Проблем с модула на AdBlue

[Pumpel]

Здравейте,

 

Някой дали е имал проблем с компютъра, който управлява Adblue? Онзи ден, както си паркирах светна чека и изписа AdBlue fault и че имам 1000км., след което няма да мога да запаля двигателя.  Проверих буксите на модула, който се оказа, че е отдолу под резервора и всичко е OK, няма вода или нагар, има захранване. Вероятно самия модул е изгорял, защото освен многото грешки които хвъря, едната е че няма връзка с него. Нов се оказа доста пари 1,6к (колегата @Raino ми го намери за 1к което се оказа супер цена), но се чудя дали може просто така да изгори без някаква особена причина или нещо друго не е наред. Оказа се, че в ebay е пълно с втора ръка за 20-50EUR, но въпроса е дали трябва после да се параметризират спрямо колата и дали имат component protection. Модула е номер 4M0907355, версия H10 0003

Едва ли има връзка, но това се случва месец след последния ъпдейт на двигателя, който направиха в Порше - може би 23CY.

 

Редактирано 11 Юни 2021 от Pumpel

[moto_fan]

Скапват се редовно,  не си единственият.  По въпроса за  смяната с употребяван нямам опит , но не виждам проблемда вземеш един с твоя номер и да го туриш ,едва ли има компонент протекшън, по скоро някакво обучение, ако изобщо трябва нещо подобно. 

[v140]

Това което знам е, че това е често срещан проблем. На някои се оправя само с пълнене на адблу догоре. На някои трябва смяна на модула, на някой трябва и резервоар с помпа. Трябва и кодиране. Нямам идея дали само пълнене ще помогне, след като има много грешки. 

За ъпдейта може само да се спекулира. Ужким увеличавал разхода на адблу.

[v140]

Не ми дава да редактирам. Ако спекулираме - влязох в тази група https://www.facebook.com/groups/754995101246417 . В търсачката като напишеш adblue и дадеш по години. С този проблем 2019 няма нито 1, за 2020 има 1, за 2021 има около 10. Ъпдейта излиза средата на декември 2020. Като вземеш предвид, че в другите страни ауди са привиквали собствениците за ъпдейта, изглежда като да има връзка. Естествено това са си мои размишления и може да няма връзка.

[Pumpel]

И аз където и да чета за този ъпдейт, все лоши отзиви има. Обмислям да върна версията на софтуера на двигателя преди ъпдейта, та да видим дали ще всеме да се оправи проблема с AdBlue-то, въпреки че се съмнявам...

Редактирано 12 Юни 2021 от Pumpel

[Pumpel]

Върнах предишната версия на софтуерна на моя двигател която е1970. Всички лампи изгаснаха и колата тръгна без грешки. И точно се радвах и след ~ 40км отново светна чека със същата грешка за AdBlue-то. Явно когато сме наляли новия софтуер е изчистило всички грешки и за това не се разсвети.  Това което предполагам е че вероярно на някакви определени километри прави чек на системата за AdBlue и вижда, че не е наред и се разписука. (на старата ми А4 така на определени километри обхождаше разни датчици - примерно за нивото на маслото)

Ще видим като дойде новия модул/комп за AdBlue дали ще има промяна.

[Pumpel]

Днес реших и свалих модула за AdBlue и го разглобих да проверя дали ще има нещо видимо. Херметизацията на капака е направена много добре и нищо не е пропуснала. Но останах поразен, когато видях една малка заводска дупчица на капака, а от вътрешната страна имаше залепена хартиена лепенка за да не влиза вода. И познайте, лепенката се отлепила и кап, кап, кап... От там е ясно - окис и разяждане на писти. Даже като го докоснах едно съпротивление направо падна. Изчистих окиса от двете страни, едвам запоих съпротивлението което е около 1мм (трябва да спра ракията 🙂 ) запуших дупката на капака и уплътних на ново със силикон. Монтирах и всички лампи за грешки изгаснха. Твърде хубаво и неочаквано за да е истина - след малко чека светна, но само за две грешки в модула, като съобщението, че остават 1000 км докато спре, изчезна. Явно след ремонта нещо се е оправило, но има два грешки за reductant heater A и C които стоят. Вероятно водата е прецакала нещо в многослойната платка...

