Стартера не върти

[tarator25]

колеги стартерът спря да върти отведнъж .Като му пусна кабел от акумулоатора си работи.Контактният ключ също си бачкал.Някой има ли идея къде може да е проблема. някой има ли схема б3-ка

Редактирано 31 Март 2009 от tarator25

[Lion_Heart]

Някой има идея-най вероятно е клемореда!

[tarator25]

Някой има идея-най вероятно е клемореда!

да го ... и клемореда.къде да ровя от горе при бушоните или от долу под кората?(под таблото)а да имаш някаква схема?

да го ... и клемореда.къде да ровя от горе при бушоните или от долу под кората?(под таблото)а да имаш някаква схема?

да имаш някаква схема? Редактирано 31 Март 2009 от tarator25

[Lion_Heart]

Махаш волана,гледаш шайбата да не те шибне у главата като я освобождаваш от пружината,разглабяш лостчетата,махаш всичко,буксите и прочие след това с шестограма освобождаваш патрона,сваляш го от рейката,развиваш с отвертката малките винтчета и вадиш клемореда,купуваш друг и зглабяш,по 14 лв са!И като слагаш новия,за да си влезе на мястото после патрона на рейката-слагаш ключа и в положение контакт!

Редактирано 31 Март 2009 от Lion_Heart

[tarator25]

Махаш волана,гледаш шайбата да не те шибне у главата като я освобождаваш от пружината,разглабяш лостчетата,махаш всичко,буксите и прочие след това с шестограма освобождаваш патрона,сваляш го от рейката,развиваш с отвертката малките винтчета и вадиш клемореда,купуваш друг и зглабяш,по 14 лв са!И като слагаш новия,за да си влезе на мястото после патрона на рейката-слагаш ключа и в положение контакт!

ахаа на това ли му се викало клеморед.Мерси тигре утре ше го пробвам Редактирано 31 Март 2009 от tarator25

[Lion_Heart]

По всяко време-ако имаш въпроси ще ти обясня подробно кое и как!

[tarator25]

По всяко време-ако имаш въпроси ще ти обясня подробно кое и как!

пичага забравих да те питам тая система дали има реле(за стартера)-мерси

Редактирано 31 Март 2009 от tarator25

[и.николов]

.....дали има реле(за стартера)-.....

Фабрично няма предвидено реле.

Плюса за задействане на стартера се подава директно от конт. ключ (боша) към шалтера на стартера.

Колегата Лион правилно те насочва към ключа . Бушон в тази верига няма ,но като отвориш кутията с

бушоните има една пластинка която се явява като мостче между ключа и стартера. Подай на тази

пластинка директен плюс от акумулатора (с кабел поне 4 кв. мм.) и ако стартера завърти нормално ,това

означава че на 100% проблема е в ключа.

П.П. Преди бяха пускани теми за палене през бутон и реле . Ако ключа ти нормално работи "на контакт"

може въобще да не го сменяш , като задействането на стартера става през силово реле - комутира плюс

към стартера ,а самото реле се управлява от малко бутонче което комутира минус (маса) към него.

При мен поне от 4 - 5 г. паленето е през бутон и нямам никакви ядове.

[tarator25]

Е това е отговор.Благодаря ти.

А къде по точно да търся тази пластинка.

Редактирано 10 Юни 2012 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[и.николов]

А къде по точно да търся тази пластинка.

Отваряш капака на мотора ,след това капака на бушоните и отгоре се вижда тая пластинка.

Поне при мене е една ,други няма. Ако си автоматик обаче на мястото и може да има нещо друго.

Най добре пиши в аватара буквите на мАтора и малко инфо за каляската. Така може и да ти обърнат

повече внимание.

Успех.

[bubsan]

Колегата Бръм Бръм имаше същия проблем.Оказа се кабела на шалтера.Понеже няма кора под двигателя ,лесно се мокри и оксидира .Преди да разглобваш волани, табла и клемореди извади буксата почисти я( тази на шалтера също) и пробвай дазапалиш.Ако незнаеш къде е- на стартера има два кабела дебел и тънък.Тънкия е за шалтера.

[tarator25]

Колегата Бръм Бръм имаше същия проблем.Оказа се кабела на шалтера.Понеже няма кора под двигателя ,лесно се мокри и оксидира .Преди да разглобваш волани, табла и клемореди извади буксата почисти я( тази на шалтера също) и пробвай дазапалиш.Ако незнаеш къде е- на стартера има два кабела дебел и тънък.Тънкия е за шалтера.

мерси за упътването колега, но вече съм го проверил и си работи.не е там проблемо

Отваряш капака на мотора ,след това капака на бушоните и отгоре се вижда тая пластинка.Поне при мене е една ,други няма. Ако си автоматик обаче на мястото и може да има нещо друго.Най добре пиши в аватара буквите на мАтора и малко инфо за каляската. Така може и да ти обърнатповече внимание.Успех.

мерси за инфото

Отваряш капака на мотора ,след това капака на бушоните и отгоре се вижда тая пластинка.Поне при мене е една ,други няма. Ако си автоматик обаче на мястото и може да има нещо друго.Най добре пиши в аватара буквите на мАтора и малко инфо за каляската. Така може и да ти обърнатповече внимание.Успех.

