rrrumen

Благодаря за разяснението... Сега вече ми е ясно. Аз мислех, че улавя улавя 150-200 000 км и после смяна.

Прав си. По спомен бяха около нулата. Ама и на -10,-15 съм карал, не е мърдала стрелката. Вярно, че спусканията са били не повече от 5км при -15 ама все си мисля, че не е нормално да пада температурата. Ако термостата е наред и затваря, а колата не може да стопли и малкия кръг, то тогава друго не е наред

Като един бъдещ инженер, не виждам как може да се изчисти един ДПФ. Може би като се отвори като консерва, смени се вътрешността с нова и се затвори(което е безмислено). Ако можеше с надуване да излезе всичко нямаше да ги слагат по колите, защото при пълна гас всичките "лайна" щяха пак да излетят в природата - губи се смисъла. . Те затова им казват Филтър за твърди частици. Има ли друг филтър по колата който да зачиствате? - Не. Сменяте ги. И с този е така. Катализатори, ДПФ, все тая. Или махате или сменяте с нов. Кой си е зачистил въздушния, масления или купе филтъра? Или да си е купил втора употреба? Като един бъдещ инженер, не виждам как може да се изчисти един ДПФ. Може би като се отвори като консерва, смени се вътрешността с нова и се затвори(което е безмислено). Ако можеше с надуване да излезе всичко нямаше да ги слагат по колите, защото при пълна гас всичките "лайна" щяха пак да излетят в природата - губи се смисъла. . Те затова

Термостата е един. 116лв струва в Порше. Аз го смених заедно с водната помпа. И от Банско съм слизал, и от Боровец съм слизал, а от Пампорово слизах на 8 март тази година като беше код червено и бяха закъсали сумати народ. Стрелката не мръдна от 90 градуса при парно на 26 и само спускане надолу до Чепеларе.

Дисковете(особено неоригиналните) се изпичат от топлината при въртене и четене и заминават. Но година трябва да изкарат поне.

Затова мирише на пържени картофи зад някои дизелови машини. Тоя био дизел си е като олио.

Е пък колко да е по-добра нафтата от на GO Petrolium или на ОМВ или Лукойл?

От къде го взимате това хубаво гориво?

Ами като я гледам отгоре ми се струва че в самия амортисьор влиза, ама може и в тампона да е. Не съм сигурен. Не е с въздушно, така че...

Не е за разправяне. Голям срам. Майсторите дето сваляха мотора за вериги, като го качвали, разменили буксите на амортисьора от страната на шофьора и тази на компресора. Като е в движение колата работи компресора, защото пуска + към съответната букса. Като е на място няма компресор. Първо решихме, че е от оборотите, защото новия компресор е по-голям(17) и с по-голяма шайба. Ама на място като даваме газ няма климатик. Направо в чудо се видяхме. Накрая Бранко се усети, защото буксите са различен цвят(сива на аморт. и черна на компресора). И тръгна. Ама няколко дни беше ходене по мъките.

Колеги и аз махнах двата катализатора вече. Колата върви осезаемо по-добре. По-рязка е. Доволен съм и стана бързо. готов съм за чип

Колеги, Бранко, дето прави климатици на Г.М. Димитров е направо велик. Човека климатик му викам вече. След ходене по мъките с моя компресор, смяна с нов и два броя клапани... Сумати разходи... Проблема се оказа много простичък и лесен за решение... Бранко я оправи и сега си ми духа пак студено, направо кокъл...Сега имам един здрав клапан за компресор, ако на някой му трябва. Препоръчвам работата му.

fromhell_ обясних ти по телефона процедурата по решаването на пробелма с клапите. Не забравяй, че ако изолираш ЕГРа за вбъдеще няма да се зацапват така вихровите клапи. Споделих ти, че само занесох моите колектори на автомивката и със силен обезмаслител всичко от тях падна. Без да преувеличавам станаха като нови. Никъде нямаше и прашинка. Слагаш обратно и повече няма да тормозят моторчетата. Стига да не е изгоряло някое вече. Колеги от форума говорят и за оронени зъбни колела но съм разглабял поне 10-15 такива моторчета и досега едно липсващо зъбче не съм видял. Така че мии ги тия колектори, слагай обратно, връзвай моторчетата ако са здрави, изолирай егра и давай газ да и се радваш. успех

Нямат нужда от обучение. Слагаш и работи. Освен това ляво и дясно са взаимнозаменяеми. Само се слагат по различен начин. П.С. Аз също продавам моторче.

Парт номерата ги нямам, но са 4 вериги с съответния брой обтегачи(успокоител). При свалянето на мотора в възможно да се наложи доливане на масло в автомата. От зеленото разбира се. Случвало се е почти 2 литра да доливам. Цитиране на предходно мнение!

Ето тук е: http://www.bgmaps.com/link/8634D6DC12122ACD62533DD1A60E6D4C

Да. Веднага след автомивката влизаш 10-15 метра в дясно. Веднага след стъкларите.

При Бранко всичко става с машина на Бош. Изтегля стария фреон и масло, вакумира, слага ново масло и точно количество фреон инси свиркаш. Аз при него си карам всичките коли.

При Бранко на Г.М. Димитров до автомивката.

Колега, при затъмняването на стъклата не е нужно да се свалят корите и стъклата като цяло. Професионалистите в бранша знаят как става без да се разглобява каквото и да е по колата. Аз също препоръчвам затъмняване без разглобяване!

Здравейте, колеги! Изкупувам катализатори на добри цени! За информация: 0887 92 71 45

Колеги, махайте ги тия ДПФи, катализатори и т.н. Само ви тровят нервите, давате луди пари и след кратко време всичко се повтаря. Аз нямам ДПФ, изолирах ЕГР при kpematop, и по негов съвет премахнах катализатора. На финала: колата е много по-рязка в ускорение, усеща се лекота във вървенето спрямо преди, не пуши грам и няма промяна в звука от генерацията. С две думи - само плюсове!

Колега, къде е теча? При възможност го отстрани и пробвай с 5w30. Ако го пипа мини пак на 5w40. Аз съм с нафтов агрегат и пак карам с над двеста до морето, но никога не ми е падало нивото. Като имаш теч и като я напънеш и вдигне налягането изтича още повече. Затова на дълъг път ти се налага да доливаш.

Продавам ел. моторче за вихрови клапи за ауди А4,А6,А8,Q5,Q7 3.0TDI. Моторчето е оригинално и пасва ляво/дясно. Цена: 180лв. Тел. за връзка: 0887927145

Продавам демферна шайба за дизелов двигател 3.0 на Ауди. Шайбата е оригинална и в отлично състояние. Гумата не мърда изобщо! Цена: 180лв. Тел. за връзка: 0887927145 (Скоро и снимки)