Проблем с охлаждащата система или пукнат блок или ?

[stан]

Здравейте колеги, имам проблем със загуба на антифриз през разширителното казанче. Изтича през клапана/капачка за регулиране налягане в охлаждащата система. Следя вече месеци и изтича когато я карам извънградско/планинско  Бургас - Доспат около 150мл изгуби, а градско не съм забелязал да губи. 

Колата е имам от април с код на мотора BLB.

Първото което смених е капачката на разширителното казанче, но без ефект.

Второ в Q сервиз направих тест за изгорели газове, при който казаха че има изг.газове в антифриза. Течност стана зелена, а навсякъде къде съм гледал трябва да е жълта.

Трето смених главата с AMC преди месец но никакъв ефект, пак същото. Главата не беше пукната и майстора предположи че е духнала гарнитурата. 

Четвърто смених ЕГР охладителя, надух и се оказа здрав.

И сега вече не знам къде да търся проблема, остана блока.

Ако е блока как да постъпя: цял мотор или да търся блок, ако е блок или мотор с кой код мотор да гледам BLB, BRE, BKD ?

[veselin velchev]

Мотора се разглобява и блока отива на шлайф.

[МММ1]

Да извадиш цилиндровия блок ... Без проверка на място е малоумно. Има си изпитани начини. Също така трябва да се направи разлика между шлайфане и фрезоване.

 

[vle4ugoto]

Надуйте охладителната система и вижте дали държи налягане , виж нивото на маслото дали не се покачва , проверка на антифриз в маслото , ако налягането пада и външно няма течове , свали картера подсуши  добре и гледай дали няма да прокапе антивфиз от някъде като е надута системата . Ако вкарва малко антифриз в маслото ще се изпарява бързо при заграял мотор , но при свален картер бързо ще си покаже . 

[stан]

Тези проблеми са при тези мотори PD 2.0 TDI или има код на мотора с безпроблемен блок.

И защо на тези двигатели блока криви, пука направо ми е чудно. Ако е фабричен, технологичен проблем трябва да е масово проблем.

 

Щеката на маслото на всеки 1000км е проверявам и винаги доливам масло около 50мл, ако нещо се разбира по тази щека.

А антифриза винаги го хвърля от казанчето почти винаги проверявам, не вярвям да капе в картера, ама то на тези мотори може да е от всичко.

 

[МММ1]

Блоковете са здрави и няма проблем с тях. Освен ако няма сериозно прегряване но първо го отнася ЦГ.

Да сложиш нова глава и пак същия проблем е до "майстор".

 

[Даниел Д.]

@МММ1 Добре, какво толкова може да обърка майстора, че да е до него? Нова гарнитура, нови болтове, шлайф на главата, челото на блока е право,  сглабя я и пали? Къде и какво може да обърка, за да си остане проблема същия?

[audi+]

Сигурно си купил колата с този проблем.Не се знае какво е правено по мотора , може да е шупла при отливката , може да се спука при завиване на болтовете за главата при непочистено масло в резбите на блока. Дано проблема е в гарнитурата.

[МММ1]

Преди 1 час, Даниел Д. написа:

@МММ1 Добре, какво толкова може да обърка майстора, че да е до него? Нова гарнитура, нови болтове, шлайф на главата, челото на блока е право,  сглабя я и пали? Къде и какво може да обърка, за да си остане проблема същия?

Всичко може да се обърка. Примерно "евтин" или отдавна некалибриран динамометричен ключ и т.н.

И пак стигаме до думата "майстор". Плащаш сериозна сума и проблема пак същия.

Не съм чувал са спукан блок, шлайфане, фрезоване на PD двигател.