Всякакви въпроси за А6 4F - Част 14

[OvivO]

вчера смених маслото на типтроника с оригинален кит на ZF, разбира се, ръчно, а не с машина. Благодаря на @P_PETKOV за кита
Много време я отлагах тази смяна, защото четях, че колеги при колеги са започнали проблеми след това, а и кутията не работеше като нова, но нямах и съществени оплаквания. 

Сега има чувствителна разлика при всяка смяна, имам чувството и във вървежа - колата живна, не знам дали и не падна леко разхода. Сутрин на студено се усещаха с идея по-груби първите смени на предавки, тази сутрин това тотално го нямаше. 

Моята кутия е GZW със софтуерна версия 0100, но има и по-нова версия 0110, някой да е ъпдейтвал към по-новата и да сподели каква разлика е усетил?

Address 02: Auto Trans        Labels: 09L-927-760.lbl
   Part No SW: 4F0 910 156 H    HW: 09L 927 156 
   Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0100 

[ники 125кс.]

И при мен беше същото усещане. Може да е субективно, но работеше по-тихо и по мазно.

[OvivO]

не е само внушение. А прави ли ъпдейт на софта и към коя версия?

[ники 125кс.]

Да, Стефан ми ъпдейтва кутията,защотоо минах на ZF8, но трябва да погледна версията.

[Mindburn]

Къде смени маслото? И аз го отлагам вече няколко години. Миналата пролет бях на кантар, но пак отложих и смених само на диф и раздатка.

[ники 125кс.]

Маслото го смених в сервиз с машина, защото минах от ZF6 на ZF8. Занапред ще си го сменям сам, както ханс казва, като венозна инфузия.

[Mindburn]

А ти OvivO?

[OvivO]

отиваш при Ники Илиенци и го сменя за 30мин макс час. Принципно е лесна процедурата и е добре да се спазва.

[petio_venkov]

Колко литра изплю? Палихте ли, да върне още?

Преди 6 часа, ники 125кс. написа:

Маслото го смених в сервиз с машина, защото минах от ZF6 на ZF8. Занапред ще си го сменям сам, както ханс казва, като венозна инфузия.

Машината вади ? литра?

[OvivO]

по процедура се отваря пробката, точи се, излизат около 5 литра. Сваля се картера на кутията, чисти се там, това-онова, след което се слагат новите уплътнения и болтове, както и пробката. Пълни се докато протече от горната пробка и чак тогава се пали. Без масло в кутията не се стартира двигателя. 

След това включваш R, D и държиш по 10 секунди. Може пак да долееш, но не помня дали веднага или първо се държат 2000 оборота за 30 секунди и мисля на работещ двигател доливаш. Много ясно е обяснено в процедурата.

 

и аз съм с ZF lifeguard 8 и от днес и с последна версия на софта за моята кутия - от 0100 краматор я направи на 0110

[ники 125кс.]

Значи, аз взех 10 литра, за да може да изчисти всичко.
После ми протече семеринга на хидрото и докато се усетя 1.5 литра бяха изтекли. Долях, но имаше условие да е загряла кутията на 30-40 градуса мисля. Така че, закачате кабела и гледате, като стопли маслото на тия градуси, отвивате пробката(голямата) на РАБОТЕЩА кола и доливате докато прокапе.

[OvivO]

не е препоръчително да се сменя на машина, защото прави налягане, което не е предвидено. 
Ако се цели максимална подмяна на маслото, трябва да се вземе "бинокъла с другите уплътнения": https://aftermarket.zf.com/en/aftermarket-portal/services-and-support/catalog/#/article/1071.298.042?languageID=4&brandID=14,32,294,35,68,126,161&countryID=D - там изтичало още масло.

Не знам дали и как се изкарва маслото от хидрото, след като двигателят не трябва да се пали, ако в кутията няма масло.

[kpematop]

Те филтрите повече се запушват.

