parking brake malfunction + светещо ESP след смяна на акумулатор

[Minkar]

Здравейте колеги,

Така се случи, че не бях карал моето B8 една седмица и акумулатора се беше предал. 

Понеже е доста зле от март, реших да го занеса директно в магазина и да видим какво ще стане, защото е в гаранция. От магазина ми дадоха някаква оборотна Варта 80 AH (моя акумулатор е 100AH) в която не знам колко ток има, догато проверят моя.

Свалих без проблем акумулатора, но докато го вадя без да искам закачих клемата на + с кабела и даде лека искра (минуса мисля че беше изключен, но искра си имаше от + са).

Включих оборотния акумулатор и всички ел консуматори работеха - аларма, централно, радио, фарове, аварийни. Когато тръгнах да паля обаче ми изкрара  parking brake malfunction + светещо ESP. 

Доколкото разбрах от други теми подобен проблем се появява от имобилайзера.

Дали това че работят другите ел консуматори е гаранция, че не съм направил някаква беля по ел инсталациятата на колата и затова не иска да запали?

Как да процедирам, може ли да помогнете

 

 

 

 

[VBI]

Като покараш малко трябва да угасне ESP-то - загубило си е адаптациите при свалянето на акумулатора, нормално е, винаги светва при откачане на клемите. Може да се изчистят грешките и в контролера на ABS-a с VCDS. Аз лично като сменям акумулатор винаги ги карам да свържат отпред на клемите за даване на ток допълнителен акумулатор с кабели и чак тогава му откачам клемите. Така не се появяват никакви грешки, не се изчистват показанията на дневния километраж, няма нужда да се сверява часовника, да се обучават стъклата и т.н. Така че следващия път ги накарай да закачат допълнителен акумулатор с кабели преди да откачат твоя.

[Minkar]

Мерси за отговора, но колата въобще не пали, няма въобще звук от стартера.
Ще се опитам да разкача и да закача пак акумулатора да видим или евентуално с другия акумулатор като го взема зареден/подменен.
Но не изглеждат добре нещата и почвам да си мисля за пътна помощ.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VBI]

Ако не пали най-добре я закачи с VCDS да видиш какви грешки дава в контролера на имобилайзера и на двигателя, изтрий ги и пробвай да запалиш. Ако си автомат предполагам лоста е на положение P или N - иначе няма да върти стартера. Ако си с ръчни скорости при някой модели трябва да се натисне педала на съединителя за да завърти стартера.

Редактирано 3 Декември 2020 от VBI

[CVT]

Не е от имобилайзера. При активиран имобилайсер колата си пали, но изгасва след 1 секунда.

 

Редактирано 3 Декември 2020 от CVT

[Minkar]

Ок, мерси. То се е видяло че трябва да викна някой. Може ли само да уточним, дали това че другите електрически консуматори работят е гаранция че докато съм сменял акумулатора не е станала някаква беля с ел. инсталацията на колата и затова да не иска да запали.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[CVT]

Не е станала беля ако не си разменил плюс със минус. Иначе когато закачиш втората клема на акумулатора винаги има малка искра - това е нормално. При закачане на първата клема не може да има искра - физически е невъзможно. Пробвай да го откачиш и закачиш пак. Същата грешка за ръчната ли ти дава? Колко волта е акумулатора когато си на контакт?

 

Редактирано 3 Декември 2020 от CVT

[Minkar]

Не такова нещо не е имало, просто закачих с плюсовата клема акумулатора докато го вадех (извън последователността -++-) то реално този акумулатор беше напълно умрял, може ли да докара беля ако ще и наобратно да се върже?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VBI]

Ако акумулатора се свърже обратно ще изгорят сума модули, така че дано не си объркал + и – при свързването.

[Minkar]

Със сигурност не е на обратно защото както казах работи всичко с изключение на запалването. Мисля че направих следната тъпотия (цитата е от друг форум) :

Quote

При закачена минусова клейма и поставяне , или откачане на плюса може да се наблюдава леко искрене на плюса , има консуматори в автомобила които работят , като аларми, радио, др. Това искрене може да прецака , някоя финна електроника , макар и по рядко.

Това, че другите консуматори работят не е ли гаранция, че по ел системата всичко е ок и проблема е друг?

[CVT]

Да, ако е вързан обратно е зле, защото даже и напълно умрял акумулатор ще дава едни 5-6 волта, а може и повече. Но след като всичко работи значи е правилно закачен.

 

Искренето нищо не може да прецака, но може да обърка някой модул. Ако това стане, откачаш и закачаш пак.

 

Иначе последователността -++- не е важна. Измислена е с цел без да искаш да не допреш ключето до шасито и да дадеш на късо при оттягане и затягане на плюсовата клема.

 

Редактирано 3 Декември 2020 от CVT

[Minkar]

Днес отидох пак и колата си запали от раз и няма нито една от вчерашните грешки. Незнам какъв е бил проблема, май е вярна максимата, че колите и жените понякога никой не ги разбира.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nikrga]

Надписът parking brake malfunction понякога се появява безпричинно и по-късно изчезва.

В този случай проблем за отстраняване по колата няма, но докато не изчезне надписа не можеш да я запалиш.

Редактирано 4 Декември 2020 от nikrga