Проблем с парно на Ауди а4

[Undisputed918]

Здравейте Колеги, За много години живи и здрави....Аз имам този същия проблем с парното духа само хладно, а колата си ми загрява до 90гр. и да ви кажа си е за смяна радиатора който си е към парното(дето се разглобява цялото табло на колата) брат ми е с а3 аз с а4 1.9 110 коня и той имаше същия проблем, но той го смени и сега всичко е ок при него...въпроса ми е към кой да се обърна тук в София и аз да си го сменя знам че струва смяната около 180-200лв толкова беше на брат ми, но и той го смени в провинцията....Благодаря

[galayci]

Да за парното съм съгласен,че може да е от радиатора на парното, но паднето на градусите на колата след 3000 оборота от какво може да е? Тази сутрин и видях че ми е намалял малко антифриза, долях антифриз пак ще наблюдавам следващите дни. Някой да има мнения?

[Undisputed918]

Това за мен с оборотите вече може би е от термостата или някаква грешка в компютъра но другото си е от радиатора на парното...та ако някой може да ми каже къде да посетя някой майстор тук в София който да не ме излъже и да я направи както трябва...Благодаря

[IvayloAr]

Колеги и аз имах подобен проблем преди време с падането на температурата. След като ми смениха термостата,който не помня точно, но ми струваше някъде към 30лв се оказа, че не е от него а от датчика за температурата, който струваше към 50лв. След това проблеми с падането на температурата не съм имал.

Редактирано 3 Януари 2016 от IvayloAr

[Денис987]

Извинявам се но аз имам подобен проблем колата си държи 90 градуса и при движение но продължава да си духа студено някой може ли да ми помогне. Защото при тези температури не е приятно... Благодаря предварително ?

[skype68]

При загрял двигател пипни входящия и изходящия маркуч на радиаторчето на парното, ако са студени си за смяна на радиаточето.

[katsi86]

На ‎28‎.‎1‎.‎2017‎ г. at 19:38, Денис987 написа:

колата си държи 90 градуса и при движение но продължава да си духа студено

А да са ти хвърчали дунапренчета през въздуховодите ?

[Manuilion]

здравейте,  колеги! Чета коментари по въпроса вече близо 2 години из  всички възможни форуми.Пиша това понеже имам почти сходен проблем с повечето от вас.Автомобила е А4Б5 1.8 125 коня с климатроник , който също няма парно вече втора зима ( "и то човек  свиква "). Проверявах какво ли не- клапите  на климатроника  работят, антифриз има, радиаторчето на парното да кажем ,че уж не е запушено ,защото съм го промивал и водата си минаваше.Наскоро разглобих всяко водно съединение по системата да се уверя че няма някъде нещо запушено всичко си  беше  наред.Проблема  ми не е като на някои колеги които имат парно  при високи обороти а при ниски не  тук парно няма.Преди време при опит да обезвъздуша системата за пореден  път слушайки различни майстори забелязах , че при работещ двигател и извадени и двата  маркуча на радиаторчето антифриз не циркулира а при изфорсиране на  мотора потича малко, но не плътна струя и спира след  падане  на оборотите.Четох , че евентуално може да е проблем с водната помпа прегледах я всички лопатки са там а и колата не прегрява не вдига повече от 90 градуса.Спирам  за сега до тук за да не  ви отегча .

[atoetuk]

колеги имам сходен проблем,само че при мен е свързано с вентилатора един път тръгва друг не когато тръгне духа ту слабо ту силно а не е на авто някакви идей 

 

[katsi86]

преди 4 минути, atoetuk написа:

колеги имам сходен проблем,само че при мен е свързано с вентилатора един път тръгва друг не когато тръгне духа ту слабо ту силно а не е на авто някакви идей 

 

При теб най вероятно са четките на моторчето.

На ‎10‎.‎2‎.‎2017‎ г. at 12:17, Manuilion написа:

при работещ двигател и извадени и двата  маркуча на радиаторчето антифриз не циркулира а при изфорсиране на  мотора потича малко, но не плътна струя и спира след  падане  на оборотите

Правилно си проверил водната помпа, но е трябвало да я смениш. На тези коли си е консуматив.

[atoetuk]

ам ще трябва да разглобя и да погледна  намират ли се лесно четки 

вентилатора би трябвало да е под жабката ако не се лъжа 

 

стъпковото моторче и то ли е някъде там 

Редактирано 13 Февруари 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[katsi86]

Мисля че ще трябва да приспособиш някакви. До колкото знам не се продават само четки, а цялото моторче. Колкото до стъпковото, ако говориш за клапите - да, там са.

