nikolai_666

не знам колега какво са правили, това с обратната нафта купих нов клапан,предполагам че е пробвано,до колкото знам последно не дава ток на дюзите да запали дори и след достигане на налягането в момента прави 300 бара

Колата е в сервиз не показва никакви грешки. Единственото което става е че бавно качва налягането за около 10сек и с двете помпи . Не знам и аз вече къде в кой сервиз да я закарам

Колеги малко ъп по темата ,в крайна сметка купих ЕКУ с гаранция 1 година моето също се оказа че работи,по колата вече е сменено всичко с ново отказва да пусне ток на дюзите да запали и все още не пали. Сменени са и датчик колянов и разпределителен вал. Проверени са всички релета ,нов стартер . Някакви идеи ?

Колата е 2007 - 230 000км 233к.с. всички екстри за модела и работеща навигация също,че на старата ми тройка не работеше както и на предишната,не че е някаква екстра ама ме дразниха предишните Не знам предишна история,но знам какво аз съм сменил .

След като го оправя колега , което се надявам да стане днес или утре , разубедиха ме да е не вземам ново Еку за сега, те от сервиза ме съжалиха като видяха какво е сменено и ми намериха от А6 днес ще кажат дали ще стане . Даже мога и така да го дам на 13 000 като в цената ще включа ,Старата помпа с клапана на нея работещи, още два клапана за тая помпа и те здрави единия е чисто нов, нов клапан на рейла ,другия от другата страна, мъркучите с клапана за обратна нафта 4-дюзи здрави (две продадох) ,демферна шайба чисто нова в кутия ,висящ лагер чисто нов в кутия.

Благодаря за бързите отговори , все пак накрая май ще стигнем до решение , слабото подаване на нафта е от заминал стартер днес ще му сменят четки втулки макар че и той е нов на една година от многото въртене е втасал, обезвъздушаването както и аз така и момчетата от сервиза го правят като вкарат винтоверт с камък 21 дирекно на помпата и въртят . Оказа се че не стига никакъв ток към дюзите при втори оглед на колата . Проверили са всички линии на кабели ,сензори които може да бъркат самия компютър и всички е ок, но няма проблем. Обадих се на момчето което разбира от ЕКУ и той каза че няма как да провери програмно всеки чип на ЕКУто дали отговаря и ако сервиза наистина е проверил всичко защото ток на дюзите може да не пристига и по други причини то тогава може и ЕКУ да е. При първоначалния преглед на еку е имало софтуерна грешка нищо друго, намерих в един магазин ЕКу за 1600лв така като гледам (чукам на дърво) друго май по тая кола освен купето не остана да сменя. Дългогодишен фен съм на марката не ми е и първият 3.0 Тди но такива преживявания съм нямал. P.S. Ако някой си търси Ауди Кю 7 със сменено всичко с чисто ново по него продавам моето за 14 000лв.

Колеги помагайте ,колата е в сервиз всичко е проверено няма палене ,сменен е и датчика на коляновия вал. Майстора го описа така , когато върти развива тръбичките на рейла а там нафтата потича като ракия от казан, когато са обезвъздушавали нафтата хвъркала на около 20 сантима от рейла под налягане, като върти на стартер след обезвъдушаване не прави налягане изобщо след като минат 15 сек прави 300 бара но отново не пали. проверени са всички връзки букси компютър също всичко работи. Няма течове ,сменен е и клапана за обратната нафта с нов от магазина . дотук по самата система е сменено всичко с ново

Знае ли някой това под демпферната шайба има един датчик за какво е , това на коляновия вал ли е или ?

Иначе ето я моята машинка

Това ми беше първата задача още като огасна колата да видя, че имам лоши спомени с тоя комп беше сухо нямаше никаква вода или признаци да е мокрено ,самият препарат дето я миха на мивката беше някакъв странен защото оставяше по пластмасата някви петна като изсъхна, а там нямаше но и да е попаднала вода под пласмасовата кора е била много много малко, те миха централно между двете глави защото там имаше много масло вода и боклуци от махането на ЕГР и сменянето на гарнитурите. Утре майстора да му мисли ще му кажа да предгледа всички букси, трябва обаче да почне със стартера щото той си отиде със сигурност , компа е свален и е сух там няма вода но все пак ще го дам на един приятел в Габрово който много разбира Милен се казва да прегледа компа.

