Обезвъздушаване на охладителна система

[Kompresor]

Колеги направих парното, и започнах да се уча да обезвъздушавам, да си призная не знаех как се прави. Според разсъжденията ми, запалих колата, и отворих маркуча на парното, от който радиаторчето връща антифриза и започнах да чакам да потече антифриз от там и да го затворя, обаче то течеше помалко. Оставих я да изстине малко пак слязох, след поредни опити неуспешни да тръгне парното антифриза свърши и започнах с вода.....Затворих маркучите, отворих капачката на казанчето и я оставих да се самообезвъздушава, първо върна , преля, след това спадна, долях, и заспа на едно положение. Обаче парно не дойде......Отворих отново втория маркуч на парното , леко го откръцнах и подадох газ с лявата ръка, докато струята не ме опари както трябва влязох вътре и имаше топлина...еврика...направих го няколко пъти и парното се позасили, обаче имам съмнения че може и по горещо да духа. Кажете ми или ми дайте съвет ако не правя нещо както трябва!!! Това обезвъздушаване сигурно е много лесно, обаче не съм го правил и ми е много непонятно. Чета теми, един казва с отворена капачка друг със затворена....обърках се, честно

[GSI90]

Наливаш си антифриза (и вода разбира се) докато съдът се напълни до означението не до горе. Палиш колата,пускаш парното на макс,капачката може да е отворена не е проблем и чакаш хубаво да загрее колата за да отвори термостата и да завърти водата. По принцип на Б3 съм сигурен за този начин на обезвъздушаване.На Б4 мисля е същото.

[alexvan]

Обезвъздушава се при затворена капачка.

Палиш на място - да загрее - да включат перките.

После да истине и доливаш до където трябва.

[jordanik]

Колега,няма защо да правиш кой знае какви магии,за да обезвъздушиш системата на Б4,те германците са помислили за всичко.Системата е така направена,че се самообезвъздушава.Единствено въздух може да остане в радиаторчето на парното и затова е предвидена пробка за ръчно обезвъздушаване в най-високата точка на системата-маркуча на парното от радиаторчето.За целта:

-пълниш системата и казанчето с антифриз

-затваряш казанчето и палиш колата

-оставяш я да работи на място докато ти отвори термостата/познава се по загряването на долния маркуч на водния ти радиатор/

-чакаш да ти включи и изключи перката на вентилатора поне един път

-при отворен термостат внимателно отваряш малко пробката за ръчно обезвъздушаване и оставяш да излиза оттам антифриз и въздух до момента,когато мехурчетата изчезнат

-после затваряш пробката,гасиш колата и я оставяш да изстине

-проверяваш нивото на антифриз в казанчето и при нужда доливаш

Това е всичко.После караш и се кефиш на яко парно/при добре обезвъздушена система и оправени клапи,в купето става баня и може да се кара по къс ръкав дори зимата/

Редактирано 27 Октомври 2010 от jordanik

[Milanski]

Аз моята я обезвъздушавам ( ако съм бил източил целия антифриз ) по следния начин . Откачвам от тройника на главата маркуча , който отива в радиатора и започвам да го пълня с антифриз и по някое време антифриза се показва в разширителния съд , закачвам си маркуча на тройника , пълня разширителния съд с антифриз до горе , отвивам пробката за обезвъздушаване на маркуча на парното и започвам да надувам с уста през казанчето Нивото в разширителния съд започва да спада , аз пак доливам и така докато спре да пада нивото , после стискам малко маркучите на радиатора да спадне още малко и паля , без да завивам капачката . Пускам парното да духа топло , отвивам пак пробката за обезвъздушаване и като спре да излиза въздух от там завивам пробката и завивам капачката на казанчето . Подавам и малко газ докъм 2000 оборота и през малкото маркуче от радиатора започва за гони въздуха в казанчето . По някое време се пуска и перката ( колата загрява ) , качвам се и я карам няколко километра да се обезвъздуши хубаво и ако е необходимо после доливам малко антифриз .

