DPF, Подгряващи свещи, ECU

[stan7315]

Здравейте, след два месеца каране предимно градско, ми светна DPF-a, което е нормално. Първо пробвах да вдигна оборотите и да го изчистя с регенерация, после сложих XADO Cleaner  на половин резервоар. Прибрах се вкъщи и може би тук ми е грешката, оставих колата да работи 40 мин. за пасивна регенерация, тъй като DPF-a продължаваше да свети. На сутринта DPF-a не светеше, но лампата за подгряващите свещи мигаше в жълто и колата беше в авариен режим. След като покарах малко светна и ЕСU. Възможно ли е нещо да се е прецакало след добавката? Колата върви много мудно няма мощност. Отделно забелязах, че напоследък като спря и включа на паркинг и пусна спирачката, скоростната кутия щрака. Сигурно няма връзка с другите неща. Някакви идеи какво може да се бъгнало?

[mshbul]

първото е да се видят всички грешки и повечето ще се изясни.

Няма смисъл да се гадае преди това.

 

Тия 40мин да беше покарал извън града на 3000 оборота.

Редактирано 3 Декември 2022 от mshbul

[plamen 73]

чистиш грешките с вага  

загряваш колата и си пускаш  регенерацията

Редактирано 3 Декември 2022 от plamen 73

[mshbul]

по-добре като ги изчисти, ако върви нормално да кара извън града.

[stan7315]

Днес се опитах да изчистя грешките, но това остава, не мога да я изкарам от авариен режим.

 

Светят лампата за свещите мига и engine - emission control system

 

Ако някой знае как да ресетна или изтрия тези грешки, за да я изкарам от авариен режим и да отпуша DPF, днес за първи път влязох VCDS програмата, още не са ми ясни нещата.

 

01. Engine - sttus Malfunction 0010

18. Aux. Heat - Status Malfunction 0010

 

2 Faults Found:
009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1) 
               P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 194715 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2022.12.04
                    Time: 13:47:55

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    (no units): 40.5
                    (no units): 51.5
                    Mileage: 300 km
                    (no units): 0.0
                    (no units): 8.0

008194 - Particulate Trap Bank 1 
               P2002 - 008 - Efficiency Below Threshold
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 194715 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2022.12.04
                    Time: 13:47:55

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    (no units): 40.5
                    (no units): 51.5
                    Mileage: 300 km
                    (no units): 0.0
                    (no units): 8.0

Readiness: 1 1 0 0 0 

 

[mshbul]

Ако няма мощност единственият вариант е принудителна регенерация и ако помогне после отиваш извън града да я продухаш.

Обаче оттук нататък градско не може да я караш тая кола, ако искаш да има филтър.

[OvivO]

@stan7315: колата със спрян egr ли е? Ако не е, спри го софтуерно, той много цапа дпф-а. На колеги им регенерираше градско на 100км и след спиране регенерациите се разредиха на над 500 км

[stan7315]

Не, нищо не е спряно, не знам как се спира ЕGR, имам VCDS. Къде се влиза?

 

Значи мога да направя принудителна регенерация на място, докато е в авариен режим, дано не се запали, ако е много задръстена, някъде четох, че можело да се запали, ако е запушена много.

[stan7315]

Опитах да направя регенерация, но я прекъсна, направих проверка и particle filter mass calculated беше 60 g.

[stan7315]

Address 01: Engine  (4L1 910 401 D)

12:39:12
  51.3°C   Coolant Temperature (G62)
  51.3°C   Coolant Temperature (G62)
  51.3°C   Coolant Temperature (G62)
  51.3°C   Coolant Temperature (G62)
  224.2°C   Temperature prior Particle Filter
  224.2°C   Temperature after Particle Filter
  94.4°C   Temperature Particle Filter
  13 mbar   Particle Filter Different. Pressure
  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  0.05   Particle Filter Oil Ash Volume
  60.5   Particle Filter Carbon Mass (calc.)
  7.0   Particle Filter Carbon Mass (act.)

[mshbul]

тия стойности на работеща кола ли са?

 

 

13мбар на работеща кола не е толкова много, но изчисленото запълване е много и по него го брои за пълен. 

Ако мине една пълна регенерация ще се оправи, ако датчика за налягане дава вярно.

[stan7315]

Пробвах няколко пъти регенерация, но я спира.

[buzzi]

На 50 гр няма как да има регенерация.

Провери на загряла кола ,какви стойности показва т датчик,да не се окаже че е на табло имаш 90  а на мотор 50,трябва да имаш гориво поне половин резервоар.

Сервизната регенерация я стартирай с кариста ако можеш.

