При мен нищо не се усеща. Добре е на N, но е трудно да се спазва. Аз до сега може би 99% от времето съм чакал на D. Mинавам на N само ако видя че чакането ще е голямо. Друг път на N пък забравям преди да тръгна да мина на D.

 

Редактирано 25 Септември 2020 от CVT

[dacheff]

Мерси за разясненията, колеги. Изгледах и някакво клипче в тубата и горе-долу схванах идеята на кутията. Иначе и аз на DSG-то при очертаващо се по-дълго чакане съм минавал на P, но чак за по 30-60 сек по светофарите не съм си играл да го правя. Тая с мултито, дето я карах, има автохолд функция и ти пуска автоматично ръчната като спреш и съответно като дадеш газ я освобождава. Така я покарах и съм чакал на D по светофарите, но не съм усетил нещо като притрисане или подобно.

[asenovb]

Старт-стоп няма ли, въпреки че той не работи с ауто холд-а, защото така си махаш крака от спирачката и се включва двигателя и малко се обезсмисля някоя от функциите. В смисъл не може да се ползват едновременно и двете и кракът ти да си почива.

[Aleks67]

Усещам го една идея по-напрегнат мотора, не че нещо, а и навик след толкова години механичните...

От 10на дни макар и рано се виси по кръстовищата стабилно, вечер да не коментираме пък хич. 

[dacheff]

4 hours ago, asenovb said:

Старт-стоп няма ли, въпреки че той не работи с ауто холд-а, защото така си махаш крака от спирачката и се включва двигателя и малко се обезсмисля някоя от функциите. В смисъл не може да се ползват едновременно и двете и кракът ти да си почива.

 

Не, няма старт-стоп, ако говориш за системата, дето ти гаси мотора. Само такова, дето автоматично ти пуска ръчната.

 

4 hours ago, Aleks67 said:

Усещам го една идея по-напрегнат мотора, не че нещо, а и навик след толкова години механичните...

От 10на дни макар и рано се виси по кръстовищата стабилно, вечер да не коментираме пък хич. 

 

Е не е ли нормално да усещаш мотора по-напрегнат, отколкото на N? Все пак е зацепена кутията и си на предавка реално. 

[CVT]

Преди 1 час, TRD написа:

Интересно как изкарахте мултитТрошляка по-добър от DSG. Колко мъка има по този свят. Мултитрониците единствено бързо тръгват към Мишо. Гледам някои от Вас вече го познават лично.

 

Аз карам Мултитроник безаварийно от 14 години, а чета по форумите как щял да се развали всеки момент от 17 години. Единствените пари които съм хвърлил по него са 4-те смени на маслото му. По 130 лева на смяна, всичко на всичко съм дал 520 лева поддръжка за целия период. Даже и да се развали някой ден, колко ли пък ще струва този ремонт при Мишо?

[TRD]

Радвай се. Браво

Ще струва най вероятно колкото струва колата ти на старо. Но кефа цена няма, нали?

[Aleks67]

4 hours ago, dacheff said:

Е не е ли нормално да усещаш мотора по-напрегнат, отколкото на N? Все пак е зацепена кутията и си на предавка реално. 

Сигурно е нормално, но на мен не ми е приятно, затова я изключвам. В резултат съм малко по-концентрирам по кръстовищата, за да не включвам в последния момент.

 

пп

Някой май набира актив за плювалника (отново)...

Редактирано 25 Септември 2020 от Aleks67

[TRD]

Е то така се губи кефа от автомата. 

[CVT]

преди 14 минути, TRD написа:

Радвай се. Браво

Ще струва най вероятно колкото струва колата ти на старо. Но кефа цена няма, нали?

 

Не мисля. Около 2000 - 2500 лв. до колкото знам. Тази сума като я осредня за целия период на експлоатация е едно нищо.

[dacheff]

16 hours ago, TRD said:

Интересно как изкарахте мултитТрошляка по-добър от DSG. Колко мъка има по този свят. Мултитрониците единствено бързо тръгват към Мишо. Гледам някои от Вас вече го познават лично.

 Не виждам къде някой е изкарал мултито по-добре от DSG-то. Просто сравняваме двете за хора като мен, дето досега са карали S-tronic и сега сигурно ще покарат малко мулти. 

[CVT]

Не може да се каже че Мултитрошляка е по-добър от S-трошляка, но не може да се каже и че е по-лош. Ако пък се концентрираме само на Б8-ците, където имаме последен модел вариатор в който почти всички проблеми са изчистени и начален модел DSG с един куп детски болести, тогава по-интелигентния избор е вариатора.

 

Редактирано 26 Септември 2020 от CVT

[TRD]

Новите S-tronic - и са на светлинни години спрямо мултитрониците. Отделно мултитроника дава усещане за каране на тролей и нищо спортно няма в него. Не ми се влиза в подробности, само ми посочете състезателна кола с мултитрошляка.

[CVT]

Ако вече говорим за по-нови Аудита с много коне, там Типтроника на ZF е правилния избор, не Строшляка.

[dacheff]

3 hours ago, TRD said:

Новите S-tronic - и са на светлинни години спрямо мултитрониците. Отделно мултитроника дава усещане за каране на тролей и нищо спортно няма в него. Не ми се влиза в подробности, само ми посочете състезателна кола с мултитрошляка.

 

Нямам проблем с усещането за тролей, за града е ОК. Също така не съм състезател. Знам, че 143 кс мулти ще е много далеч като вървеж от 240 кс DSG, но не ми е драма. 

 

Надявам се това, което колегата CVT казва за последните поколения вариатори и поизчистените грешки да е вярно. Мултитрониците не се ли вкарват в моделите до към 2014?

[Prokopi90]

Целият проблем ви идва от там , че си мислите, че сте купили на 200К а то е на 400К
Иначе аз го чакам да се счупи по принцип и да става 6 напред ,240 съединител и куатро, лошото е че няма да се счупи на 100К а и ми харесва да карам автомат, понеже карам много градско, не,.че извънградско е лош.

[TRD]

Грешиш. Купили са ги на любимото 124 000 км. Десетгодишни премиуми комплект малък душегуб и мултитрошкяк. После ревът. Класика. 

[CVT]

преди 25 минути, Prokopi90 написа:

...
Иначе аз го чакам да се счупи по принцип и да става 6 напред...

...

 

Дали ще върви на 2400 оборота на 6-та при 140 км/ч? Аз бих го ремонтирал.