мерси за инфото

Отваряш капака на мотора ,след това капака на бушоните и отгоре се вижда тая пластинка.Поне при мене е една ,други няма. Ако си автоматик обаче на мястото и може да има нещо друго.Най добре пиши в аватара буквите на мАтора и малко инфо за каляската. Така може и да ти обърнатповече внимание.Успех.

незнам как да го променя

[tzt]

Отваряш капака на мотора ,след това капака на бушоните и отгоре се вижда тая пластинка.

Поне при мене е една ,други няма. Ако си автоматик обаче на мястото и може да има нещо друго.

Най добре пиши в аватара буквите на мАтора и малко инфо за каляската. Така може и да ти обърнат

повече внимание.

Успех.

Колега Николов, това ли е пластинката на която се подава "+12V"?

[tarator25]

колеги стартерът спря да върти отведнъж .Като му пусна кабел от акумулоатора си работи.Контактният ключ също си бачкал.Някой има ли идея къде може да е проблема. някой има ли схема б3-ка

ГРЕДА колеги.цял ден разглобявам и зглобявам,сменям клемореди и накрая ГРЕДА!!!пак нищо.Нямам и такава пластина.Някакъв друг акъл дайте.ДА ГО ...... И КЛЕМОРЕДО начи

Колега Николов, това ли е пластинката на която се подава "+12V"?

на мястото на пластината имам реле

[и.николов]

Колега Николов, това ли е пластинката на която се подава "+12V"?

Разгеле ,точно това е . При мен на нея съм запоил един проводник по който

подавам плюс през реле и паля чрез бутон. Всъщност това се явява нещо като

паралелна схема на оригиналната. Мога да завъртам стартера и през конт. ключ ,

в случай че релето и бутона се прецакат в един прекрасен момент.

[nikom]

и аз имах проблем със стартера ама при мене беше едната букса точно тази която подава от ключа информация кога да завърти се беше окислила и като я почистих сега си върти без проблем

[Kompresor]

При мен днес го направи този проблем, за втори път. Свалих клемореда, разглобих го и го прегледах вътрешно не установих нищо прекъснато, нито счупено, даже нагар няма по контактите му, уви пак не запали, сложих втория клеморед който съм сто процента сигурен че работи и с него не запали, въртях го с отвертка въртях го и с патрона на място не пали и не пали. Запали ми когато подадох допълнителен плюс на пластинката за която говорите. Къде да търся проблема? Вече мисля вариант на буксата която идва до клемореда с 4кв кабел да мостирам проводниците за стартера и ако ми запали изхвърлям и двата клемореда. Какъв цвят са проводниците за стартера на буксата на клемореда ?

Редактирано 9 Юни 2012 от Kompresor

[grizzly]

Инсталацията на стартера е пределно проста.

Състои се от три жици.

1. ДЕБЕЛА маса (корпус двигател, през уплетката на двигателя към шаси). Често се разхлабва.

2. Дебел +12В ДИРЕКТНО от акумулатора който влиза в ДЕБЕЛО реле наречено Шалтер. Монтирано върху самия стартер.

3. Контролна жица на Шалтера по която се задейства самия стартер.

Когато по контрола дойде +12 от контактния ключ, в шалтера се създава магнитно поле което изстрелва бендикса в зацепено положение и същевременно захранва самия стартер ДИРЕКТНО от акумулатора през едни ДЕБЕЛИ пластини вътре в него. Това е РЕЛЕТО на стартера. Вградено в него.

Диагностиката на системата е проста.

Проверява се с директен плюс на контрола дали стартера/шалтера работи.

- Ако не работи е прецакан шалтера или нещо вътре в стартера. Или няма добри връзки.

- Ако работи има проблем във ВЕРИГАТА -> +акумулатор, контактен ключ, букса на шалтера (контрол).

Във всички случаи е добре да се провери УПЛЕТКАТА МАСА ДВИГАТЕЛ - МАСА ШАСИ. За разхлабени връзки.

Също е добре да се провери ДЕБЕЛИЯ плюс когато всичко тръгне.

Цветът на управлението на шалтера трябва да се същия като на жицата която тръгва от него към контактния ключ.

Редактирано 9 Юни 2012 от grizzly

[maritcata]

a kak se obslujva stertera?ima li 4etki i dr.karam 280000km a dori ne sum go poglejdal blagodarq

a kak se obslujva stertera?ima li 4etki i dr.karam 280000km a dori ne sum go poglejdal blagodarq

audi 80 b3 1.8s

[veselin velchev]

Стартера се обслужва като се свали от колата,разглобява се и се сменя каквото е нужно.

[valentinhan]

Колеги "и.николов" и "Kompresor" относно тази "пластина" има доста въпроси напр. къде е вързана тази "пластина"?!? - дайте някаква схема за въпросната "пластина". Не всеки я има под капака да не говорим ,че не може да пускаш напрежение по колата където ти СКИМНЕ. Моля колеги ако имате СХЕМА качете я а без схема темата с "пластината" е неясна и объркваща.