Коя ламбда сонда от двете за AEB 1.8T 1996

[Freeride]

Номера по Bosch

оригинална - 0 258 006 014

универсална - 0 258 986 505

Проблема е, че в online каталога на Bosch универсалната я дават за двигатели from MY 07/1996 to MY 07/1997, а моя е от 04/2006.

Оригиналната ми струва 315,00 лв, универсалната - 172,50 лв. и я има в наличност в AutoPlus

И все пак, в online каталога на Bosch ми излизат и двете като възможни варианти, че дори и други лабди за двигатели с други означения.

Редактирано 15 Август 2007 от Freeride

[D-M@X]

Според мен е по добре да си вземеш оригиналната и да забравиш

[dido-audi]

Вземи си оригинална тази на Бош няма букса и трябва да се снаждат кабелите към старата букса.После стават окиси итн...

[Himika]

Колега, 315лв за оригинална сонда ми се струва адски спекулативна цена Баш баш оригиналната от Porsche-bg да си я купиш, трябва да ти легне доста по-евтино.

[Freeride]

Еми и двете са Bosch. Bosch не означава ли оригинална, все пак нали двигателя е разработка на Bosch. Били с буксите заедно и двете, поне доколкото ми казаха по телефона.

[Shubert]

......... все пак нали двигателя е разработка на Bosch..........

...а стига бе... и това ли правят вече в бош

[doco]

Здравейте,

За да не пиша нова тема пиша тук. Става въпрос за същия мотор АЕВ 1996г. Наистина моята сонда е 0 280 006 014.

Тръгнах да я сменям - никъде не намерих същия номер, дадоха ми един заместител Денсо - сложих го, колата пали и веднага гасне и казва късо към + на ламбдата. Премерих я подрева им е 2.4 ома сигнала е отворена верига, премерих моята оригиналната - подгрева ми е 12 ома и си я сложих обратно за да може да движа. Сега гледам, че дават заместители с 9 ома. И сега не знам каква трябва да е сондата - такава с 9 ома или такава с 2,4 ома - кое е нормалното? Ясно е, че в мощността на подгрева, ама защо компа го отчита като късо, трябва ли да е строго специфично това съпротивление ?

Гледам един каталог на Бош, там пък съвсем други номера дават.

 

T, T quattro 1,8 110 AEB 11.94-05.00 4 750 0 258 003 842 1 160000 LS 3842 0 258 986 505 1 LS 05
08.97-12.98 4 1370 0 258 005 160 160000 LS 5160 0 258 986 505 LS 05
Fg.-Nr. 8D-V 000 001o 07.96-07.97 4 1170 0 258 003 740 160000 LS 3740 0 258 986 505 LS 05
8D-V 400 000

 

Взех едно Делфи защото видях, че го дават в един американски сайт за тая кола и в макскар го имат и те го дават като заместител за този двигател, донесоха ми го премерих го и то е 2,4 ома....

И сега се чудя каква трябва да е тази ламбда, ако някой е е сменял и му се е случвало подобно нещо ще се радвам да отговори
Този другия номер на бош 0 258 986 505 - какво съпротивление е да не би и той да е 2,4 ?

[NIKO]

Първо си смени окабеляването с адекватно за модела, тогава чак избирай ламбда.

Има си английски сайт, предлагащ отлични ламбди (разбирай оригинални, без брандиране), търси там.

[doco]

Здравей Нико,

Не съм сигурен дали те разбирам какво имаш в предвид. Единствено имам съмнение във веригата на подгрева и релето през което минава плюса към подгрева - освен там ако има лоша връзка/ нагорели контакти ?

Иначе снощи намерих темата, която описва текущия ми проблем и са стигнали до някакво решение на проблема.

"

"

Иначе това е със старата оригиналната Бош сонда. На загрял автомобил.

 

 

 

Fuel consumption  долу-горе ми стои на 0.8.

 

Като закача нова ламбда , напрежението на ламбдата застава на 0,475v и lambda regulation  си е в границите. 7-8% варираше, но грешката 00635 си излиза постоянно.

 

[doco]

Само един ъпдейт по тематиката. Смених я сондата карам с Делфито и наистина направих това от горната тема с резистор на подгрева. Когато е студена колата пали - ама сондата не работи в първите 10 мин,защото не е загряла и когато има такъв резистор малко по трудно загрява за да достигне работна температура. Съответно ми записва грешка че има проблем с S1 B1 lambda...... вече 8 месеца карам така. нямам проблеми и съм доволен. Резистора обаче съм сложил 10 ома 100 вата, защото страшно много пече и съм го закачил на алуминиев лаисна, за да се охлажда по-добре. Който не разбира от ток , по-добре да не ги прави тея простотии.  Като си загрее сондата и почва да си регулира, напрежението се оправя и виждам как ламба контрола се включва.  Честно казано, мен не ме бърка че излиза грешката  - разхода ми е показател, колата си върви нормално - нямам проблеми с ускорение или нещо друго, а и като ми гори по-малко от преди  съм доволен.

Редактирано 27 Април 2023 от doco