Проблем с клемореда

[J_O_R_O]

Здравейте колеги, като врътна ключа да запаля и трябвя върна мн малко че да имам мигачи, фарове, парно и чистачки. Искам да го сменя или да го почистя малко, но немога да го махна. Някой ще ми каже ли как се маха. Мерси предварително!!!

[Ванката_]

На мойта съм го сменял/Б4/,незнам дали е същото но предполагам.Сваляш таблото,разкачаш буксите на клемореда и има две малки болчета/видийки/ които трябва да развиеш и готово.

Редактирано 5 Февруари 2008 от Vankata_

[icho_nomer_1]

Здравейте колеги, като врътна ключа да запаля и трябвя върна мн малко че да имам мигачи, фарове, парно и чистачки. Искам да го сменя или да го почистя малко, но немога да го махна. Някой ще ми каже ли как се маха. Мерси предварително!!!

Ако климореда е онази букса с многото кабели която се включва в паяка на ключа за паленето знам как се маха (Ауди 80 Б3 1.8 RU 88г.)

1. Хващаш свирката на волана и с известно усилие дърпаш към теб, измъкваш малкото кабелче от клемата.

2. Развиваш гайката която държи волана (желателно е по някакъв начин да отбележеш мястото на волана, където се зацепва със зъбите, защото после като го поставяш обратно няма да е центриран като караш направо)

3. Сваля се пластмасата която е около ръчките за мигачи фарове... , та навеждаш се под ръчките от ляво и дясно има поедна кръстата видия, отвиваш ги и махаш пластмасата.

4. Точно по средата на часовниците има две видии, отвиваш ги и нежно издърпваш уредите към теб, на гърба им има две широки букси, внимателно ги изваждаш и махаш уредите.

5. Поглеждаш в дупката от дясно зад контактния ключ, има една алуминиева отливка и зад нея е клемореда. Нежно го издърпваш.

6. На алуминиежата отливка има две дупки намазани с боя. С много тънка отверка бъркаш в тях и отвиваш винтчетата.

7. Издърпваш паяка (на мен това ми беше повредата) от отливката и ако това най вероятно ти е повредата търсиш нов.

8. Зглабянето е по обратния ред. Снимки нямам, когато се занимавах с това ми беше подпушила главата и само да снимки ми беше, но смятам че няма да са ти нужни.

Търси оригинален паяк или клеморед (не знам как е научно казаноза) над 60 лв. по-евтините са боклуци, пробвал съм ги държат около година.

Моя паяк видимо беше спукан и една пружина напъваше навън.

Дано това ти е повредата и съм бил полезен.

[quad 405]

може и без да сваляш волана само по внимателно вадиш таблото с уредите.

леко на една страна.

[Marcus Aurelius]

1. История на случката - прибирам се, гася колата, за да си отключа входната врата. Тръгвам да паля и се чува "чат" и ....тока в колата изгасва - няма аварийни, никакъв ток от никъде.

2. Предположения

- акумулатора изгорял (това го устаних веднага с мултицета, 10.4 V, а и като го вързах на зарядното качи до 14.6 V за 5 секунди и зарядното изключи, т.е. има пробив на клетка); вързах друг акумулатор, но нищо, дори бендикса на стартера не изхвърляше;

- проблем в стартера - щом не изхвърля бендикса, значи е шалтера - сваляне на стартера, пълна профилактика и проба - работи нормално. Шалтера изхвърля;

- някой от + вите кабели дава на маса - прегледах ги: от акумулатора към стартера, от стартера към динамото и от стартера към ключа - всичко ОК;

- контактния ключ - свалих клемореда зад него и какво да видя - СЧУПЕН wall.gif

3. Какво е станало всъщност - заради счупения клеморед и лошия контакт между пъпките на пластините при завъртане на контактния ключ, +са който трябва да се подаде към шалтера на стартера

е бил с по-нисък волтаж, но достатъчен само да приближи (а не да залепи хубаво) пластината, която свързва +са от акумулатора с този на четките на стартера. В резултат на което консумацията на ток се повишава (ротора чрез четките иска да тръгне), но липсата на хубав контакт на пластината не позволява доставянето му. Амперажът се повишава и акумулатора прави пробив наклетка или свързва + и - са.

4. Решението - нов клеморед и акумулатор.

Клеморедът се сваля, като се махне таблото с уредите и зад контактния ключ, с малка права отверка се отвият две винчета без глава (заляти с боя и не се виждат, трябва да се изчопли).

[radoi4eto]

Може темата да е малко стара ама ми изникна един проблем ...та и аз да питам ?Тръгнах да паля аудито сложих ключа на контакт всички лампи светнаха и край ....така си остана на контакт!!!Върнах ключа в обратна посока (уж да загаснат) но си останаха включени усетих че нещо стана с ключа щото се върти много леко вече нямаше какво да направя излязох извадих клемите на акомулатора и това та там ... предполагам че целата тая гадост е от клемореда...Мисълта ми е следната преди две седмици си взех нов акомулатор има ли опасност това счупване на клемореда (така мисля че той е счупен) да се е получило от него ???

[Стойчо Точев]

При теб, колега, е по-вероятно да е от патрона.Обикновенно се чупи опашката, която върти клемореда.За да се оправи проблема се сменя целия патрон.Проблема няма връзка с акумулатора.

[radoi4eto]

Прав си точно патрона беше и но и клемореда смених...един ключар ми сложи патрон от голф 3 щот моя беше много скъп в сервиза на бош ми казаха цена 141 аз го смених за 60 с клеморед и работа!

[kolu]

щот моя беше много скъп в сервиза на бош ми казаха цена 141 аз го смених за 60 с клеморед и работа!

Пазарувал съм патрон и клеморед-читави и нови за около 20-25лв. бройката.

[akulata]

Колеги, здравейте!

Да поизтупаме малко праха от темата. Пукнал ми се е клемореда, свалих го за смяна, но ударих греда. Всички нови клумореди, които пробвах, са с няколко мм по-къси от оригиналния и не контактуват с патрона. От къде да си купя клеморед, който да пасне? Ауди 80 б3, 1990-та, 1.8 бензин.

[6matkar]

Meyle пробва ли? На снимките гледам, че е малко по-дълъг от Vemo, Valeo...

https://www.autopower.bg/контактен-ключ-audi-80-sedan-89-89q-8a-b3-1.8-s-d426c313.html

[akulata]

Точно мейле пробвах последно. Пробвах и топран. А 2ра употреба не ми се иска, защото са на по 30 години. Търсил съм в аутостар и тех-ко в Пловдив. Майни, в кой магазин да ида?