2.5 тди върти все едно няма компресия

[CVT]

А таблото на това ECU имаш ли?

[joro_dexter]

Не помня ко е ! Имам 7 табла 

[CVT]

Ако другото ECU е с деактивиран имобилайзер ще стане. Ако не е, трябва да намериш неговото табло и да му изкараш пина, или да го изпратиш да му деактивират имобилайзера.

 

Ако започваш да се занимаваш с тази дейност по-сериозно бих те посъветвал да се научиш как се деактивирват имобилайзери и как се вадят пинове от ECU-то. Има доста информация в този форум: цък!

 

Редактирано 20 Март 2021 от CVT

[joro_dexter]

Мога да изкарам пина на таблото и да обича помпата към него на 50-ти канал , но не знам като сменя таблото с друго , как да го “запозная” с ECU-то ? 

И мога ли да извека пина на някое от другите табла , след като го монтирам на тази кола ?

[CVT]

Пина е записан на 2 места: в таблото и в ECU-то. На тебе ти трябва пина на ECU-то което ще е закачено за колата за да адаптираш помпата към него. Ако знаеш кое е неговото табло, можеш да му изкараш пина от таблото с VAG-Commander. Обаче всяко друго табло ще ти даде друг пин.

 

Пина също може да се прочете директно от ECU-то, но ти нямаш нужната техника.

 

Редактирано 20 Март 2021 от CVT

[joro_dexter]

Значи , ако сменя ECU-то и пробвам всичките табла , ще нацеля неговото , но после как ще обуча ключа ? 

[CVT]

Ще можеш ли да уцелиш таблото след като нямаш ключа и колата не пали? Моята кола ми изписва SAFE на километража ако сложа чуждо табло, но не знам дали е същото при А6 C5.

 

Редактирано 20 Март 2021 от CVT

[joro_dexter]

Ами мисля да сменя компютъра и да започна да пробвам таблата едно по едно , докато прочета пина на правилното

[CVT]

Ти ще прочетеш пина на всяко табло което сложиш, но как ще разбереш кое е правилното? Трябва след това на опиташ да адаптираш ECU-то с този пин и да видиш дали ще те пусне.

 

Редактирано 20 Март 2021 от CVT

[joro_dexter]

Като знам пина , мога да го обуча и готово . Не е ли същия принципа , когато сменяш таблото на една кола ? 

[CVT]

Да, пробвай това. Ако стане, мисля че няма да е проблем да добавиш нов транспондер след като знаеш пина и да го сложиш във ключа.

[joro_dexter]

Само да се стопи снега и го започвам

[evg_eni]

Можеш да ползваш което си избереш, тия с белите гърбове ги остави.. обаче нещата не са толкова прости както ги мислиш

[joro_dexter]

В какъв смисъл не са прости , слагам , чета пона и го обучавам ? Или греша ? А какво имаше в предвид за таблата с белите гърбове , не те разбрах ? 
Оригиналнито табло беше с малък дисплей , мога ли да сложа такова с голям ? 

[Nasko25Tdi]

Така с VAG Commander 1.4 влизаш в моторното ECU и му натисни бутонна immo off, след това което и табло да сложиш ще запали и не ти траябва да вписваш помпата .Успех

90ee713gg.heic

[joro_dexter]

Благодаря , но не ми отваря файла който си ми изпратил . 

[Nasko25Tdi]

Това е снимка на vag-commander кой бутон да натиснеш да се орентираш .

В yuo tube има изключване на immo off с vag commander изгледай го .

[joro_dexter]

Ок , благодаря ти . Искам да те попитам още нещо , виждам , че ди на ТИ с нещата . Имам още едно Ауди , което нямаше компресия на 5-ти и 6 -ти цилиндри , беше със сменени валове от по новите (кухи) , но със старите повдигачи , а не със ролковите кобилици . Струва ми се , че са несъвместими . Може и да греша . Но смених цялата глава с такава от 150 коня , а моето е 155 , единствената разлика беше в захвата на вакуум помпата , наложи се да взема от 150 коньовото , а тя е малко по малка . Но оставих и дюзите от 150 коньовото , и сега не мога да го запаля . Със старт спрей пали . Обезвъждушено е и нафта идва до дюзите . Въпроса ми е възможно ли е тези дюза да работят на друго налягане или от вакуум помпата да е , защото преди смяната колата палеше , но не можеше да се изфосриа и пушеше повече от кола със счупено турбо ? 

[Nasko25Tdi]

Каквито и дюзи  да сложиш ще запали /няма значение от 150/163/180/

Ако преди смяната е палела а сега не , зацепванто на ремъка погледни ако бяга един зъб няма да запали.

[joro_dexter]

Зацепвал съм я по “учебник” , а не с разни чертички и маркери 😂🙈 със щифта на коляновия вал и двете плочки на разпределителните валове . Възможно ли е вакуум помпата да се бъзика и затова да не пали ? 

[buzzi]

Опита ли със спрей?

Едно такова ме побърка ,докато не изчистих сондата в резервоара.

[joro_dexter]

Да , със спрей пали и веднага гасне .Като се постопли , ще върна малко центровката на помпата , но все пак мисля да сменя и дюзите. 

[Nasko25Tdi]

Нагледал съм се на всякакви зацепвания по учебник /с плочки , щифтове и други / и на лчвата глава бяга с  един зъб и колата  не пали .Нищо не пречи да ги провериш пак , 155 коня палят много лесно не им трябва много въртене и обезвъздушаване

[CVT]

Не разбрах - получи ли се деактивирането на имобилайзера с VAG-Commander?

[joro_dexter]

Днес смених дюзите и вакуум помпата , резултат никакъв . 😂😂😂

утре ще погледна пак зацепването . 
Относно имобилайзера , не съм го пробвал още .