Проблем с паленето, а6, ц5, 2.5 тди, 150 к.с., 98г.

[svdunov]

Здравейте колеги,

 

понеже не разбирам, моля за Вашето мнение, опит, практика и т.н. Колата е а6, ц5, 2.5 тди, 150 к.с., 98г. Много трудно пали сутрин и пуши. Ходих на майстор, даде предварение / не знам как/ и колата започна да пали от раз, но не вървеше добре. Майстора каза, че дава грешка в аванса. Купих нова помпа, заводски рециклирана, с гаранция. Друг майстор я постави, както е на белези. Колата отново трудно пали, но положителното е, че върви много добре, в сравнение със старата помпа.

Моля за мнения.

Редактирано 16 Октомври 2020 от svdunov

[mitaka7717]

Обслужвай стартер и динамо. Виж и температурния датчик в норма ли е. Имал съм такъв проблем точно на такъв двигател. След смяна на датчик и това обслужване съм нямал никакви проблеми. Дано да е от това и да съм бил полезен. И на мен ми говореха ГНП-та и тем подобни но след като я обслужих всичко си дойде на място.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[svdunov]

Направих диагностика, грешки няма. Всичко е наред, но пак пали трудно.

[AserEl]

Здравете

имам за пръв път драма с аке нази година откакто застудяване се открива и взе да не пали сутрин ? Върти и излиза черен дим а не пали ?  Ако да я запала с старт спрай и после няма проблем целият ден. Надругата сутрин същите парчета  ? Идей ?

[J_O_R_O]

Подгревни свещи

Редактирано 6 Ноември 2020 от J_O_R_O

[stefan_teko]

по дяволите този форум си остава все така зад.... решен ли е проблема и къде беше ,ако е решен. Тук се пише да останат отговори и за други хора с този проблем ако е нещо подобно както при мен в случая да проверя и аз това което се е оказало при теб. Подобни теми без развитие би трябвало да се трият след като не е дадено решение на въпроса

[Niicksan]

Здравейте, наскоро закупих А6 2.5 TDI 2001, уж с проблем с помпата. Взех нова помпа, сложих я, всичко е зацепено както трябва. Сега пали от раз но след 2 секунди изгасва. На диагностика излиза грешка 17978 Engine start blocked by immobilizer, която не иска да се изчисти. Пробвах и с двата ключа, да не би единият да се е повредил евентуално, но същият резултат. Почистих релето, което е до Ecu-то, както и проверих повечето бушони. Всичко изглежда наред. Някакви предложения? Може ли да е забравил ключа и да трябва да се обучава наново?

[CVT]

Откачи акумулатора за малко и виж дали няма да се оправи. Ако не се оправи и си от София, мога да ти кажа къде да я закараш. Проблема може да е в четеца на транспондера, в таблото или в ECU-то.

 

Редактирано 23 Декември 2020 от CVT

[Niicksan]

Не съм от София колега. Акумулаторът беше откачен по време на целия ремонт, затова попитах дали е възможно да е загубил информация. В момента е откачен и го включих да се зареди малко, тъй като беше паднал от въртене. Четох, че четецът, който е до ключа за паленето понякога се размества и мисля да сваля пластмасите за да го видя. Има ли вариант да изключа целия имобилайзер ако не се справя с проблема?

[CVT]

Знаех че е откачан. При самото закачане на акумулатора понякога таблото и ECU-то не се разбират и се случва точно това, но е доста рядко. Затова ти предложих да го откачиш и закачиш още веднъж. Имобилайзъра винаги може да се премахне, но тогава паленето с голяма отвертка огъната на 90 градуса става изключително лесно.

 

Редактирано 23 Декември 2020 от CVT

[Niicksan]

Откачих акумулатора за известно време и сложих друг, без резултат. Разбирам какво имате предвид относно изключването, но в краен случай ще ми е по - лесно да го премахна. До колкото четох може софтуерно да се изключи, което искам да направя, но нямам представа как. Ако знаете ще се радвам да споделите.

