pif
-
Мнения
2026 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от pif
-
-
-
Гениален съвет.
Нали?
-
Свържи се с колегата VBI той е твоя човек
-
Не спомена къде да сложи датчика за налягане на маслото
Единственото място за което се сещам е да ги размени с датчика за температура на маслото иначе няма друго място!Махаш сегашния датчик, който е за ниското налягане на маслото и слагаш другия той е с два пина единия е за уреда за налягането а другия е за лампата (а не за температурата)
-
И при мен има същия проблем.
Един колега беше писал, че има стабилизатор на напрежение зад циферблатите и вероятно като се презапои ще се оправи. При мен ту показва, ту не. Мисля скоро да го правя това, като се постопли.
Иначе и на аз искам да си сложа датчик за налягането, но май проблемът е къде да се сложи датчика.
Махаш аналоговия часовник, слагаш уред за налягането от 100-тица даже мога да ти пратя един, дупчиш платка за да закрепиш уредчето за платката окабеляваш има хора ще ти кажат как (Ivo Dinkov, Kapitan4o), намираш си един датчик за налягането на маслото и вече си в джаза.
Недостатъци: Нямаш часовник
-
Колеги сменях радиаторче и правих клапи и на Б3-ка с климатик, значи без никакъв проблем извадих централната част с клапите после малко зор върнахме цялата част на място, но стана.
-
На първо време смени гумичките на клапаните, със сигурност драстично ще намали разхода на масло, ако това не помогне сменяш сегмените и си решаваш проблема, ремонта не е кой знае колко скъп.
-
Здравейте колеги, и аз искам да се извиня на колегата че му пиша в темата ама и аз имам проблем с това обезвъздушаване, audi 80 мотора е 2.6 V6. парното грее слабо, двата маркуча които влизат в радиаторчето са горещи, тази малката тръбичка дето влиза горе в разширителното казанче трябва ли постовнно да изтича антифриз през нея. Значи като работи мотора не виждам да тече течност, а като стисна дебелия маркуч който е в горния край на радиатора от малкото маруче излиза вода в казанчето. дайте някакви идеи.
Трябва като подадеш газ и по маркучето да минава антифриз. Щом входящия и изходящия маркуч на радиаторчето са горещи значи проблема не е в обезвъздушаване а ми проблема ти е в клапите на парното, дунапрена който ги покрива е изгнил, разлепил се е и в момента смесва топлия и студения въздух, този проблем ще се прояви и при работата на климатик лятото, няма да охлажда хубаво. Проблема се решава като се свали цялото табло разглоби се до основи централната част на парното и се отремонтират клапите. Тази дейност ако не си я извършвал ще те стресира доста, за мен например е рутинна.
Извинявам се на колегата, че пиша в неговата тема, но подозирам, че ми предстои и на мен ремонт на главата. Накратко днес ми хрумна да отворя най-накрая капака на колата и да проверя маслото(не съм го правил досега, защото Б4ката никога не ми е горяла масло или създавала проблеми) и какво да видя като вдигнах щеката - маслото по нея беше в някакво бозесто-пенливо състояние и отгоре на всичко мирише на бензин. След това погледнах главата и видях, че където е гарнитурата на главата на едно място тече от там. Съдейки по вида на маслото и мириса на бензин, явно ги омесва яко, отгоре на всичко и хвърля яко през ауспуха, предполагам, че е вода от бензина или антифриза може би, защото е мазно. За хвърлянето съм сигурен, че е от вчера, след като заредих в Шел, защото преди това не е оставяла гьолове след себе си. Въпроса ми е при такава омазвация какво е най-добре да направя? Дали да се мъча да го ремонтирам или да търся друг здрав двигател?Колега не четете и ще се вкарате в ненужни филми. Препоръчвам ти да прочетеш темата за Маслото в раздел "Техническа библиотека" там ще си да деш отговор на проблема с бензина в маслото, който ако колата е била карана дълго време на къси разстояния и не е загрявала до работна темепратура е абсолютно нормален и не е симптом за повреда, решава се, като се изкара автомобила на дълга разходка от около 100-200 км. Водата, която изтича от крайното гърне не е охладителна течност, а е конденз и също е абсолютно нормален, така че колега не бързай да сваляш глави и др.
-
гледах но не видях никъде ако можеш помагаи с нещо
Откъде си колега?
-
Таралежа на контактния ключ ти прави номера смени го веднага преди да си се запалил.
-
Подгряването на патрона на шофьорската врата се активира не от самата ключалка а от дръжката, като дръпнеш дръжката и я задържиш се натиска микроключето и така реотана около патрона го загрява.
-
Ай сиктир бе джентълмен, тя много фотогенична
п.п. Стояне пак ли си врътнал джантите
-
Самата помпа може и да се разглоби. по лесно се разглобяват тези които са с нивомер, другите обаче се разглобяват много трудно рискува се да се счупи помпата. М/у другото една помпа на ТОПРАН в Ауто+ с нивомер струва 20 лв. значи без нивомер може да е и по евтина. Лошото е това че иста на електромотора към самото вило на помпичката минава през гумено салниче и след време когато то се износи пуска вода в електромотора всичко ръдясва и става олеле, затова по добре нова.