 

Седя и си мисля, защо по дяволите са направили тази дупка?! Няма логика - няма нужда от въздухопоток, няма механични части вътре, защо...? Едниственото което ми хрумва, е че някой е сметнал след колко години и километра приблизително, тази лепенка ще остарее и ще се прецака и водичка и после сервизче за ~ 2000лв.

 

Сега си чакам втората ръка модул да видим, дали ще тръгне само с plug and play или пак ще се ходи по мъките.

Ето малко снимки:

 

Редактирано 13 Юни 2021 от Pumpel

[Pumpel]

Днес дойде новия/стар модул и го смених. Всичко тръгна без проблеми, без component protection и без адаптации. Явно важното е софтуерната и хардуерната версии да са същите.

Благодаря на @Raino за цената и на Богомил от Адлер Ауто за пробите, тестовете и подмяната на софтуера, които направихме.

Това беше края на поредната сага с моята машина! 🙂 🙂 🙂

Редактирано 15 Юни 2021 от Pumpel

[v140]

Супер че се е оправила. Поне знаем, че не е от ъпдейта.

[B9_fan]

Здравейте,

 

За да не отварям нова тема, пиша тук. На таблото ми изкочи същата грешка на колегата AdBlue fault, както и уточнението, че няма да мога да стртирам автомобила след 1000 км. Check engine лампата не свети. Допълних AdBlue и рестартирах нивото, но съобщението стои. Зная, че помпите в резервоара, често дефектират и се подменя заедно с резервоара и нов модул, което излиза около 4000 лв. без отстъпки. За всеки случай разглобих и модула, както колегата е направил, за да проверя дали е пропуснал вода, но всичко изглежда наред. Помпата дава обичайното налягане на живите данни във VCDS. Направи ми впечатление обаче, че данните за подгревите на резервоара и маркучите отчитат нули. Прочетох за случаи на колеги в Германия, където изгарят нагревателите в резервоара и отново се минава същата процедура по подмяната с всички елементи, но възможно ли е да са изгоряли и трите нагревателя или може все пак да има проблем с модула. Разбира се, не съм сигурен, че тълкувам правилно данните от VCDS. Споделям и с вас, ако някой може да помогне с идея. Споделям и грешките, които имаше след като излезе съобщението. Изтрих ги и след това не се показаха отново:

 

 

21378 - Reductant Metering Module

          P20FE 00 [100] - Malfunction

          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 00000001

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 1

                    Mileage: 201254 km

                    Date: 2021.11.18

                    Time: 19:40:32

 

                    Engine RPM: 1076.50 /min

                    Normed load value: 54.1 %

                    Vehicle speed: 58 km/h

                    Coolant temperature: 93 °C

                    Intake air temperature: 24 °C

                    Ambient air pressure: 940 mbar

                    Voltage terminal 30: 14.520 V

                    Unlearning counter according OBD: 40

                    Outside temperature: 6.5 °C

                    Mean temperature of SCR catalyst: 269.6 °C

                    Pressure sensor for reducing agent: measured pressure: 4986 hPa

                    Pump for reducing agent: speed: 1428.0 /min

                    Sensor for reducing agent tank temperature: temperature: 16.8 °C

                    Calculated temperature at reduction agent injection valve: 73.0 °C

                    Reducing agent pump: differential speed calculated: 1.0 /min

 

9645 - Reductant

          P20E8 00 [096] - Pressure too Low

          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

 

 

Редактирано 23 Ноември 2021 от B9_fan

[v1ppers0n]

Здравейте, това нещо се случи и при мен. След 200 км повече не се показа грешката. Означава ли, че когато стигна 1000 няма да запали или се е оправило?

[szhu2@slb.com]

Hello, My car A4 same issue with your car, are you but a new AdBlue ECU or a used one, do we need pair after installing it. Or VCDS  or ODIS to pair it ?