[CVT]

Софтуерно е премахването, но не мисля че ще се справиш сам. Намери автоключар в града който живееш. Ако самия той не може да го направи, със сигурност ще знае къде го правят.

[Niicksan]

Тъй като, както казах, сменях помпа, не можах да разбера необходимо ли да тази нова помпа да се "Обучава", да я познава компютърът или нещо такова. До колкото разбрах това се прави при имобилайзер серия 3, аз не съм сигурен с коя версия е автомобилът. По принцип взех помпа за същия двигател АКЕ, със същия номер дори. Въпросът ми е необходимо ли е някакво запознаване да се прави, дали това може да е проблема?

[CVT]

Може и да си с IMMO3. Ако имаш ВАГ-КОМ можеш да провериш дали е 2 или 3. Тук е описано как: цък!

 

Ако си с IMMO3 виж това: цък!

 

Редактирано 23 Декември 2020 от CVT

[Niicksan]

Благодаря колега ще проверя и ако има някакво развитие ще пиша.

Редактирано 23 Декември 2020 от Niicksan

[evg_eni]

Преди 2 часа, Niicksan написа:

не можах да разбера необходимо ли да тази нова помпа да се "Обучава", да я познава компютърът или нещо такова

Необходимо е. Направи това от линка на cvt и всичко ще си дойде на мястото.

[Niicksan]

Здравейте, отново и Честита Коледа на всички. След малко мъки с VCDS-a, успях да разбера, че колата наистина е с Immo 3 (излиза ми в extra field-a и двата номера - 17 цифрения VIN и 14 цифрения ID номер на immo-то) и трябва така нареченото "обучение" на помпата, но за целта ми трябва пина на имобилайзера. Единствения начин, който намерих за намиране на пина, е с Vag Tacho. Та да попитам на прав път ли съм, това ли е начинът?

Редактирано 26 Декември 2020 от Niicksan

[Niicksan]

Здравейте отново, днес взех това: https://sklad66.com/cms/Interfeys-kabel-VAG-Tacho-2.6-+3.01-+-Opel-Immo-2.0.html

Инсталирах програмата както и драйверите, но при опит да се свържа с есо-то излиза това. Някакви идеи какъв е проблема?

[evg_eni]

Точно този кабел не съм ползвал, сигурно не си избрал точния модел от списъка. По принцип при иммо 3 пина го има и в паметта на компютъра така, че и от там можеш да пробваш да го вземеш.

[Niicksan]

Пробвах почти всички от списъка, VDO New, VDO Old, VDO C5, и още други, дава все това. А как да го взема от компютъра колега? 

[audi+]

Опитай замяна на кабела с    VAG K+CAN COMMANDER Full 1.4  

[CVT]

Ако имаш син KKL кабел можеш да пробваш с VAG EEPROM Programmer. Можеш да го свалиш от тук: цък!

[evg_eni]

Точно това мислех и аз да му напиша. Дори и с кабела на тахото нека пробва, eeprom programmer-а при мен работи с кабела на командер-а въпреки, че го няма официално като съвместим.

.. линка ти май не бачка, ето още един 

https://yadi.sk/d/NbdS0de1fbBsQ

Редактирано 30 Декември 2020 от evg_eni

[CVT]

Да, с Командера тръгва от воле. Тахо нямам и не съм го пробвал, но би трябвало и той да тръгне.

[Niicksan]

На дикса има версия 2.5, 2.6 и 3.01. Bерсиите 2.5 и 2.6 се инсталират без проблем, но с тях единствено се свързва с Audi A4/A6/A8  VW Immo Box (Megamos/Kostal). Когато натисна Read pin обаче изписва Unknown immo box. На всичко друго дава грешката по - горе. Опитак се да инсталирам по - новата 3.01 версия, но още като натисна да я инсталирам, излиза грешка: "USB_IO.dll is missing on your computer". А в папката, къде е инсталирана по - старата версия, има въпросния файл. KKL кабел нямам, имам Vag commander, но е китайски и на няколко места пишеше, че с него може да се блокира нещо, за това ме е страх да го ползвам. Не знам какво да правя вече, моля помагайте.

Редактирано 30 Декември 2020 от Niicksan