[venko74]

Преди 20 часа, ники 125кс. написа:

И при мен беше същото усещане. Може да е субективно, но работеше по-тихо и по мазно.

И аз скоро сменях моето.Усещането не е субективно, а наистина работи по-добре, но мисля, че е по-скоро заради филтъра, а не заради новото масло.При мен гумичката му беше много втвърдена, като пластмаса. Когато свалих картера, филтъра падна сам. Освен това беше много запушен.

[ники 125кс.]

Така, днес сложих кан модул с номер, 4L0907468 B
SW 4L0910468A, за да видя дали ще я има отметката за камера. Отметката я имаше, но забелязах, че в инсталацоинния лист с опции липсваше номер 25 - имобилайзер. Забравих да запаля с този модул да видя дали ще запали, но на сегашния ми модул като махна отметката на 25- имобилайзер ми изписва, че не е регистриран и го търси.
Сега въпроса е, с кан модула който ще слагам за камерата ще има ли проблем като липсва 25-имобилайзер.Дали колата ще запали и дали ще търси имобилайзера, след като го няма като опция в кана?
А, дали пък, като махна компонента ще се появи и 25-имобилайзер в листата?

[moPKoBa]

Дайте идея защо пише тези грешки за напрежение и може ли да пише грешки и по другите модули заради това? Колата зарежда 13.8-14.2 отпред и отзад при акомулатора. 

[OvivO]

може да имаш утечка. Очевидно имаш спад на напрежението и то с няколко грешки, а не само една. При този спад колата започва да изключва функции и модули, така че е напълно нормално да има свързани грешки и по други модули.

Вечер като заключиш колата, изчакай и гледай копчето за аварийни, трябва до макс 5 мин да загасне, това означава, че колата е "заспала". Ако не загасва, някой модул не се гаси. Погледни я и след 30 мин/1 час дали не е светнало отново само копчето

[miro299]

Здравейте,

След неволно почистване с кърпа която е била напръскана преди това с препарат за стъкла се получи това петно на дисплея. Не се маха и много дразни.

Някой сблъсквал ли си е с такъв проблем и поправима ли е щетата. Предполагам част от покритието е паднало.

[venko74]

@miro299 При  мен е същото положението по същата причина. Свикнах вече, но ако има лесно решение ще е добре.

[miro299]

Имам приятел, който има излишен неработещ дисплей и върху него ще пробвам с някаква паста да видя какво става. В нета има клип с паста на Meguiar's и уж става. Но има коментари. че така се премахва филма и като има светлина върху дисплея от слънцето не се виждало по същия начин...

[venko74]

@miro299 Ако пробваш после пиши какъв е резултата.

[zdrash]

@miro299 моя е итъркан леко в долния край. До колкото събрах информация- или го изтъркваш нацяло или нов.

[moPKoBa]

On 1/14/2022 at 10:38 PM, OvivO said:

може да имаш утечка. Очевидно имаш спад на напрежението и то с няколко грешки, а не само една. При този спад колата започва да изключва функции и модули, така че е напълно нормално да има свързани грешки и по други модули.

Вечер като заключиш колата, изчакай и гледай копчето за аварийни, трябва до макс 5 мин да загасне, това означава, че колата е "заспала". Ако не загасва, някой модул не се гаси. Погледни я и след 30 мин/1 час дали не е светнало отново само копчето

Заспива всичко,. Даже и две, три седмици да не я карам си пали и няма проблем, въпреки, че акомулатора не е първа младост . Интересното е, че го прави в движение, онзи ден влезе за две три секунди в авариен режим на кутията. Да добавя и, че кабела който е отпред не грее. 

[OvivO]

да не прави пък високо напрежение?

Или колкото и странно да звучи - да е прецакана стоп машинката?

[ники 125кс.]

Погледни си четките на динамото, може да не се допират хубаво до колектора и от време на време да набива такива грешки.