[Kompresor]

аха благодаря ви колеги

само че имам проблем- там където трябва да имам пробка тя е счупена и е напълнена със POXIPOL и процеса се усложнява, правя го обаче частта със ползването на пробката я правя като вадя маркуча и явно там не мога да обезвъздуша напълно.

[Milanski]

Опитай да не вадиш целия маркуч от радиаторчето ами само леко да го извадиш от единия край , мисля че пробката беше на входящия маркуч , извади леко него .

[Kompresor]

При мен пробката е на изходящия маркуч, лекичко откръцвам само маркуча и като подам газ струята вода зачестява, и го затварям в момента в който преценя че излиза вода а не мехурчета

[denev]

Обезвъздушава се при затворена капачка.

Палиш на място - да загрее - да включат перките.

После да истине и доливаш до където трябва.

[/quote

Абсолютно точно колега!

[veselin velchev]

Аз като съм сменял антифриза и на Б3-та и на купето никога съм нямал такива драми относно обезвъздушаването на системата.Даже и нямам пробка на маркуча за парното.Колегата alexvan e описал кратко,точно и ясно процедурата.Ебаси драмите с това обезвъздушаване.

[Kompresor]

Ами, колега затова е форум за да се учим нали, като не разбирам какво да направя освен да питам....

[veselin velchev]

Ами, колега затова е форум за да се учим нали, като не разбирам какво да направя освен да питам....

[AcMilanFen]

Вчера сменях едно съединение,в което влиза маркуча от парното и е забито отзад на главата.След това се приготвих да обезвъздушавам,но пък се оказа,че няма нужда. Иначе при мен също има пробка на маркуча на парното и оттам се изпуска въздуха,ако има такъв в системата.

[RaDi_b4]

Няма нужда, понеже радиаторчето на парното е в по-висока точка от този щуцер и налягането го избутва.

Беше звънял, но имах клиенти, да не ме зарадваш с теч на бензин, случайно?

[AcMilanFen]

Няма нужда, понеже радиаторчето на парното е в по-висока точка от този щуцер и налягането го избутва.

Беше звънял, но имах клиенти, да не ме зарадваш с теч на бензин, случайно?

И аз така помислих,но още не мога да си обясня защо при предишната смяна на един маркуч,който влиза в блока,и се пада доста по-долу от въпросното съединие се наложи обезвъздушаване тогава..А изненадата съм я оставил за по-нататъка..по Коледа и Нова година..

[akulata]

Обезвъздушава се при затворена капачка.

Палиш на място - да загрее - да включат перките.

После да истине и доливаш до където трябва.

По същия начин го направих и аз.Парното,да чукна на дърво, е много добро и си топли.

[Kaiser Kar]

Колеги имам теч от обезвъздушаващото маркуче на казанчето - при мястото, където е щуцерът на самото казанче. То е с някаква особена скоба, как да го отремонтирам? Става ли с обикновена с болт?

[veselin velchev]

 То е с някаква особена скоба, как да го отремонтирам?

По-добре смени маркуча.

[Kaiser Kar]

То нищо му няма на него, ама скобата а е охлабила и не знам как се стяга такава.

[integrale45]

Смени скобата

[Kaiser Kar]

Аз точно това питах - понеже е някаква особена скоба (без болт), дали няма да наруша нещо, ако сложа такава с болт Но си отговорих на въпроса с ваша помощ

[MeThTiCaL]

Тая без болта скоба е оригиналната от завода. Явно и е дошло времето да отърве (всъщност, мойто Б4 беше със същите скоби на казанчето за хидравлична течност и беше омазала яко от тях) и протекло от там. Сменяваш си спокойно с обикновена скоба с болтче, но внимаваш да не пренатегнеш, че щуцера от радиаторчето е пластмасов и може да се пукне. Аз лично щях да стегна на загрял двигател, после да си преспя една нощ и на сутринта да си дозатегна ако подлизва така, че да не го прави повече След още една почивка на двигателя да охлади нещата си проличават Другия вариянт е да завиваш директно на студено Успех!