Покупка на А8 Д3

[P_PETKOV]

@scc 3.7 и 4.2 които се слагат в А8 D3 са с ангренажен ремък и два обтегача на всяка глава

 

Ето и малко снимки.

[scc]

И нямат ли вериШки ? Останах с впечатлението, че е намерил 3.7 с тракащи вериги и щяло да му струва 500 лв.

[P_PETKOV]

Имат само две малки вериги при разпределителните валове за всяка глава по една верижка и един обтегач. 

[cokesucker]

Зъбните колела с валовете ли вървят?

[P_PETKOV]

Изглежда, че да

 

[cokesucker]

Ако се сменят верижки, би било добре и зъбчатките да се сменят и като са на едно с валовете, сумата ще стане доста приятна. 

[P_PETKOV]

Може да има и китайски валове за 241.15 и смяна от бай Пешо за 75.23

 

За протокола 4.2i с код BAT който се монтира в А6 4F е още по-уникален, има вериги, вариатори и някакви мега скъпи обтегачи (или нещо от сорта).

[DLS]

Поне май е със здравия колектор. А иначе всички осмаци се оказват различни и реални няма "безопасни". С ремъците и верижките отзад уж печели нещо ама те вървят в комбинация с лошия колектор. Сух да излезеш почти няма опция.

[quаttro]

Преди 3 часа, cokesucker написа:

Ако се сменят верижки, би било добре и зъбчатките да се сменят и като са на едно с валовете, сумата ще стане доста приятна. 

 

Да бе, все едно главата на 1.8Т не е с абсолютно същата конструкция и са се убили хората да сменят вериги и зъбчатки...

[scc]

BAT е същия, като ВВК на S4. А клипчето за смяната на веригите е на S4. Та се вижда какво и как се сменя. 

Някой може ли технически да обясни/обоснове, защо са отзад тези вериги ? Още повече, че на BAT/BBK има само един каИш отпрЕде. 

[sunman]

Здравейте, благодаря ви за отговорите, в крайна сметка колата я взех! Обаче, се случи едно много дразнещо проблемче! Още като я взех, собственика ми каза фа си сменя акумулатора! Даваше грешка на таблото! Спрях на една бензиностанция да зареждам, изгасих колата, после като я запалих ММИ не се отвори изобщо! Нито радиото се чува и нито нищо, пробвах да разкача клемата за някакво време, обаче без резултат! Пробвах ресет от бутоните на конзолата и там не стана! Преди това си работеше прекрасно! Може ли да ме насочите към нещо или да отивам да си сменям акумулатора направо! 

[CVT]

Най-добре първо направи диагностика с VAG-COM и я дай тук. Даже за тази кола бих ти препоръчал OBDeleven да ти стои постоянно в жабката.

 

Редактирано 9 Октомври 2021 от CVT