Тя помпата в резервоара е сменена с нова вече налягането се покачи на 305 бара както съм снимал дойде едно момче дето има понятие от дизел и каза че не е обезвъздушена както трябва , почнахме днес да я обезвъздушаване ,ходих купи нов спрей, той малко не искаше на спрей ама така или иначе пробвахме , почна да пали изписа грешка в сензор G28, което май е датчик на коляновия вал, после грешката изчезна колата почна да се мъчи да пали и почна да мига подгрева закачаме пак и излезе тая грешка 004738 - Valve for Fuel Metering (N290) P1282 - 001 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame:. после изчистихме тая грешка огедахме за нещо необичайно и пак на стартер таман да запали изписа друга грешка 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not ReachedP1063 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON после изчистихме и тая грешка и стартера изчатка ама мнного жестоко почна да гълта тока колата взе да мига като коледна елха ту да запали ту не,после запали поработи 20-30 сек и огасна . Да не забравяме че всички клапани са нови въртим на стартер около 5-10 секунди . едвали изведнъж всичко по тая горивна система си е заминало, как да е накрая вече мислейки се че ще запали ,стартера почна да чатка още по силно огасна цялато табло и при опит да се свържа с engine модула на вага изписа че е неуспешно после пробвах в другите модули пак нищо. пуснах цялостен скан и всичко светеше в червено... канал 1 engine - cannot read chanel 2 -cannot read auto trans - cannot read abs - canot read и така нататък предполагам че компа си отиде така че така и така май май тоя бъг ще го оставям в историята . изобщо не ми се прави тоя бъгясал мотор.

Колеги ако сменя този мотор и си купя друг трябва ли да е отново BUG защото явно тоя код BUG си е бъгясан, имали значение какъв ще е кода на мотора

Изпръсках един спрей държа я да работи със спрея и като спра и угасва

Не знам вече в понеделник ще я карам в друг сервиз, до тогава ще я помъча аз че много се изнервям. Пробвах да я обезвъздуша по следния начин , махнах ролката на помпата вкарах винтовера с камък 21 ,разхлабвам всички дюзи ,започвам да въртя докато започне да изиза нафта,пускам помпата в резервоара да качва нафта да не остава на сухо. после стягам всичко въртя на стартер ,закачам и кабели от другата кола стига 210 оборота ииииии греда нищо,чудя се горе на рейката да ги развивам ли и тях . Чудното е че като въртя с винтовера излиза хубаво нафта,като е на стартер едвам ттече, но не излизат мехури

Колеги,прибрах колата ,новата помпа дава налягане 305 бара налягане заедно с всички други компоненти,но колата все още не иска да запали,обезвъздушена е няма мехурчета няма нищо...за колегата по горе със спрей пали и угасва веднага

Не знам какво са гледали какво не са ,уж и помпата в резервоара беше добре ама ..... как да видя за обратната нафта,по принцип нямах течове. Четох че с някакви клещи се стиска някакъв маркуч ,утре като си я прибера може да си поиграя , но ако може да се обясни по подробно

Различни са колега ,моята е разглобяема има си чопчета където е захваната .. разглабв се на две части мога и снимки да пусна тя е при мен и без друго

Колега ,кошницата е при мен отдолу няма никакъв филтър има едно клапанче което отваря и завтаря предполагам когато има гориво в резервоара е отворено и смуче в самата кошница,а резервоара като го отваряха бил пълен с нафта цялата кошница също ,гледах го движи се много леко мислих си да не е запецнал нещо,помпата изглежда чиста , като изключим че единия мощук на помпата е счупен като са откопчавали скобата и се счупил,мислят че сигурно бил пукнат от преди това . Абе не знам утре идва новата слагат я и пали не пали колата си я прибирам в къщи в гаража Отделно много се подразних,щото майстора ми се усмихва и ми вика спокойно няма как да не запали то сменихме всичко с чисто ново по горивната система .

Да така и така вече е поръчана ще я сменя, дано запали и да си я прибирам ако не ще я карам в друг сервиз макар тука сервизи има под път и над път ама майстори май няма ........ако реша да продам колата баси тя ще е чисто нова хаха,то не остана нещо дето да не е ново по нея

Не знам вече и аз ,мисля днес да прибирам колата ,защото до тук съм на загуба 1100 лв помпа с клапан (сменена е защото уж били я дали на стенд и била заминала. 280лв някакъв клапан на рейката в ляво срещу мотора не му отговаряли омовете или нещо такова електрическо 80лв горивен филтър 100- тина лева за другия от дясно срещу мотора който смениха профилактично. Но нещо ми е съмнително като на проба грешка,сега разглобиха помпата в резервоара 800лв с кошницата защото можело да била засмукала финни боклуци и от там другите компоненти да са заминали. Все пак мисля днес да я взема и всичко каквото е сменено да го пратя в някой сервиз за второ мнение,защото имам съмнение че повечето неща са здрави. Питането ми е следното като сменят и тая помпа в резервора и вече всичко по тази система ще е чисто ново ако не запали отново на къде да се насоча освен към някой лицензиран сервиз какво друго може да е.

