Центровка АЕЛ

[Миркоо]

Цялата помпа или само колелото ?

И така няма ли да се върне пак на предварение както беше ?

A btw това на запален двг ли се прави ? Че аз досега го "целя" на изгасен двг.

Колега, ама май ти нямаш никаква представа от центровки... Как ще правиш центровка на тоя мотор, когато е загасен...

Я по добре отиди някъде да ти я направят и така като гледам си от София, що не скокнеш до колегата buzzi-Пепи... той е човека, който ще ти я центрова перфектно... поне на мене той единствено я направи перфектно и отдели не малко време за да я направи така както трябва...

Редактирано 1 Август 2012 от Миркоо

[Blagoy Petrov]

Колега, ама май ти нямаш никаква представа от центровки... Как ще правиш центровка на тоя мотор, когато е загасен...

За първото си абсолютно прав. А колкото до вторто - всичко направено досега е на загасен двг.

Добре знам къде се намира колеата buzzi (правил ми е спирачките ), но искам да се науча и на нещо ново. Все пак смятах, че това е технически форум и ще намеря нужната информация за данните и процеса. Сега имам съм си вкъщи и имам време, разполагам с кабел, компютър и инструменти. То е най-лесно е да някой друг да свърши работата.

Благодаря на колеги за съветите до тук. Каквото ме интересува ще търся по други форуми.

[mshbul]

Ти пък много бързо се обиди.

Аз правя по следния начин - ако не намеря информация и не съм сигурен, че ще се справя сам, отивам при някого да го направи и внимавам какво прави по 2 причини - да не развали нещо и да видя как се прави. И след това в повечето случаи мога и сам.

Не е толкова сложно, ама все пак трябва да имаш някаква представа как работят тези мотори, за да си по-наясно какво правиш и защо. С писане малко трудно се обяснява от нулата как се прави нещо такова. Освен това рискуваш някой, който не е чак толкова запознат да те заблуди.

Сега за въпроса. Аз ти казвам как по принцип трябва да настроиш предварението, а ако е било така и ти не искаш да е с толкова предварение, това си е друг въпрос.

Най-добре развий 3- те болта и остави стегнат само най-лесния, палиш мотора, пускаш софтуера и като изкараш канал 4 разхлабваш 4-тия болт(гайка) и мътрдаш полека помпата като си подлагаш с някоя по-дебела отвертка или длето и внимаваш къде подпираш да не счупиш нещо.Мърдаш полека и гледаш как са показанията. Мисля, че към мотора отиваше на предварение. Реално трябва да се завърди самата помпа, не да се премести встрани. Ако няма достатъчно ход(мисля, че ще има, защото малко ти трябва) трябва да се развие голямата гайка на шайбата на разпределителния вал, но това е на загасен мотор - разхлабваш, мърдаш, стягаш и палиш да видиш как е.

Повече от това не мога да обясня.

Редактирано 1 Август 2012 от mshbul

[Blagoy Petrov]

Ти пък много бързо се обиди.

Аз правя по следния начин - ако не намеря информация и не съм сигурен, че ще се справя сам, отивам при някого да го направи и внимавам какво прави по 2 причини - да не развали нещо и да видя как се прави. И след това в повечето случаи мога и сам.

Не е толкова сложно, ама все пак трябва да имаш някаква представа как работят тези мотори, за да си по-наясно какво правиш и защо. С писане малко трудно се обяснява от нулата как се прави нещо такова. Освен това рискуваш някой, който не е чак толкова запознат да те заблуди.

Сега за въпроса. Аз ти казвам как по принцип трябва да настроиш предварението, а ако е било така и ти не искаш да е с толкова предварение, това си е друг въпрос.

Най-добре развий 3- те болта и остави стегнат само най-лесния, палиш мотора, пускаш софтуера и като изкараш канал 4 разхлабваш 4-тия болт(гайка) и мътрдаш полека помпата като си подлагаш с някоя по-дебела отвертка или длето и внимаваш къде подпираш да не счупиш нещо.Мърдаш полека и гледаш как са показанията. Мисля, че към мотора отиваше на предварение. Реално трябва да се завърди самата помпа, не да се премести встрани. Ако няма достатъчно ход(мисля, че ще има, защото малко ти трябва) трябва да се развие голямата гайка на шайбата на разпределителния вал, но това е на загасен мотор - разхлабваш, мърдаш, стягаш и палиш да видиш как е.

Повече от това не мога да обясня.

Ни най-малко не съм се обидил. Даже съм благодарен, че (в повечето случаи от теб) получих насоки. След последното обяснение вече мисля, че ще се справя и по-добре !

Ако има напредък в + посока ще "постна".

Редактирано 1 Август 2012 от Blagoy Petrov

[Blagoy Petrov]

Я да ъпнеме темата малко !
Искам да попитам как да вдигна леко тихите обороти, защато ми се струва че са ниски....около 760-780 са. Това през адаптацията ли става (кой канал, каква стойност...) или с местене на плочката на някъде ?

[mshbul]

Не помня надписа, най-дясното в средата бутонче и после мисля на 2-ри канал. Увеличи с 1-2 единици и виж как ще е. Аз моите съм ги вдигнал с 2 едници, че иначе вибрира.

 

Забравих отново да напомня на всички четящи, че двамата "най-разбиращи" Жоро и Мишо ми казаха, че не може на този мотор. Това и още други простотии ме амбицираха да започна да се занимавам и да чета, омръзна ми да ме пързалят и дерат.

Редактирано 4 Юни 2013 от mshbul

[Blagoy Petrov]

...ме амбицираха да започна да се занимавам и да чета, омръзна ми да ме пързалят и дерат.

