A4 Не ще да варви ?

[Svetosalav]

добар ден на всички.Имам проблем.Значи преди около полвин час тръгнах от София за Правец (автомагистрала хемус) и всичко нормално след първия тунел исключвам от скорост и така карам чак до края на третия някаде 12 км. и след това включвам 4 та предавка да набера до 3 500 оборота след това пета давам гас колата почва да намалява седи на 3000 оборота и не мърда.вкл и на около 120 км. и не иска натиснем педала и все едно моторна спирачка.Връщам 4 та още намалява натискам педала все едно не подавам гас.И преди отбивката за ботевград спрех.На свободна дадох гас дигна 1500 оборота и толкоз и се чуваше припукване все едно ауспуха се е запушил и въздуха не може да излезе. Слязох отворих капака да чуя но не че и щях да разбера нещо качвам се и подавам гас и всичко нормално вече си варвеше колата не сам я гасил през цялото време от какво може да е това.

[BATETO 77]

Ами аз не разбирам много от коли,но ще ти кажа евентуално откъде може да се тръгне.През времето ,което караш по инерция минаваш около 12 км. с около 110-140 км/ч(то сега е затворен моста,та по-бавно си карал)при много студен въздух.Надявам се ,че не говоря някакви пълни щуротии,но нека колегите където разбират, да кажат може ли въздушната струя с мн ниска температура, свързано с това ,че си по инерция да се е отразило на турбото примерно?

[Cocteau]

Аман от икономии Как ще караш 12 км. по инерция?

ВИНАГИ СЕ КАРА НА СКОРОСТ - по-сигурно е.

Ако не си чул, спускането на скорост е по-икономично.

[The Ripper]

горката кола

[mitro]

добар ден на всички.Имам проблем.Значи преди около полвин час тръгнах от София за Правец (автомагистрала хемус) и всичко нормално след първия тунел исключвам от скорост и така карам чак до края на третия някаде 12 км. и след това включвам 4 та предавка да набера до 3 500 оборота след това пета давам гас колата почва да намалява седи на 3000 оборота и не мърда.вкл и на около 120 км. и не иска натиснем педала и все едно моторна спирачка.Връщам 4 та още намалява натискам педала все едно не подавам гас.И преди отбивката за ботевград спрех.На свободна дадох гас дигна 1500 оборота и толкоз и се чуваше припукване все едно ауспуха се е запушил и въздуха не може да излезе. Слязох отворих капака да чуя но не че и щях да разбера нещо качвам се и подавам гас и всичко нормално вече си варвеше колата не сам я гасил през цялото време от какво може да е това.

може да е тръгнала бенз.помпа,може да са се запушили дюзите,............

[venko74]

През целият ми стаж на шофьор (около 16г. почти всеки ден каране) едва ли имам изминати 12км. по инерция

За мен това е возене,а не каране

[stef_nikolaev]

Колеги можете ли с 2 думи да кажете защо возенето по инерция не е добра идея (чисто технически), може и за колегата дето пита да е полезно.

[Cocteau]

1. Ако, по някаква причина, двигателят изгасне, оставаш без хидравлика - няма да е приятно.

2. Нямаш пълен контрол

3. Консумацията на гориво е по-голяма.

[Pashov]

Я един бърз въпрос Колегата плъзга колата по инерция 12км най -вероятно, защото според него така се спестява гориво, според вас консумацията по инерция нараства. Къде се крие заека сега?

[Cocteau]

При спускане по инерция, колата на скорост, оборотите над 1500 об/мин (при мен), не се впръсква гориво - принудителен празен ход.

[stani76]

1. Ако, по някаква причина, двигателят изгасне, оставаш без хидравлика - няма да е приятно.

2. Нямаш пълен контрол

3. Консумацията на гориво е по-голяма.

На тебе кога последно ти изгасна колата по някаква причина, която да не е то твоя "вина"?

З кое нямаш контрол? Човека кар по инерция, не се е преместил на задната седалка

Консумацията дали е по-голяма или малка може да каже борд компютъра, нормалния разход на празен ход е 1-1.5 литр на час, така че по инерция е нормално д харчи по-малко, стига разбира се да не изключва двигателя като банани.

А за колегата дет го нашокахте - отиди в някой бош сервиз по-читав и ще ти кажат, прилича наистина на нещо запушено.

[Pashov]

Значи , ако съм те разбрал добре, при спускане по даден баир надолу примерно на пета 120 ( колата ще е над 2000 оборота) е по - добре, от колкото да е по инерция от гледна точка на разхода на гориво. От всякаква друга гледна точка (безопастност и т.н) е ясно че инерцията е забранена

[stani76]

Значи , ако съм те разбрал добре, при спускане по даден баир надолу примерно на пета 120 ( колата ще е над 2000 оборота) е по - добре, от колкото да е по инерция от гледна точка на разхода на гориво. От всякаква друга гледна точка (безопастност и т.н) е ясно че инерцията е забранена

Колега инерцията може да е забранена за някой камион, на който после ще му се подпалят спирачките, или ако изключваш двигателя - защото тогава нямаш усилвател на волана и спирачките - в всички други случаи няма какво да стане на колата ако е на неутрална скорост. Ако е автомат доколкото знам също не трябва да е на неутрална N ако колата се движи. А това което конкретно питаш - на моторна спирачка колата наистина харчи 0 - това се вижда веднага на кола с борд компютър, само че и скороста ти намалява според наклона. Също не съм сигурен на колко оборота се включва моторната спирачка, на моя над 900 е пусната с сигурност.

