Проблем с автомата на а6 2.8 193

[Kras92]

Здравейте преди седмица си купих Ауди а6 ц5 2.8 в6 193к. Та смених маслото на автомата в един сервиз сложиха ми някво жълто масло и колата почна да не тръгва на пред като пусна спирачката а на зад тръгва какво може да е може ли да е от маслото

[Онуфри]

Едва ли. Маслото за тия кутии е жълто.

Единствено може да се случва ако е налято по-малко количество.

[CVT]

На ZF e жълто, но на повечето други производители е червено. Затова е най-добре да се види по етикета какво е налято, защото се съмнявам тези пишман-майстори да са сложили ZF.

 

Редактирано 27 Юли 2021 от CVT

[Онуфри]

Не е вярно, има и febi (примерно), и други афтърмаркет марки масло, които са жълти и отговарят на стандарта на zf. 

[CVT]

Май не четеш. Казах че повечето са червени, а не че само на ZF e жълто.

[Онуфри]

Е едва ли са взели жълто масло за автомат, за този автомобил, което да не отговаря....  

[P_PETKOV]

Ааа нидей така талантът на "майстор" ганьо е безграничен. 

[Онуфри]

По принцип си прав......

[Kras92]

Май пак ще трябва да го сменям маслото та въпроса ми е какво масло да взема и добавка да слагам ли

Редактирано 5 Август 2021 от Kras92
Забравих да допиша

[Онуфри]

Ако пазиш опаковка от маслото я снимай и я пусни тук. Може пък да са го уцелили.

[Kras92]

Не майстора не ми даде опаковка и не каза какво е маслото само каза че е жълто

Редактирано 6 Август 2021 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[петър жеков]

има регулировки, които ако не са прецизни ,никога няма да включва както преди–попрочети ве Гугъла и ще разбереш

 

[Trimontcium]

Ако не ти прави проблеми докато е студена, а само след като загрее проблема е ясен, входяща група (Input tower II) барабани/съединители А и B. Има гумени уплътнения които се разпадат с времето и не държат налягане за това няма достатъчен натиск да зацепят предните предавки. Преди да правиш каквото и да е било закачи диагностика и си виж грешките. Тия кутии са умни и ще те ориентират какво става. Може да има и пукнатина в клапанното тяло точно по хидравлината верига на клапана за регулиране на високото налягане и да изпуска всичкото налягане, така вместо да чакаш налягането да натисне входящата група и да потеглиш, маслото си изтича в небитието.