Ами да се надявам че знаят какво правят,щото до сега малко ми се струва проба грешка,иначе дюзите са нови нови,не рециклирани а нови там няма какво мисля си, иначе утре пак ще ги тормозя,сега си мислят за датчик на коляновия вал. Ако и утре няма резултат ще си я прибирам май май

Ами уж са я мерили колко нафта изпраща към филтъра за определено време и била добре ....,но все пак при теб е светнал чека а при мен нищо

Сменен филтър , резервоара е пълен до горе почти

Здравейте колеги,нов съм във форума от няколко месеца и горд обственик на Ауди Кю 7 3.0 тди 233к.с , и до тук беше хубавото Проблема е следния както карах колата и спрях на един магазин угасих я свърших си работата и сядам тръгвам да стартирам колата но тя върти и изобщо не пали. Натоварихме я с пътна помощ и в един сервиз, до тук добре но от там почнаха мъките ....Колата има ток има и нафта, за два дена по колата са сменени клапана на помпата ,после цялата помпа с нов клапан, двата клапана на рейките с нови , Като я закачим на ВАГ на мисля, че първи канал беше наблюдавам че зада запали трябва да направи поне 280бара налягане ,но тя едвам стига 35бара и то след яко въртене от порядъка на 10-15 секунди като тези 35 бара -ги даваше и със старата помпа и старите клапани , абсолютно никакви грешки не дава на ваг освен изгоряла свещ на 3-цилиндър. Другото което се сещам е че имаще едно момче което помага на майстора и беше откачил някаква букса точно под демпферната шайба но откачена или закачена изобщо не я отчита за грешкаа. Четох из форума а и из чуждестранните форуми но не видях такъв проблем като моя , всеки беше решил проблема със смяна на клапана на рейката който е от ляво като застанеш срещу колата ,моя е нов и пак драми. Забравих да кажа че по предния ден и миха мотора защото беше махан ЕГР -а сменяха някакви гарнитури на някакъв маслен охладител и имаше мизерийка , но него го правиха преди една седмица , след мивката и на другия ден нямаше проблеми. VIN: WAUZZZ4L57D074343 License Plate: Chassis Type: 4L (4L0) Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 18 19 34 37 42 46 47 4F 52 55 56 61 62 6D 6F 72 76 VIN: WAUZZZ4L57D074343 Mileage: 229280km-142467miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 34-Level Control -- Status: OK 0000 37-Navigation -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 47-Sound System -- Status: OK 0000 4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 55-Headlight Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: Malfunction 0010 61-Battery Regul. -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000 6F-Centr. Conv. II -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb Part No SW: 4L0 910 401 K HW: 4L0 907 401 Component: 3.0L V6TDI 000AG 0030 Revision: --H03--- Serial number: Coding: 0011775 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 2A1AB500CA4FE9519C-807E 1 Fault Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12) P161C - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 229286 km Time Indication: 0 Date: 2021.08.31 Time: 19:33:27 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.01 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 22.5°C Readiness: 0 0 1 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 09D-927-750.clb Part No SW: 09D 927 750 FS HW: 09D 927 750 FS Component: AL 750 6A 1000 Revision: 00H64000 Serial number: Coding: 0000504 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 04F0098E528D0D47CC-8050 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels:. 4L0-910-517-V1.clb Part No SW: 4L0 910 517 A HW: 4L0 614 517 A Component: ESP ALLRAD MK25E1 0130 Revision: 00H22001 Coding: 0038033 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 281CB11AC231E543EC-807C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. Labels:. 4F0-910-852.clb Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B Component: FBSAUDIC6 ELV H31 0220 Revision: 31050601 Serial number: 10601100634135 Coding: 0000131 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 63534B6B2E6A43EED4-8036 Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 E Component: FBSAUDIC6 EZS H45 0080 Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 220 D Component: FBSAUDIC6 IDG H01 0040 No fault code found.