PCV клапан проблем

[SpaceBuddha]

След вкарване на колата А6 3.0Т за регулярно обслужване-помпа,ремъци,ПЦВ клапан,масла и т.н,колата продължаваше да дава грешка в PCV-то.Почти 1л масло за 1000км.Чека не светеше и ми се казваше,че часта е поръчана по рама и така си харчела колата.Благодарности на Желяз,че ме насочи и се отзова адекватно към проблема и съвет...НЕ си карайте колите в квартални сервизи.Втори благодарности на момчетата от Д-брос,които смениха с точната ревизия и цялата периферия около него,проблема се реши!За тези които се чудят кой двигател,бензин или дизел,с две ръце за коНпресора!Колата като цяло очаквах да не е икономична,но за Варна-Луковит,където повечето от пътя не е и път,дава 8.9 с 130-140 максимална скорост.Живот и здраве другия месец Рево-ремап и почва да бега бате Весели празници !

[P_PETKOV]

За да е някак си по-информативна темата може да споделиш парт номера, коя година е колата и т.н. 

[zhelyazA6]

06E103547AK е последната ревизия на клапана от 2021. Предимно за А6, А7... 2014 му е колата.

Има и ремонтни комплекти - 06E103772H. Става за всички версии завършващи със AE, AB, AA, AD, AH.

Аз си взех такъв за всеки случай... 😂😂

[SpaceBuddha]

Преди 15 часа, zhelyazA6 написа:

06E103547AK е последната ревизия на клапана от 2021. Предимно за А6,... 

Да това е ревизията и да добавя че ми бяха сложили масло 5w30 Eurol,малко изгледаха странно в Дброса,сега  е Ravenol 5w40.

P.S Някои има ли наблюдения от INJEN CAI със стоковата въздушна кутия ??

Редактирано 28 Декември 2021 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@*

[vakkov]

Момчета, с афтърмаркет PCV-та ли сменяте или с OEM? Някакви наблюдения?

[BECKO]

Цитираните по-горе номера са на сервизната версия на ОЕМ ПЦВ-то на компресорния 3.0ТФСИ

[vakkov]

Втори въпрос - насоки с какъв софтуер (ревизия/ код) да се сдобия след преминаване на 150мбар PCV от 30мбар? Код на ECU-то - 4G0 907 551 A

[zhelyazA6]

10-та версия е за теб. С коя си в момента?

Редактирано 24 Март 2023 от zhelyazA6

[vakkov]

14 hours ago, zhelyazA6 said:

10-та версия е за теб. С коя си в момента?

Колата в момента не е при мен, гледам си стар лог от VCDS...

 

Quote

Address 01: Engine (J623-CGXB)       Labels:. 06E-907-551-CGW.clb
   Part No SW: 4G0 907 551 A    HW: 4G0 907 551 A
   Component: 3.0l V6 TFSIH07 0010  
   Revision: --H07---    CVN: 2E2B6B59
   Coding: 1A2A0034056600060000
   Shop #: WSC 02311 785 00200
   ASAM Dataset: EV_ECM30TFS0214G0907551A 003011
   ROD: EV_ECM30TFS0214G0907551A_003.rod
   VCID: 2757A65E5EED1DB120-8072
   VINID: 9D19425D15931537802441C41C308E3C2D

така ми се струва или това казва, че е на десета версия вече?! Т.е. може би вече ѝ е сменено PCV-то?

[zhelyazA6]

Да, 10-та версия е софта. За PCV-то - ако е разглобена колата, виж коя ревизия е клапана и ще стане ясно дали е сменян

[Drone]

Аз не бих сменял с афтърмарк, а то май и няма. При мен дори и след смяна на PCV пак ми пляска грешка за Valve Performance. Маслото си го гори както преди около кило и половина за 10к 

[zeek3]

От къде всъщност се губи маслото при проблем с PCV клапана?

 

И на мен ми предстои смяна тъй като колата записва грешки за него, но наблюдавам и лек теч след продължително градско каране. Колата е щатска, 2013г, код на мотора CTUA. Порше ми предлагат ревизията 06E 103 207 AP.

 

Чудя се дали след подмяната на клапана въпросният теч ще изчезне или да търся причината в някое уплътнение?

[P_PETKOV]

Преди 7 часа, zeek3 написа:

От къде всъщност се губи маслото при проблем с PCV клапана?

Реално теч няма драмата идва от дизайна на клапана и правилното му функциониране. Отделно ако сипваш масло от масовката или ОЕМ също може да има завишен разход (що това е така има писано из форума). 

[Nomakbg]

Колеги, този клапан каква роля точно изпълнява? И само на бензиновите ли седи? 

[P_PETKOV]

SSP 437 и 411

Редактирано 15 Април 2023 от P_PETKOV

[zeek3]

2 hours ago, P_PETKOV said:

Реално теч няма драмата идва от дизайна на клапана и правилното му функциониране. Отделно ако сипваш масло от масовката или ОЕМ също може да има завишен разход (що това е така има писано из форума). 

 

Кара се с VST 5w40 така че не е това проблемът. Ще търся проблема другаде значи, мерси!

[P_PETKOV]

За маслото супер.
За какъв разход на масло иде реч, колата засилвана ли е, на какви км е?

[zeek3]

172 хиляди км, в България дойде на 170. Стокова е към момента.

 

След смяна на маслото, за около 1500 км нивото е спаднало с 300-400 мл спрямо MMI. Не съм си взел щека все още, но съм склонен да вярвам, че датчикът не ме лъже като се има предвид теча, който се наблюдава. В Порше ми казаха, че най-вероятно някое от уплътненията е за смяна, но тъй като колата си е омаслена отдолу ми предложиха първо да измия двигателя, за да си проличи къде е точно.

 

[P_PETKOV]

Щом има теч едва ли тече от PCV клапана ще е страшен мазаляк зад мотора в горната част. За какво уплътнение имат съмнение тия тигри?

[zeek3]

Не се наемат да предположат преди да се измие мотора..

Иначе мястото, на което се образуват капчиците под колата според мен съвпада донякъде с корпуса на масления филтър, което изглежда като сравнително честа причина при 4G.

[vle4ugoto]

Най вероятно е изпечена гарнитурата на масления филтър към блока  поне при мен беше така , ама чак пък да немогат да локализират теча , ако ще ти мият мотора много внимавай да не бият с яко с водоструйката че да няма драми след това