Редактирано 13 Февруари 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[atoetuk]

ами те четките не са ли на стъпковото моторче 

или са на самия вентилатор

[katsi86]

Стъпков мотор с четки няма (до колкото ми е известно). Четките са на постоянно-токовия мотор на вентилатора. А клапите които са монтирани веднага след вентилатора (има и една преди него) са на стъпкови мотори. Тях ти препоръчвам да не разглабяш, защото шанса да тръгнат после е минимален.

Редактирано 13 Февруари 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Deeper]

Ще използвам темата на колегата,да не пускам същата.

И при мен парно няма-духа топло точно,колкото да не умра от студ.Сменени водна помпа,термостат,клапите са пластмасови, радиаторчето е пробвано с друго от предишният собственик,но без ефект. Като въздушна струя е ок,но като температура ...

[katsi86]

Клапите адаптирани ли са? Сигурно ли е, че клапата - топло-студено затваря напълно?

Редактирано 13 Февруари 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Deeper]

Не съм сигурен ... можеш ли да ми кажеш какво трябва да направя и ще ти отговоря на по късен етап.

Имам колата от сравнително малко време.

[katsi86]

Flap Motor Reset
08 Heater/A.C
04 Basic settings
Channel 000 (30 Secs)
001 (30 Secs)
002 (30 Secs

I also did 003 & 004

[katsi86]

След справка установих че горното е за A6-4F (ако не съм се излъгал). Процедурата която елса дава за A4 - B5 е следната :

‒ Enter "04" for the function "Starting basic setting".

→ Indicated on display	Rapid data transfer    Q 04 - Starting basic setting
‒ Confirm entry with Q key.

→ Indicated on display	Initiate basic setting     Q Enter display group number XXX
‒ Enter "001" for "display group number 001" and confirm entry with Q key. The following positioning motors are actuated consecutively and their end positions stored in the operating and display unit -E87 (resistances of potentiometers installed in the positioning motors). ◆ Temperature flap positioning motor -V68 ◆ Central flap positioning motor -V70 ◆ Footwell/defroster flap positioning motor -V85: ◆ Air-flow flap positioning motor -V71 Note: Up to Model Year 1996, the installation of the positioning motor -V71 was dependent upon equipment and it is therefore not installed in all vehicles (e.g. not in right-hand drive vehicles).

→ Display readout:	Basic setting 1    ⇒ XXX    XXX    XXX    XXX
It is possible to track the movement of the positioning motors on the display (feedback values change).

→ Display readout:	Basic setting 1    ⇒ 0    0    0    0
When the display zones show 0, the basic setting is finished. ‒ Press ⇒key.

[Koce82]

Здравейте колеги ! Бих искал да се обърна с питане към вас понеже ми се случват някакви неща които не си обяснявам. Колата е Ауди а4 1.6 без клима и 95г. Проблем беше първоначално в парното което не духаше никакво топло, точно обратното, а на стъклото духаше хладно. Държеше си 90градуса  загряваше за около 10на минутки но парно няма. Реших че може да е проблем в обезвъздушаването. Тръгнах за антифриз и по път пукна радиатора...смених го с такъв от 1.8. обаче сега парното духа хладен въздух а градусите ги държи към 60....замалко 90 и пак падат бързо. Въпреки старателното обезвъздушаване . 

[CVT]

Термостата ти е а смяна - блокирал е в отворено положение. Стария радиатор е бил доста задръстен и затова е можела да загрява даже и при отворен термостат.

 

Редактирано 23 Ноември 2020 от CVT

[NIKO]

А каква е логиката, да държи 60'С на ВЕЧЕ ЗАГРЯЛ двигател, при положение, че термостата трябва да е ВЕЧЕ отворен?

[CVT]

На 60 градуса би трябвало да е затворен и да отваря чак над 87 градуса. Не знам обаче защо първоначално успява да загрее до 90 градуса. Може би първоначално е затворен, но след като се отвори, след това не се затваря. Това забира се са предположения и може да са погрешни.

 

Редактирано 23 Ноември 2020 от CVT

[Koce82]

На 23.11.2020 г. at 18:10, CVT написа:

Термостата ти е а смяна - блокирал е в отворено положение. Стария радиатор е бил доста задръстен и затова е можела да загрява даже и при отворен термостат.

 

Може и той да е благодаря ти. И все пак дори в моментите когато все пак покачи до 90 парно пак няма..