[jordanik]

Колега Pashov,колкото и да не ти се вярва,нещата стоят точно по този начин.Спускането по наклон на скорост прави по-голяма икономия отколкото карането по инерция.Управлението на подаването на гориво преминава в режим на принудителен празен ход и разхода е минимален.И на мен ми беше странно,докато не си монтирах борд-компютър и с очите си не видях показание 0.00 литра моментен разход,при такова спускане сравнено с показание 2-3 литра при каране по инерция.

[4VS2]

...ако откажат спирачките когато спускаш по инерция е по-лошо отколкото ако си на скорост..проблема е че всичко става много бързо

[Cocteau]

На тебе кога последно ти изгасна колата по някаква причина, която да не е то твоя "вина"?

Говоря принципно, не че ми е изгасвала колата

Ако смяташ, че при спускане по инерция имаш по-голям контрол отколкото ако си на скорст, няма за какво да споря.

Борд компютерът използва количеството въздух, за да ти мокаже разходът на гориво. И да, при спускане на скорост, над определени обороти, не се подава гориво.

[Pashov]

Благодаря за светването, щото наистина бях в заблуда, че при спускане по инерция е по малко разхода отколкото ако си на скорост.

[stani76]

Говоря принципно, не че ми е изгасвала колата

Ако смяташ, че при спускане по инерция имаш по-голям контрол отколкото ако си на скорст, няма за какво да споря.

Борд компютерът използва количеството въздух, за да ти мокаже разходът на гориво. И да, при спускане на скорост, над определени обороти, не се подава гориво.

Контрол на кое колега? на мен крака ми винаги е на спирачката, двигателя ми не гасне, така че за нищо не се притеснявам и при спускане и аз почти винаги карам на неутрална предавка.

[Cocteau]

Понякога, за избягване на препятствие например, ти трябва въртящ момент към колелата а не спирачка. Ти естествено си над теси неща и законите на физиката не са в сила когато си зад волана.

[venko74]

Контрол на кое колега? на мен крака ми винаги е на спирачката, двигателя ми не гасне, така че за нищо не се притеснявам и при спускане и аз почти винаги карам на неутрална предавка.

Колата не се кара само със волан и спирачка

Понякога ти трябва и газта.Представи си че в завой по инерция минеш през заледен участък и колата лекинко поднася-какво правим тогава?

[Atlantis]

Колата не се кара само със волан и спирачка

Понякога ти трябва и газта.Представи си че в завой по инерция минеш през заледен участък и колата лекинко поднася-какво правим тогава?

Пишат го по вестниците

[Shubert]

.....

ВИНАГИ СЕ КАРА НА СКОРОСТ - .....

Това къде го прочете?

През целият ми стаж на шофьор (около 16г. почти всеки ден каране) едва ли имам изминати 12км. по инерция

За мен това е возене,а не каране

Нема се плашиш, някой си возят и дори когато подават газ

......

3. Консумацията на гориво е по-голяма.

Как го разбра без да знаеш модела на колата?

Колата не се кара само със волан и спирачка

Понякога ти трябва и газта.Представи си че в завой по инерция минеш през заледен участък и колата лекинко поднася-какво правим тогава?

Кола по инерция с предно предаване в завой с лед по-трудно ще поднесе отколкото ако си на скорост!

[stani76]

Понякога, за избягване на препятствие например, ти трябва въртящ момент към колелата а не спирачка. Ти естествено си над теси неща и законите на физиката не са в сила когато си зад волана.

Какви препятствия ? Някой кладенец ли, що ли

Откъде тръгнахме, къде стигнахме

[SLAF]

Какви препятствия ? Някой кладенец ли, що ли

Откъде тръгнахме, къде стигнахме

Ако изскочи някоя апетитна кръчма. Тогава кво правиме.

[Viper]

добар ден на всички.Имам проблем.Значи преди около полвин час тръгнах от София за Правец (автомагистрала хемус) и всичко нормално след първия тунел исключвам от скорост и така карам чак до края на третия някаде 12 км. и след това включвам 4 та предавка да набера до 3 500 оборота след това пета давам гас колата почва да намалява седи на 3000 оборота и не мърда.вкл и на около 120 км. и не иска натиснем педала и все едно моторна спирачка.Връщам 4 та още намалява натискам педала все едно не подавам гас.И преди отбивката за ботевград спрех.На свободна дадох гас дигна 1500 оборота и толкоз и се чуваше припукване все едно ауспуха се е запушил и въздуха не може да излезе. Слязох отворих капака да чуя но не че и щях да разбера нещо качвам се и подавам гас и всичко нормално вече си варвеше колата не сам я гасил през цялото време от какво може да е това.

Колега - какъв е мотора ?Има вероятност да е N75 клапан или проблем с турбо пътищата.Отиди да ти прегледат грешките с ВАГ-КОМ и огледай турбо пътищата (ако си с турбо ) за омаслявания.

Ако изскочи някоя апетитна кръчма. Тогава кво правиме.

Ръчна, крачна - единия крак оре асфалта - и у кръчмата...или в краен случай - слизаш директно - тя колата рано или късно ще спре некъде