2.5 тди върти все едно няма компресия

[joro_dexter]

Привет на всички колеги , сблъсках се с много странен проблем , а именно :

купих си а6 ц5 с проблем , колата не пали , а е с ново ГНП . И така взех колата и логично закачих я на ваг Ком , но няма връзка с нито един модул , с изключение на АБС -а . Когато дам на контакт , на таблито светва само акумолатора и удивителната , и след малко започва да мига подгрява , всичко останало не реагира , стрелки , подсветка , дата , километри , нищо не помръдва и не свети . Реших , че проблема е в таблото , смених го с подобно , но от бензин  и о чудо , свързах се . Но колата не пали и тук идва въпроса ми и очудването ми , двигателя върти все едно няма компресия , точно така , както като извадя всички свещи . Какъв може да е проблема според вас колеги . 

 

[Онуфри]

Погледни ангренажния ремък. Може да се е скъсал/ да е прескочил (провери центровката на ремъка).

[joro_dexter]

Погледнах го , когато въртя на стартер отпред всичко се върти , но звука е същия и когато въртя без свещи . Все едно няма компресия . Възможно ли е да е прескочил зъб ? Много ме съмнява , но ... ?

[joro_dexter]

Колеги , моля за помощ . 

[Онуфри]

Купи един старт спрей и пробвай с него. Ако не запали на спрей, може и да е прескочила.

[Nasko25Tdi]

Къде се намира автомобила, ако гнп не пуска нафта /върти все едно няма компресия/

[joro_dexter]

А, ако таблото е наистина повредено , дали ще запали и със спрей ? Ще опитам . 
И вторият ми въпрос , ако наистина ГНП не пуска нафта и е повредено , Как да разбера коя е последната буква от номера му за тизи автомобил , защото предишния собственик ми каза , че са сменили ГНП , но явно е с грешния номер (буква) и затова не тръгва . Благодаря предварително колеги . 

[Nasko25Tdi]

Напиши номера на рамата и ще напиша номeра на ГНП

[joro_dexter]

WAUZZZ4BZ2N001453 , благодаря ти . 

Редактирано 12 Март 2021 от joro_dexter

[Nasko25Tdi]

059 130 106 J  Оригинален номер на помпата , при смяната трябва да се впише иммото в 50 канал.

Но ако се махне имото става и без вписване и дурго колата ти 155 коня и моята е същата /може да монтираш помпи с оригинлен номер 059 130 106 J,M,L,K .

Аз в момента съм с L от  180 коня .

[joro_dexter]

Много ценна информация , благодаря най сърдечно . А какво табло мига да сложа , имам 7 табла , но само едно пасва ( свързвам се с компа, с другите не мога) но то е от бензинова А6-ца. 

[Nasko25Tdi]

Какво му е на таблото

[joro_dexter]

Ами като дам на контакт светят само кръглите лампи , всичко други е тъмно , двата дисплея долу , където са датата и километрите са тъмни , не работят , както и всички стрелки не реагират . 
Днес опитах да запаля със старт спрей , без успех . 
Не знам защо върти , все едно няма компресия . 

[Nasko25Tdi]

Ако имаш vag com закачи я и снимай какви грешки дава в двигателя и таблото . Къде се намира автомобила

[joro_dexter]

Колата е извън България , ваг Ком имам , но с нейното табло не мога да се свържа с нито един модул освен АБС. , а с таблото което имам , но от бензиновото Ауди се свързвам , но утре ще снимам грешките . 

[Nasko25Tdi]

ОК снимай

[joro_dexter]

Ето това са грешките . 

Не мога да си намеря ваг Ком кабела . Ще прочета и с него и ще постна резултатите . 

[Nasko25Tdi]

Няма комуникация с помпата , защото те блокира имобилайзера

Трябва ти да махнеш имобйлазера или да впишеш помпата в 50 канал /но трабва да знаеш иммо кода на таблото което ще ползваш/

[joro_dexter]

Можеш ли да ми обясниш как да махна имобилайзера ? Имам ваг Ком имам и к+Кан кабел . 

[CVT]

Няма защо да махаш имобилайзера. С помощта на VAG Commander 1.4 (който вече имаш) прочети пина от таблото. След това използвай тези инструкции да адаптираш помпата: цък!

 

Редактирано 20 Март 2021 от CVT

[joro_dexter]

Но както споменах по горе , таблото също е проблемно , нищо по него не свети и не работи освен сигналните лампи . 
А къде да търся проблема с компресията ? Върти все едно няма свещи , дори и със старт спрей не пали . 

[CVT]

Значи не е от помпата. Не можеш ли да направиш диагностика с VAG-COM и да дадеш лога? Това Делфи не дава цялостната картина.

 

Редактирано 20 Март 2021 от CVT

[joro_dexter]

Сега съм на работа , ще опитам след това . Но с това повредено табло с ваг Ком се свързвам само с АБС -а , а като сложа табло от бензинова А6-ца , се свързвам и с другите компоненти

[CVT]

Ясно. Ако не можеш да се свържеш с оригиналното табло на колата с VAG-Commander няма да можеш да изкараш пина и няма как да адаптираш помпата. Ще трябва да идеш да ти деактивират имобилайзера в ECU-то и след това да караш с бензиновото табло което работи. Не можеш да го деактивираш сам с апаратурата която си изброил че имаш.

 

Не знам къде в Австрия правят това. Виж няма ли услуги където изпращаш ECU-тo по пощата за деактивиране на имобилайзера.

 

Редактирано 20 Март 2021 от CVT

[joro_dexter]

А ако сменя ECU-то ? Имам същото от друга кола със същия номер е