Мнения за Audi A5 TFSI 2.0 Sportsback 2017+

[shofera]

Здравейте,

 

Загледал съм А5 Sportsback 2017г. и моля за мнения относно 2.0 TFSI моторите 190кс и 252кс, а именно - отстранени ли са проблемите с течовете на масло, дюзите за директно впръскване и тн.

Идвам от Хонда и надеждността е високо в критериите ми затова ще съм благодарен на опитно мнение, спрял съм се на бензин, тъй като имах неприятен опит с дизелови помпи, ДПФ и дюзи в минало време...

За 190кс версия четох, че постига изключително нисък разход сходен на дизеловите аналози благодарение на вариация в тайминга на клапаните (https://jalopnik.com/heres-how-volkswagens-new-budack-cycle-engine-works-1818632265). 

Интересно е също, че компресията е по-ниска при по-мощния двигател ... (идеи?)

https://www.ultimatespecs.com/car-comparator/109931,112122/Audi-A5-(F5)-Sportback-vs-Audi-A5-(F5)-Sportback.html

 

Благодаря предварително за мнения и съвети!

Поздрави!

Редактирано 13 Септември 2021 от shofera

[P_PETKOV]

Забрави, че разходите по поддръжка на аудито ще са като при Хонда. От друга страна иде реч за около 5 годишна кола, та ако я вземеш на около 100хил км и караш до около 200хил. би трябвало да нямаш сериозни драми. 

 

2.0tfsi от 2017 няма драмите за които пишеш. 

 

П.с. Проблема на първите 2.0tfsi с блок EA888 е прекомерен разход на масло, но не от течове! Драмите са били породени от грешен дизайн на сегментите/буталата (може и малко да бъркам). 

 

 

[@Mu]

Няма и капка загуби на маслото, а относно сравнението с дизел аз не мога да постигна разход под 6.5, но и не карам с 90.

CVKB мотор 190 коня

[shofera]

 

19 hours ago, P_PETKOV said:

Забрави, че разходите по поддръжка на аудито ще са като при Хонда. От друга страна иде реч за около 5 годишна кола, та ако я вземеш на около 100хил км и караш до около 200хил. би трябвало да нямаш сериозни драми. 

 

2.0tfsi от 2017 няма драмите за които пишеш. 

 

П.с. Проблема на първите 2.0tfsi с блок EA888 е прекомерен разход на масло, но не от течове! Драмите са били породени от грешен дизайн на сегментите/буталата (може и малко да бъркам). 

 

 

Не очаквам общите разходи по поддръжка да са като при Хонда, по-скоро ме интересуваше дали тези 2 двигателя имат генералните проблеми на предишните генерации и дали са надеждни до поне 150к км. 

Прочетох мнения в чужди форуми за отваряне на двигатели зареди проблемни дюзи и карбонови отлагания, високата компресия водеща до бензин в маслото, все плашещи неща, които при Ауди ще са болезнено скъпи.

Благодаря отново!

18 hours ago, @Mu said:

Няма и капка загуби на маслото, а относно сравнението с дизел аз не мога да постигна разход под 6.5, но и не карам с 90.

CVKB мотор 190 коня

И според мен разходът не е реалистичен, но не е и толкова важен за мен. Надежността е на първо място. Колко време караш твоята и колко км е, ако не е тайна? Ще съм благодарен, ако споделиш цялостни впечетления от колата (може и на лично).

Благодаря!

[robobug]

On 9/14/2021 at 12:25 PM, shofera said:

 

Не очаквам общите разходи по поддръжка да са като при Хонда, по-скоро ме интересуваше дали тези 2 двигателя имат генералните проблеми на предишните генерации и дали са надеждни до поне 150к км. 

Прочетох мнения в чужди форуми за отваряне на двигатели зареди проблемни дюзи и карбонови отлагания, високата компресия водеща до бензин в маслото, все плашещи неща, които при Ауди ще са болезнено скъпи.

"Генералните проблеми" са едни тънки сегменти, слагани първите две-три години. Които се сменят комплект с буталата....които са на стойност 600лв. 

"Предишните генерации" - всъщност има две генерации - 2004-2007 и 2008-досега. Първата е с ангренажен ремък, втората е с верига.

Но пък "новия" мотор има няколко версии. Вероятно ще ти се падне мотор със Сименс електроника, два реда дюзи (което намалява карбоновите отлагания по клапаните), "по-тънък" блок...и много алуминиеви болтчета

Високата компресия няма как да води до бензин в маслото....дори напротив. Бензин (или нафта) в маслото е от течащи дюзи.

Дюзите са под 100лв/бр. Блоковете са чугунени, което изключва типични бмв/мерцедес проблеми със задирания на бутала.

Газоразпределението с по две гърбици на разпределителен вал се използва от 2007-ма година и е супер надеждно.

Вариаторите на по-новите мотори са вече два броя и са комплект с валовете. Но цената им пак е по-ниска отколкото на произволен v6/v8 на ауди.....няма да я пиша, че е неприятна.

Ако мога да обобщя - моторът е здрав, но нежен. Т.е. при правилна експлоатация - правилно масло, свещи, гориво, навременна смяна на верига, изправни елементи по охлаждането.... е здрав.

....чувал съм, че не обича много преобладаващо градско каране...аз лично почти не го карам на градско.