Придърване и удари дори при 2.0 FSI

[MUFC17]

Привет колеги, тези дни се сдобих с Ауди А3 8P Sportback 2005г 2.0 FSI 150 коня автоматик. При тестването преди закупуване проблем нямаше(дори EPC чека не светеше, явно проблема е бил замаскиран някaкси), но от няколко дни периодично ми светва именно въпросният чек на таблото и след това започва едно много неприятно притрисане между първа и втора и дори се чуват удари около 2000 оборота(при по-високите предавки и обороти се държи супер!). В сервиз ми казаха, че най-вероятно е от горивната система и проблема можело да бъде от всякъде и трябвало на принципа проба-грешка да се разбере откъде е, което най-вероятно щяло да излезе доста солено. В друг сервиз пък който се занимава само с автоматични трансмисии ми казаха, че не е задължително проблема да е в самата кутия и първо да се оправи тази EPC грешка. Някой от вас сблъсквал ли се е с подобен проблем и ако да, успявал ли е да го реши и как?

Редактирано 17 Декември 2022 от MUFC17
Недоуточнение на година на производство

[manoleo]

В някой от сервизите, в които си ходил, не прочетоха ли каква грешка е записана? Щом свети нещо на таблото, значи 100% има записана грешка в компютъра, по която евентуално може да се открие проблема.

Редактирано 17 Декември 2022 от manoleo

[MUFC17]

 

Трябваше още в първият си пост да кача клипа, който ми пратиха, моя грешка.

 

 

[manoleo]

Първата грешка е свързана с налягането на горивото, от което вероятно идва проблема с притрисането. Аз първо бих сменил горивния филтър или ако е сменян увери се, че са ти сложили правилния. Ако проблема остане, смени датчика за налягане на горивото. За филтъра и датчика може би ще се впишеш в около 100лв. Ако и след това продължи притрисането, значи може да има проблем с някоя от бензиновите помпи, които при теб са две - за ниско и за високо налягане.

 

 

[MUFC17]

Благодаря много за изчерпателния отговор! Горивния филтър го смених при обслужването, но проблемът за съжаление си остана. Така че сега ще карам по реда който ми каза и ще се надявам да се оправи. А в най-лошия случай ако се окаже бензинова помпа, ориентировъчно можеш ли да ми кажеш колко ще струва ремонт?

[manoleo]

Не мога да ти кажа цените за съжаление. Помпата за високо налягане е най-скъпа и чисто нова, оригинална, най-вероятно е 4 цифрена сума, но сигурно може да се намери заместител или втора употреба. Пробвай първо с датчика, защото по това което ета из нета, обикновено там е проблема.

[venomcorp]

Дросел клапа.

Изпратено от моят YAL-L21 с помощта на Tapatalk

[MUFC17]

Тъкмо я оставих в сервиз миналата седмица и казаха, че проблема е много вероятно да е от част номер 3 на снимката, това ли е дросел клапата? Имам спомен че някакъв вал каза, че е майстора чупен и болта към него номер 4. Иначе закупих така или иначе и датчика за ниското налягане на горивото по съвет на другия колега, но покрай празниците така и не намерих някой да ми го подмени и ще го сменят направо с тази част номер 3. Силно се надявам проблема да се оправи.

[manoleo]

Номер 3 са така наречените вихрови клапи заедно с управлението им. Променят въздушния поток към двигателя в зависимост от оборотите. Дросела е номер 22. 
Пробвахте ли да изтриете грешките от клипа и да видите дали ще се появят пак?

[MUFC17]

Изчистиха ми грешките още миналата година и тъкмо се връщам от сервиза и явно не е и от датчика, както и от въпросната част номер 3, така че остава евентуално да се види и този дросел, но засега в 2 сервиза никой не може да ми каже къде е проблема и как да се оправи, та ще я карам на ВАГ сервиза тук в Пловдив, за който всъщност четох доста добри отзиви тук във форума, но за жалост са доста заети и трябва да почакам не малко, за да ме вземат, но по-добре отколкото да продължавам да обикалям по знайни и незнайни сервизи...