Проблем с температурата

[martin_1989]

Здравейте,колеги! Имам Ауди А4 Б8 2.0 ТДИ 143hp (2013) фейса,АТ мултитроник.Моля Ви ако някой може да помогне.Смених 2-та термостата и маркуча с клапата вътре.Според мен малко по бавничко загрява,но все пак е дизел,прави 90 С⁰ (градско,извънградско),НО ПУСНА ЛИ ПАРНОТО ПАРНОТО ДА ДУХА,температурата тръгва да пода... на светофар за 60 сек престой пада на 80 С⁰,а отбият ли някъде и престоя 6,7 мин пада на 70 С⁰.Възможно ли е да имам трети термостат(според майстора ми нямам)на скоростната кутия???

Някой от вас имал ли е такъв проблем?

0878803101 Моля ако някой може да помогне ,да се свържи с мен

[ru6]

автомата трябва да има още един термостат

 

[Martbg]

Има и един друг вариант...

Аз смених и двата термостата, като ефект нямаше никакъв. С ръчната кутия съм, карах доста време така, накрая ми писна и обърнах възвратния клапан, който се намира в байпасиращия маркуч. Ефектът е подобен на това да караш с изключена помпа на ЕГР-а, като на този етап не намирам причина за притеснения, относно прегряване... Загрява до 70°С за около 4 минути или 3 км. Можете да се ориентирате по зеления номер, за това къде се намира маркучът. Клапан на българския пазар не открих, не съм и търсил задълбочено.

[eset2]

Сложи един термостат като другия малък, вместо този в маркуча.

[hrmariann]

Привет, 

И аз имам същия проблем със загубата на температура, като при мен ми казват изрично, че съм само с един термостат (включително и след запитване към VW, гледане на речертежи и т.н.). Сменен е големият термостат с оригинален - разлика 0. Това става дума за 2.0 TDI 177 CGLC - ръчка. Октрихте ли причина за загубата при вас, някаква другия идея?

[buzzi]

Глупости,тоя мотор има 2 термостата,клапан и едно топче в маркуч,някъде бях сложил снимка.  Моя мотор е същия и си загрява нормално.

Пп ,топчето е снимано по горе.

 

 

Редактирано 3 Декември 2022 от buzzi

[hrmariann]

@buzzi 
Привет, 

Благодаря Ви много за обратната връзка! На 99.9% предполагам, че и моята кола има този втори "малък термостат" и, ако съдя правилно от различните теми, то проблемът трябва да се реши след неговата смяна. Случайно да сте попадали на някакви графики/диаграми/чертежи за точно този мотор, където се вижда нагледно, че го има този термостат?

Благодаря!

[buzzi]

Схематично ,по това което се вижда в etka ,понякога е мн трудно да се разбере за какво става въпрос.

Клапана с топчето се продава комплект с тръбите и други маркучи,около 400 лв,малкия термостат около 60 лв ,еднопосочния клапан под него около 40 ,ако толкова държиш за точни номера ,пиши тук или в  на лс ,ще.ми трябва рама и ще ти ги пратя. 

Повтарям ,моя мотор е същия .

Трябва да си наясно че заради допълнителната циркулационна помпа заради дпф този мотор и не само той  е  склонен да изстива при продължително спускане..

Тогава горивото е нула,няма какво да прави топлина.

Електрическия нагревател компенсира доста добре бавното загряване . На къси разстояния и малко газ е доста трудно да се достигне оптимална температура.

 

[hrmariann]

@buzzi

Благодаря много за изчерпателния отговор, ще Ви пиша на 'лс'.

[Туриеца]

Някой знае ли в коя посока пропуска клапанчето с топчето в малкия маркуч.

При мен посоките са така по зелената стрелка пропуска по чеервената не.

Извитата част влиза в пластмасовата тръба с разклоненията.

Загрява много бавно, а са сменени 2 термостата и един клапан. 

Това е последното, което остана, но при тест затваря.

Единствено не знам някой да не го е вадил и сменил посоката.

 

[Туриеца]

Смених и клапанчето в този маркуч. Отново загрява ужасно бавно (вчера след 30км), до 90 гр.

Единствено малкия термостат не е оригинален, но нов. Май като сменям маслата ще сменя и него отново с оригинален.

И ако и тогава не загрява се предавам.

[buzzi]

На това топче клапан ли му викаш? С какво го смени?

[Туриеца]

Със ново такова топче. 

Възвратно клапанче си е според мен макар и от най прост тип.

Вчера за 500 кмтемпературата си варираше 3-4 бара взависимост от това дали катеря или спускам.

Но в колата си беше топло с вентилатор на авто и 23гр врътките.

 

[buzzi]

Трябва да се провери клапата на егр ,в повечето случаи е блокирала,след като я оправих моята много по бързо загрява в града и като цяло.

[Туриеца]

Дай малко повече насоки ако може.

Егр-а го смерних с нов заедно с охладителя. 

Термостати клапани по системата всичко е сменено.

 

[buzzi]

Е щом е нов ,клапата върви с него

[Туриеца]

Най- интересното е, че маркуча към радиатора си е студен докато не отвори според мен"големия термостат".

И за себе си вадя извод, че нещо друго се ебава, но кое нямам идея.

По пътя на логиката нещо отваря по-рано от колкото трябва и понеже майстора ми е приятел ми се кара, че се превземам вече.

Аз обаче не искам да повярвам, че е нормално някой път да загрява за 30 км друг път за 15 и да варира температурата когато е хладно.

Лятото си е на 90 и не колебае.

Редактирано 10 Януари 2023 от Туриеца