-
Така е клеясала, че няма вадене - УЖАС
Колега няма как да клеяса в кошницата помпата, просто не си я освободил от щипките. Забравих да ти кажа: МНОГО ВНИМАВАЙ КАТО РОВИШ В РЕЗЕРВОАРА ДА НЕ ПРЕДИЗВИКАШ ИСКРА С НЕЩО.
-
Щипките ги буташ на страни и помпата се вади, но ако успееш със се кошницата да я извадиш още по добре за да можеш и цедката отдолу да изчистиш за кошницата обаче друг да напише как се вади.
-
Здравейте колеги!
Вчера ходих при един приятел който има автосервиз, да поогледа колата как е ... Оказа се , че има компютър и решихме да я закачим за да видим ламбда сондата дали работи.Буксите ми при бушоните са две.На захранващата букса се оказа, че има само минус(маса), а плюсовата липсваше.Видях, че бушона за "компютъра" е 12 номер ... който беше здрав.Опитах се да проследя кабелчетата на тази букса къде отиват, но се оказа, че влизат в един сноп и до там ...Предложих му да подадем директно от акумулатора 12 волта към буксата, но го беше страх да не изгорим кабела или компютъра и не се нави.Випроса ми е къде отиват тези кабелчета и по-точно плюсовото.Гледах мултимедията на компютъра но не намерих нищо.Приятеля ми каза, че някой майстори нарочно режат някой кабел за да ходиш при тях, не ми се вярва много но все пак всичко е възможно ...
Благодаря на всички отзовали се.
ПОЗДРАВИ!!!
Колега не е 12 предпазител а 21, и при мен се е случвало направо да го няма предпазителя. Ето ти схема на предпазителите:
-
Колега, кое е показателно,че е релето и как да го диагностицирам и как да го търся в магазините /реле за бензинова помпа ли/? Защото ми искат номер, а на него пише само 208
Колега остави го това реле, ами вземи махни бутилката на една страна под нея има един кръгъл капак с три болта, като ги развиеш ще видиш входа за бензиновата помпа. Изключи буксата сложи един мултицет и провери дали идват 12 волта до там като дадеш на контакт. По принцип като дадеш на контакт за кратко трябва да дойдат 12 волта и после да изчезнат. Ако идват значи всичко е наред с релето и проблема е в бензиновата помпа. Ако не идват 12 волта проверяваш кабелите с мултицет от бушона до куплунга отзад, проверяваш също дали имобилайзера на допълнителната аларма не ти прави номера защото често имобилайзера се свързва така че да спира помпата, ако вече не е и от това почваш да се съмняваш в релето. Едно реле в магазина струва 45 лв. при Спас (more) можеш да го вземеш за 5 лв. Но при релето трудно може да му се развали нещо.
Ето ти ел. схема на помпата:
-
Колеги колата е о Казанлък,доста време стоеше обявата ама реших да отида да я вида все пак.
в таблото нищо нередно няма освен че е с 3 букси а трябва още една да се включи някъде освен ако и тя не е за диагностика една жълта е такава. и сега имам едно съмнение че това табло маи не е от таз кола.
Колега ако жълтата букса която казваш, че е е в повече е 5 пинова, това е букса за термометър за външната температура, по принцип трябва да имаш жълта 26 пинова синя 26 пинова и бяла 14 пинова. Прав си таблото и е сменяно, но това не е болка за умиране.
-
Благодаря на всички
-
и аз тарся колеги , имали такова животно изобщо?
Има има току що писах с Инкози по скайпа той си е поръчвал и то от човек от форума.
-
Колеги някой знае ли дали се продават бели мигачи на ДЕПО от тези които стоят на предните каници малките и колко струват.
-
Значи отвора за металната част е същия ако махнеш страничните пластмаси на барчето (да ги отрежеш например) и ще влвзе без проблем
-
тази аудита е тези тавани всеки 5 има тоя проблем. и аз го иман но си купих плат за 14 лв м лепило си имах. свалих тавана на а4-ката и махнах старата тапицерия закарах кората на пароструика да махне старото лепило което се беше разкашкало.,кората исъхна залепих плата които е същия кято оригиналния с донапрен от едната страна,лепилото исъхна даже и колонките тапицирах. монтирахго и всичко ми излезе 30 лв.
Клега не е само при ауди този проблем, всички коли с таван от плат рано или късно падат, просто от слънцето дунапрена се разкашква и тавана се разлепя. Видях и БМВ и Мерцедес с отлепени тавани.
п.п. Колега veselin velchev тавана и вратите са станали перфектни и майстора ти ги е направил без пари, само цвета е малко крещящ но това си е мое мнение
-
Pif-чо,те тия от Метро дето са не са ли еднакви всичките или имат некви различни ватове!?
Ами за Б4-ката бях взел едни на HAMA от практикер тогава бяха по 25 лв парчето и бяха 35 Вата, затова ако купувате четете по колко вата са. Тази година има страшно голям избор и в Кауфланд и в Метро и в Практикер, едно с едно килимчетата не са еднакви. Даже видях и килимчета дето са на две степени оргинално с копче LOW и HIGH.
табло
в 100 / А6
Публикувано
на Ауди 100, можеш да вземеш и от Ауди 80 Б3 Б4, Купе разполагащи с трите уреда. Нов струва 60 лв на Фае