 +1

Тумороу ако остане време ще пробвам.

Благодаря.

[sashocos]

...скоро никой не е писал,но за да не пускам нова тема....интересува ме,  промяна (корекция) оборотите на празен ход ,трябва да се направи адаптация,а за да ти отвори прозореца,се изисква логване...,та от къде мога да разбера цифрите(кода) за промяна(адаптация) на оборотите на празен ход,примерно....за ААТ мотор.

[Blagoy Petrov]

Пробва ли с АЕЛ-ският код - 22158 ?

[mshbul]

Пробва ли с АЕЛ-ският код - 22158 ?

12233 мисля за аат

[sashocos]

с АЕЛ ския пробвах,не стана,но съм с някаква руска ВАСЯ,щото VCSD-Lite(изтеглена от Ross-Tec) ,освен чистене на грешки,друго не ми дава да правя....

ще пробвам с 12233....Мишо,къде мога да намеря и др.такива логове,конкретно за ААТ?

Редактирано 13 Март 2014 от sashocos

[sashocos]

Стана с 12233...,вдигнах оборотите с едно нагоре на параметър129..

[sashocos]

Днес диагностицирах... ,мотора...с Вагком, аванса(предварението) е 40-45,но fuel temp.,както и на Мишо в откриващия пост ,въобще не влиза в скалата,....стойноста (на деветия прозорец в базовите настройки) е 255,при загрял мотор,което е нереално..

Явно и на мойта помпа и е заминал темп. датчик.Та някой сменял ли е този датчик и от къде може да се купи НОВ?

[mshbul]

Не го сменяй, няма да се промени. Аз го смених и досега не съм видял АЕЛ или ААТ с нормална температура на графиката.

Има нещо, което не знаем.

 

Има и други варианти - наистина да е висока - заради повреден клапан на филтъра или запушена тръбичка за обратна нафта.

 

На канал 7 колко ти я дава?

[sashocos]

А дали темп.на нафтата не е наистина висока,щото в резервоара имаме по 10л.нафта ,която като направи три врътки през ре-циркулационния кръг и земе та кипне.....трябва да гледам някой път на пълен резервоар....

[mshbul]

Виж на по-пълен как ще е.

Освен това нафтата вдига температура на дълъг път лятото. За 10-20км едва ли ще вдигне.

[krisaleks]

От 2/3 месец се е.аваме с един АЕЛ, на приятел. (да съм точен от 5/6години ама за изминалите няколко месеца я разколачваме всяка събота и неделя)
Та, проблема и е че НЕ върни, пуши и тресе на ПХ. 
Започнах с проверка през ваг- ком на центровката, стойностите бяха 3 гр след ГМТ, докарах ме ги на 1гр. Не вървенето и мудноста останаха и при 1гр след ГМТ. Ама започна да пали студена по трудно, и я върнахме в старото положение, това става пред 2 месеца.
След това изолирахме ЕГР, ревизия на уестгейт, почистване на нагар от всмукателя, чистене на кулер, махане на катализаторите. Колата се отпуше и остана само тресенето на ПХ, Вече надува нормално, преди правеше 0,3 при 3000об. 
Преди няколко седмици, я разколачихме напълно (ангренажа) за да я докараме на белези както е по книга, защото все я правиха с маркер и колата започна да върни добре също и пуше по малко. ОБАЧЕ тресенето остана, идеята за разколачването беше да се направи както трябва центровката и да се види тресенето ще намелеели, тресенето остана. Вчера и днес отново се забавлявахме, този път направихме зацепването с планка на вала и колата май заработи по добре, + смяна на повдигачи, че нещо се разтрака от толкова много пипане  

Въпросите са ми
1- Защо на тези аудита (АЕЛ) ГНП то се зацепва с 1 зъб предварение? Няколко АЕЛ сме правили и всички палят с 1 зъб предварение, на белег НЕ пали. 
2- Ако може да ми напишете/ снимате стойностите по каталог, предварение/закъсние, количество гориво, обороти, Т гориво и авансатор.

ПП- оборотите на ПХ са около 760об, и колата НЕ е с маслени тампони. Тампони ще се купят, само преди това да я докараме от към работа на мотора.   

 

[mshbul]

То е ясно защо тресе.

Вдигнете малко празния ход да е поне 800 и ще се подобри.

[krisaleks]

Как, горе пише нещо за качване на оборотите, ама не го разбрах. Ако го има в схема със снимки ще е най- добре. Имам VCDS- lite. 

Редактирано 13 Ноември 2016 от krisaleks

[mshbul]

не прекаляваш ли, тук да не са онлайн курсове със снимки.

 

рови из форумите и ще намериш информация.

[krisaleks]

Не съм казал ти да ми го снимаш, а ориентировъчна снимка или някой клип, нещо което да ме ориентира.
Намерих нужното, сега остава да закача колата. 
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html

[JohnnyP]

Моля който го е правил да каже с какво отвивате четвъртия болт на помпата, за да се разхлаби за центровка, този отвътре, между помпата и двигателя. Някъде пише шестогран, другаде еврейска звезда, а проблем е, че не се и вижда нищо. Какъв размер е шестограна или каквото е там друго за този болт?

[krasitt]

 Набива се с чук нормална вложка 7мм. или се купува комплект  тристенни вложки за ГНП-та Бош.

Редактирано 4 Септември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[JohnnyP]

ГНП-то оригинално мисля че й слагтат един тристенен болт отгоре за отвиване, и такава си бях купил навремето за същата помпа, но на двигателя, който се монтира на Волво. Благодаря, ще пробвам с нея.