gemballa.bg Posted December 3, 2021 Report Share Posted December 3, 2021 Здравейте съфорумци, докато се оглеждах за Passat B8, случайно попаднах на обява за С7 фейслифт с 2.0 дизелов агрегат, S-tronic и quattro, което малко ме изненада. Наясно съм, че колата няма да има особенна динамика, но за целите за които търся кола, такава не е необходима. Можете ли да ме ориентирате за подръжката на този автомобил.Благодаря Sent from my LG-V500 using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
МИТАКА1654 Posted December 6, 2021 Report Share Posted December 6, 2021 По специфичното е кутията,на около 250к се прави "рефреш" за около 4-5к,други типични болежки няма,освен редовните неща за дизел. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gogogo79 Posted December 6, 2021 Report Share Posted December 6, 2021 (edited) Колега , под рефреш имаш предвид смяна на двоен съединител и мехатроник ли ? Edited December 8, 2021 by VBI Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@" Link to comment Share on other sites More sharing options...
МИТАКА1654 Posted December 6, 2021 Report Share Posted December 6, 2021 @gogogo79 Съединители,мехатроник,маховик,масло,филтри и това е долу горе сумата Link to comment Share on other sites More sharing options...
zhelyazA6 Posted December 6, 2021 Report Share Posted December 6, 2021 Преди 1 час, gogogo79 написа: Колега , под рефреш имаш предвид смяна на двоен съединител и мехатроник ли ? Наистина ли има значение за какво е??? 4-5 хил за рефреш на кола на 250к км... То без пари, ве... По-хубаво си купи друга кола Link to comment Share on other sites More sharing options...
gemballa.bg Posted December 9, 2021 Author Report Share Posted December 9, 2021 Това е валидно за всички s-tronic кутии?Sent from my LG-V500 using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
BECKO Posted December 10, 2021 Report Share Posted December 10, 2021 (edited) Съединителя си е консуматив, също както маслата. В повечето случаи мехатроника не е за смяна целия, само някой клапан, лентов кабел, lever position сензор-a… това са 5 к. Тези със сухите съединители (масови в Сеат, Шкода) са по-евтини, но не са 2 за лев Edited December 10, 2021 by BECKO Link to comment Share on other sites More sharing options...
gemballa.bg Posted December 10, 2021 Author Report Share Posted December 10, 2021 БлагодаряSent from my LM-G710 using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
robobug Posted December 29, 2021 Report Share Posted December 29, 2021 On 12/6/2021 at 8:45 PM, zhelyazA6 said: Наистина ли има значение за какво е??? 4-5 хил за рефреш на кола на 250к км... Цените за оригинален съединител с маховик за ръчна кутия не са много по-различни....и пак се правят на подобни километри (примерно до 300к). Не съм проверявал, но по думите на механик от сервиз за скорости - ДСГ-тата (като изключим по-евтиният им маховик) се правят по-скъпо и по-трудно. Основната причина била общото мазане. @gemballa.bg Пасат Б8 с двигател 2.0д битурбо идва с най-здравото ДСГ - DQ500. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now