[Sabroe]

 

На 3.12.2022 г. at 19:15, stan7315 написа:

Здравейте, след два месеца каране предимно градско, ми светна DPF-a, което е нормално. Първо пробвах да вдигна оборотите и да го изчистя с регенерация, после сложих XADO Cleaner  на половин резервоар. Прибрах се вкъщи и може би тук ми е грешката, оставих колата да работи 40 мин. за пасивна регенерация, тъй като DPF-a продължаваше да свети. На сутринта DPF-a не светеше, но лампата за подгряващите свещи мигаше в жълто и колата беше в авариен режим. След като покарах малко светна и ЕСU. Възможно ли е нещо да се е прецакало след добавката? Колата върви много мудно няма мощност. Отделно забелязах, че напоследък като спря и включа на паркинг и пусна спирачката, скоростната кутия щрака. Сигурно няма връзка с другите неща. Някакви идеи какво може да се бъгнало?

 

Здравей Колега. За да запуснеш пасивна регенерация на DPF-a трябва да са ти изпълнени следните условия:

- Температурите на охлаждащата течност и на маслото да са над 70 градуса

- Капакът на двигателя затворен

- Атмосферното налягане на въздуха в норми

- Резервоар пълен над 50% при температура на горивото под 70 градуса

- Волтаж на акумулатора в норми

- Обороти на двигателя на празен ход в норми

- Автомата на позиция "Parking"

- Препоръчително включени потребители (фарове, подгреви, киматик и т.н.)

- Липса на грешки свързани с DPF в контролера на двигателя

- DPF Carbon Mass не трябва да е повече от 68 гр. за да се активира регенерация и не повече от 56 гр. за да продължи регенерацията успешно (при Аctual Carbon Mass тази стойност даже расте в началния стадий на регенерацията).

 

При теб последните две условия не са изпълнени и затова се получава прекъсване на регенерацията малко след като започне. Грешките при прекъсната регенерация може да ги видиш на живи данни в група 101 на контролера на двигателя (предполагам си с двигател BUG или CASA). Ако всички условия са ти изпълнени, при запускане на регенерацията на 101-ви канал в първите два прозореца ще имаш само единици, в третия прозорец само нули, в четвъртия прозорец 010. При теб предполагам във втори прозорец индикацията е 10111111. 

 

Стойностите на Particle Filter Actual Carbon Mass (канал 104, прозорец 3) и Particle Filter Differential Pressure (канал 102, прозорец 3) не са ти високи, което означава че в DPF-a има още живот, но тези стойности може да се дължат и на неизправен датчик за диференциална разлика G450 (предполагам при теб номера му е 03G 906 051A). 

Към настоящия момент проблемът който имаш е че стойността на теоретично изчисления Particle Filter Carbon Mass (канал 104, прозорец 2) е много висока. Това ти държи двигателя в авариен режим и не ти позволява да направиш нито пасивна, нито активна регенерация на DPF.

 

Това което може да пробваш като начало е да влезеш в адаптациите на двигателя и в канали 81, 82 и 83 запаметяваш стойности 1 вместо 0. 

След което пробвай да изчистиш всички грешки от контролера на двигателя и да опиташ отново да запуснеш регенерация на DPF. Би трябвало този път да мине успешно ако нямаш и някакъв друг проблем.

 

Щтракането на скоростната кутия (предполагам си с автомат на Aisin 09D TR60-SN) няма нищо общо с проблема с DPF. Не се притеснявай...нищо не ти се е бъгнало по кутията.

 

 

[mshbul]

Сега видях, че ойл аш му е 0.05. Това няма как да е толкова.

Допускам, че са ресетвали филтъра софтуерно.

 

SABROE, адаптацията на 81, 82, 83  към 1 какво прави?

[zhelyazA6]

Кабела и софт без дпф и други шитни, да видиш малко живота с тоя автобус.

И няма страшно - в следващите няколко години никой няма да посмее да повдига теми за екологията. Видя се докъде я докарахме

[stan7315]

Ще го махам със сигурност, но искам да запазя катализатора, но май са на едно DPF и катализатор и между тях ставало мазало като се запуши DPF.

[stan7315]

Да ви питам каква е разликата между 63.5   Particle Filter Carbon Mass (calc.)
  21 Particle Filter Carbon Mass (act.)

 

Като запаля първоначално е на 50 Particle Filter Carbon Mass (act), но после спада на 18,

но Particle Filter Carbon Mass (calc) се вдига, като поработи но място беше 60.5.

 

Кое от двете стойности е реалното запълване?

[mshbul]

То е относително реално, защото зависи датчика за налягане дали дава вярно, но това, което мери през този датчик e actual.

Малко е съмнително да е вярно. Не можеш да разбереш със сигурност.

Изчисленото си го смята компютъра по заложени критерии.

 

Актуалното, за да го измери трябва да поработи и то най-добре в движение, а не на място.

 

Ако върви нормално колата пробвай да караш над 3000 оборота извън града. Може да успее да го поизчисти и да смени стойностите. Обаче в града не карай, защото по-зле ще става.

[OvivO]

смени този датчик на дпф-а, изключи егр софтуерно и карай извънградско дълго.