bgcont

Members
  • Content Count

    37
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by bgcont

  1. Никой ли няма представа от свързването на тоя климатик? Голямо прецакване с тея кабелчета.
  2. Намерих тази снимка от ремонта, но на нея не се вижда кой кабел къде е. Единствено, че са били там. Надявам се някой ако може да помогне от тук нататък.
  3. Здравейте! Имам следния проблем, сменях парното на "новата" ми кола. Audi 80 B4 ABT. При цялата процедура останаха 2 проблема: 1. не ми светят вече врътките за парното и 2. останаха ми 4 единични кабелчета (едното от които е закачено за климатика - жълтия, на първото краче от ляво надясно). Има още червен, черен и сив (на който е сложен бушон.) Търся всякаква информация как се свързват тези кабели. Нямам си никаква идея защо нямам букса. Явно някой от предните собственици е правил някакви съчинения. Силно се надявам някой да има поне малко понятие от свързването на тези кабели, иначе голям цирк ме чака лятото. Лека вечер!
  4. Chitatelia, видях го това, но както съм написал в поста, не отговаря на моите бушони от голямата редица. Като четох други теми, явна и на други модели б4 не отговаря. Явно не са еднакви.В няколко поста из форума пише, че бушона за който говорех трябва да е 5А, тук няма такъв бушон в предната редица.
  5. Здравейте! Вчера ми слагаха газово и попаднах в страшен филм. Не съм сигурен точно кога и как е станало, но се оказа, че кабелът за подгрев на уамбда сондата е заголен и опира в корпус. Съответно (тогава) по неизвестни на мен и газаджията причини почнаха да пушат кабели. Докато се опитвахме да хванем защо едновременно подпушват кабели под таблото и около въздушния филтър, колата спря да пали. Нямахме схема на бушоните и известно време гледахме тъпо, още повече, че незнаехме какъв е проблема. В последствие с ровене и гледане с фенерчето забелязах проблемното място където опираше кабела на маса. Изолирахме го. Подадохме ток директно на бобината от акумулатора и тръгна колата/ В крайна сметка намерихме бушона който беше се предал, беше бушона на уамбдата. Трудно го забелязахме, защото почти беше паднал от кутията на бушоните, вътре в купето. Сменихме го с нов, такъв какъвто беше сложен (15А). Фактът, че почнаха да се палят кабели ме накара да ровя какъв точно трябва да е бушона и видях, че трябва да е 5А. В тих ужас съм, кой друг бушон по таблото ми може да е сменян с каквото попадне. Ще съм благодарен ако някой има снимка или коректна схема за моя модел. Популярния файл с подредбата на бушоните не отговаря на моите бушони, а като гледам и на доста други модели. Благодаря!
  6. Здравейте! Пиша за да се похваля, че операцията по смяната мина успешно и без майстор. С помощта на мой приятел успяхме да изпълним инструкциите и да не прецакаме колата . Специални благодарности koko100 C4 за това, че ми помогна с намирането на новия радиатор и цялото му съдействие. След смяната на радиатора и облепване на клапите в колата е като сауна (стига да иска човек) Много благодаря и на koko60 за това, че ме насочи в началото, когато голяма част от нещата не ми бяха ясни. Също така turbo_quattro и поне още няколко човека ми изпратиха линкове и файлове с информация за ремонта. Да сте живи и здрави момчета, без вас нямаше да е толкова лесно и безпроблемно, сигурен съм. Мога да пусна снимки (преди/след), но не съм сигурен, че някой ще му е интересно. Все пак има подробна тема по въпроса.
  7. Благодаря ти. Определено ще свърши работа линк-а и инструкциите Sent from my 6037Y using Tapatalk Цитиране на предходно мнение!
  8. Чакам цени от Коко100, но той спомена, че behr са само с поръчка заради високата цена. Идващата събота съм организирал разглобяването в едно хале за да не ми изиграе кофти номер времето. Някой ако е сменял такъв радиатор на кола с КЛИМАТИК, може да драсне 2 реда за разликите. Чудя се последно трябва ли да източвам климатика или може да се мине с разкачането само на частта с радиаторчето (имаше такава тема из форума)
  9. Да, седи мазно, и доста бързо нещата се усилват. До преди седмица нямаше никакви симптоми на изпотяване, а днес като пуснах на топло да духа, изпоти всички стъкла за около 5 минути. Ще потърся Коко да видя колко ще струва въпросния радиатор. Надявам се да получа скоро и ПДФ с нагледната инструкция как се сваля таблото, защото темата във форума е с прецакани снимки. Следващата събота планирам да разхвърлям колата и дано няма проблеми. Цитиране на предходно мнение!
  10. Здравейте! Карам Audi 80 B4 с климатик. Колата ми изпотява предното стъкло. Най-често става след като съм карал и спра някъде за известно време (изгася колата и я оставя) като се върна стъклото има изпотено във формата на обърнат трапец в средата където е изхода на парното.Мих стъклата с препарат за прозорци, но задържа 1 ден и пак почна да се поти. Да уточня, че това става като е пуснато парното на топло, ако е на студено мисля, че няма такъв ефект. Освен всичко останало, колата трябва да е идеално загряла и вентилатора да е на 3-4 за да духа малко по-смислено топло. Въпреки, че съм от скоро с тази кола ми се струва (от прочетеното във форума), че имам радиаторче на парното за смяна и клапи за облепване. Търся мнения дали съм на прав път за проблема и ако някой може да препоръча майстор за въпросния ремонт във Варна. Също така, ако сте сменяли радиаторчето и имате мнение за добра марка. Предложиха ми Nissen, но не съм го виждал. Да не е с някоя рядка пита и да топли само себе си. Благодаря!