Прочутия Multitronic

[TonkiZ]

Здравейте, имам един въпрос . Насочил съм се към едно ауди а4 б8 2010г. 2.7 тди , автомат , та за автомата става въпрос искам мнение относно скоростната кутия , защото се порових и видях много  лоши отзиви (Multitronic) . Като цяло за мене няма значение дали ще е 2.7 или 2.0 тди но тази ми хвана окото и се оказа 2.7 но четох тук че било " отврат " как можело да създадат 2.7 Multitronic на предно . Темите които четох бяха от 2013 , 2018 затова искам да ми помогнете 

[jovcho]

Боклук е. Какво повече очакваш да чуеш?

[asenovb]

От тази кутия има и доволни. Горното мнение да не се смята за меродавно и на 100 % вярно в общия случай.

[TonkiZ]

@jovcho  Не знам ,защо трабва да пиша излишно , ама ето че явно трябва . " Какво повече ми трябва " . Искам да знам защо е "боклук " кое се чупи , кое не издържа така да се каже . И естествено някой който е имал и е видял че това е така. Това се носи такава слава на кутията не значи че няма пак да отида да погледна колата. Такъв човек ми трябва , ти не си от тези  , така че не е нужно и да отговаряш отново . Благодаря!

@asenovb  Виждам че има и доволни за това пускам темата да се информирам , защото както казах темите са от 2013 2018 а в момента кутиите са  от 200к нагоре че и по 300к .

[HeatheN]

Добре е мултитроник-а при B8, особено за градско шофиране си е супер кутия, само който не е карал читава кола с мулти може да го плюе реално, лично аз предпочитам ZF или S tronic, но не мога да кажа, че кутията е зле.

Въпроса е, че това 2.7 TDI от 2010-та сигурно е на поне 300-400к км, провери му историята до когато е имало и виж дали някога въобще е сменяно маслото на кутията, прочети и как да тестваш до колкото може кутията при оглед.

Виж дали е сменяна и помпата, че ако пусне стружки ремонта на мултитроника ще ти се види бял кахър :).

[TonkiZ]

@HeatheN реално колата е  в Германия на 211х. км със сервизна книжка и история която е водена до последно. 

[netizen]

Тази кутия не се разбира добре с мотори с голям въртящ момент. Ако да речем с 2.0тди е някакъв "приемлив" компромис, то с V6 ще е пред умиране ако не е умряла вече. 

[HeatheN]

@TonkiZ колко пъти е сменяно маслото на мултитроника за тези 211к км. знаеш ли?

[TonkiZ]

@HeatheN не ще заминавам в събота да я гледам и там се надявам да получа повече информация . 

[HeatheN]

Виж я, ако е супер запазена може и да си струва.

Този мотор е малко безмислен като цяло, харчи колкото 3.0, а върви по-малко, ремонтите, поддръжката и проблемите са сходни също, няма го с quattro и т.н.

[TonkiZ]

@HeatheN Благодаря за адекватните мнения ще разпитам и ще си правя сметката 

[CVT]

Няколко много важни неща относно вариатора като я тестваш:

 

1. На D не трябва да има никакви придърпвания нито при тръгване, нито при ускорение, нито при спиране. Трябва да работи все едно че е електромотор. Кутията няма отделни скорости, така че няма какво да се усеща ако е изправна. (Само на S се усещат отделни скорости, но това е направено софтуерно с цел да се емулира обикновен автоматик.) 

2. Трябва да тръгва сама при пускане на спирачката без газ когато е на равно и на леко нагорнище. Същото се отнася и за задна. Съединителите са два - един за предна и един за задна, така че не забравяй да я пробваш на задна.

3. На D, на S и на R когато стоиш с натисната спирачка не трябва да има никакви вибрации.

4. На всяка цена я пробвай и как ще се държи при ускорение до дупка на D.

 

Иначе наистина душегуба не е толкова подходящ за Мултитроник.

 

Edited December 10, 2020 by CVT

[TonkiZ]

@CVT  добре значи да разбирам че 2.0 дизел автомат е по добре от 2.7 а ако искам сила и мощност ( макар че не искам ) искам просто нормален вървеж защото сега съм с пасат б5 110 коня

[CVT]

Мултитрониците са чувствителни към въртящия момент на мотора и не се слагат на мотори които произвеждат повече от 400 нютон-метра. При 2.7 TDI (190 коня) си на лимита - той е 400 Nm. При 2.0 TDI си на 320 Nm, но пък имаш само 143 коня. Така че комбинацията хем дизел, хем Мултитроник, хем сила и мощност не сработва.

 

За сравнение, при 3.2 FSI си на 330 Nm и имаш 265 коня.

 

Edited December 10, 2020 by CVT

[TonkiZ]

@CVT а 3ка дизел с друга кутия ли е , по -здрава??

[CVT]

Да, 3.0 TDI e с Типтроник (обикновен автоматик). Там няма ограничения на въртящия момент.

[TonkiZ]

@CVT значи ще е или добра 2.0 или в краен случай 3.0

[HeatheN]

преди 18 минути, CVT написа:

Да, 3.0 TDI e с Типтроник (обикновен автоматик). Там няма ограничения на въртящия момент.

Трудно ще намери 3.0 TDI с tiptronic, повечето на пазара са с S tronic.

[TonkiZ]

@HeatheN s tronica e 7 степенен или 6? 

[HeatheN]

7

[CVT]

Преди 8 часа, HeatheN написа:

Трудно ще намери 3.0 TDI с tiptronic, повечето на пазара са с S tronic.

 

При А4 Б8 преди фейса 3.0 TDI са само с Типтроник. Единствено Олроуд са със S-троник. След фейса са вече със S-троник.

 

Edited December 11, 2020 by CVT

[nikrga]

Преди 18 часа, TonkiZ написа:

@HeatheN не ще заминавам в събота да я гледам и там се надявам да получа повече информация . 

Добре ще е да провериш в сервизната книжка смяната на маслото в скоростната кутия.

Ако за тези километри пробег то не е сменяно поне три пъти през равни интервали, по-добре си спести ходенето до Германия.

[HeatheN]

Преди 1 час, CVT написа:

 

При А4 Б8 преди фейса 3.0 TDI са само с Типтроник. Единствено Олроуд са със S-троник. След фейса са вече със S-троник.

 

По-скоро до определена година са били с типтроник и след това минават на s tronic, 2008-9 (или има друг критерии), но реално на пазара повечето са с S tronic.

Поне преди години, когато аз търсих беше така.

 

[CVT]

Няма 3.0 TDI със S-троник от 2008 или 2009 г. (с изключение на Олроуд). Със фейса минават на S-троник.

 

Edited December 11, 2020 by CVT

[HeatheN]

Значи се различават доста от А5 в тези години, там са масово с S tronic, но съм виждал и А4-ки, пример1, 2, освен ако не пишат глупости.

От 5-6 години не го следя пазара на B8-ците.